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随心所欲51 2016-2-16 20:21:17 发表在 14楼
经常看到谈君越车变速箱顿锉的贴子，好象君越车的变速箱在行驶中一定会产生顿锉，其实一个驾驶经验丰富的人，驾驶君越车，变速箱完全可以作到没有顿锉。
君越车的说明书119页，有关于新车磨合方面的一些要求，其中：“在最初行驶的805公里内，避免使用降挡方式来制动或减速车辆”君越车的说明书写的很不好，相信这段文字很多人看不懂，通俗的讲，这段话的意思就是：在新车最初行驶的805公里，不要完全抬起加速器，让车辆在D挡滑行。有人讲新车磨合时的一些要求，是为了让君越车记住你的驾驶习惯，也有人讲君越车没有那么聪明，其实如果你编过软件，你就会知道，对数据进行统计，找出发生概率最多的那些数据，是软件编程中经常用到的手段，...楼主讲到精髓了，赞一个！
油门节奏控制好的话，顿挫可以一定程度减轻，但是一般车主很难做到，除非习惯了驾驭这种变速箱的人 -
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Dreamhunter 2016/02/19 23:22:08 发表在 63楼
楼主讲到精髓了，赞一个！
油门节奏控制好的话，顿挫可以一定程度减轻，但是一般车主很难做到，除非习惯了驾驭这种变速箱的人有一部份人，要想作到这些并不难，而且也是自然而然的作到的。这些人，开君越车时，对于加速器踏板的操作，全凭感觉作出来的，没有经过大脑思考，就象开手动挡的车，什么时候换挡，也是凭感觉自然而然的就换上了，有人问过我，手动挡的车转速多少换挡？当时听了，还真不知道怎么回答。对于君越车来讲，在不同的车速下，发动机的声音，加速器踏板的一些细微变化，都是指导你在驾驶过程中进行配合的神经未稍。青岛有很多高架桥，从地面上高架桥，必需经过有一定坡度的辅道，而这些辅道全部都是限速的。比如限速40公里，君越车上辅道前要控制车速不要超过40公里，上了有坡度的辅道后，还要保持车速是40公里，此时的加速器踏板很可能就会抖动。碰到这种情况正确的操作方式是，加速器踏板即将要产生抖动时，就抬一下加速器踏板，然后再踩下去，这些操作都是在一瞬间完成的，作出这些动作，全凭感觉根本就没有经过大脑。
很多人将这种情况称为人、车合一的境界，我认为是可以这样讲的，不过很多人一辈子达不到这种境界。
有些体育项目要求运动员要有快速的反映能力，象乒乓球运动员，反应能力太慢，是不行的。很多人能接住从桌面掉落的碗，但更多的人是反应不及，只能眼看着碗掉到地上。
对于一个汽车生产商来讲，如果生产出来的车，不能满足各种驾驶经验的人驾驶，不能不讲是一种深层次的悲哀，君越车的变速箱正是这样。 -
说的有道理！补充点个人想法：D档行驶时应缓慢收油，需要大幅降速时应直接移至刹车踏板，当然急刹车时更是如此。本人开过6年12万公里手动档，右脚一直是油门-刹车，刹车-油门，一直避免急油急刹。我认为这样不仅对车有好处，人在车里也舒服。个人体会，仅供车友参考！
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，你讲的这种操作方式，就是保证车速线性增长与降低的措施，发动机转速
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