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这简直就是我在之家看到过最专业的帖子 点个赞
另外请问楼主 我刚定了最新款28T新君越 9AT变速箱 （对双离合不感冒 咬咬牙上9速）请问您对这款变速箱作何评价 请问这款变速箱换油和保养和上一代6AT一样吗？谢谢
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你的选择是正确的，上汽通用新款9AT变速箱在性能方面肯定要比老款的6AT要好。
在谈这款9AT变速箱之前，想先说点别的。我是青岛人，近来无意中从历史资料中得知，在100多年前，青岛就有美国通用的4S店，其经营模式与现代的4S店完全一样，不但能修理汽车，而且还能改装汽车，在这方面的能力要远高于现在的4S店。当年青岛地区有上百辆美国通用公司生产的别克车在路上行驶，而且烟台跑潍坊的几十辆长途车，全部是这家4S店，通过进口美国通用公司轻型卡车底盘及发动机自已生产驾驶室及后车棚改装生产的，当时卖白银800两一辆，且供不应求。
对于自动变速箱来讲，美国的通用公司，是世界上最早研制成功并批量生产自动变速箱的的公司，美国在上个世纪的40年代未，就有最少100万台装了自动变速箱的车在路上行驶。世界上第一台自动变速箱就是美国通用公司生产的，时间大约是1939年。二战中，通用公司生产的自动变速箱，装备在了M5“斯图尔特”和M24“霞飞”轻型坦克上，在欧洲战场和太平洋战场上展示了其出色的可靠性。而日本的爱信精机上个世纪的60年代未才成立，从生产自动变速箱的时间上讲比美国通用晚了三十年。
上海通用的技术水平与管理能力，代表不了美国通用，经营思想就更不用讲了，假如上海通用当年在君越车的配置方面，不是采用小女人的作派，为省点小钱，采用小马拉大车作法，用6T40的变速箱去驱动一辆重量近2吨的车，假如，当时装在车上的变速箱是6T50，君越车的变速箱现在的故障率就近乎为零了。
这次上海通用全系列换装9AT变速箱，虽然变速箱已经按相关的试验标准作过全部环境及路况试验，但还是坚持采用稳妥的方案，先在装在君威上使用一段时间看看，没有问题，再装到君越车上，这种作法虽然在时间周期上慢了一些，但肯定是对用户有利的，同时也说明，上海通用也经不起折腾了。
很多人，在购车前，没有了解过汽车生产厂的研发能力与试验环境，更不知道国内同类汽车制造厂在这方面的能力与水平。
上海通用在这方面的技术实力与表现，在国内来讲处于绝对领先地位，而且领先的不是一点。
举个很简单的例子：上海通用有个泛亚汽车技术中心，不但掌握现在君越车上的所有技术，并且已经在设计下一代君越车，最近在上海金桥投产的9AT变速箱，就是泛亚研制的。不管是一辆车，还是一个新部件，在变成产品前，必需经过严格的测试与环境残酷性试验，这就需要有试车场。上海通用的泛亚中心，位于安徽省广德县的试车场，总面积5.67平方公里，是目前国内设施最齐全、技术最先进的综合试车场和试验配套区。
而这一切是国内其它汽车制造厂所不具备的，09年、10年生产的君越车上装的变速箱，为什么会出现质量问题？很大的原因就是当时的环境试验残酷性程度不够，当年上海通用的试验场还没有建成。假如当年能有模拟用户使用环境与残酷性的试验环境，那么君越车上的变速箱问题就可以在试验过程中反映出来。
沉舟侧畔千帆过，病树前面万木春。这是人类社会的发展规律，也是所有商品的发展规律。看一个汽车制造厂或者是一个品牌的汽车，看什么？如何去看？能看到什么？对于每一个有购车意向的车主来讲，都是需要认真对待的问题。
现在主流的汽车厂商不下几十家，但是能独立生产多挡位AT自动变速箱的屈指可数。对于普通合资品牌车型之中，绝大部分都还在沿用6AT变速箱，目前有实力并自主研发量产9AT产品的厂商更是少之又少。有近6平方公里试车场的，一家也没有。根据上汽通用泛亚技术中心对这款新变速箱的介绍，这款9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱采用的是同轴设计，所有齿轮均与曲轴排布在同一直线上，这样设计的好处是，变速箱的体积相当紧凑，据介绍9AT变速箱的体积，与现款的6AT差不多。能作到这一点，在总体装配时无疑会带来很多好处。
相对于6AT变速箱而言，9AT变速箱的机械方面的优势，可以使换挡平顺性得到很大的提高。据泛亚技术中心介绍，这台9AT变速箱在低速状态下，绵密的齿比结构，在时速40Km/h之前已经完成了5个档位的切换，平均转速始终保持在1700转左右，随着速度的提升，到达80Km/h时，档位已经切至第8档，不超过100km/h的情况下就能升上9挡，不会出现常规时速范围“9挡无用”的情况。
另外，这台9AT变速箱的结构布局上采用5组行星齿轮机构搭配4个固定离合器和3个旋转离合器的机械组合，设计成7.6：1的最佳齿比，优化了车辆的加速表现与燃油经济性。不仅如此，这款9AT变速箱采用新的液力变矩器和以32位控制模块（TCM）为载体的变速箱控制系统，另外这款变速箱在实现平顺精准换挡的同时还能监测变速箱的表现。当然，凡是一个复杂的机械产品，总是会有瑕疵的，这款变速箱我没有见过，不过猜测还是没有可以拆卸的油底壳。另外，不知道变速箱工作时，油温与老款变速箱相比，是升高还是降低？假如是升高了，对于用户来讲，换油的频率就会更高。 -
随心所欲51 2017/12/04 19:09:52 发表在 1076楼
你的选择是正确的，上汽通用新款9AT变速箱在性能方面肯定要比老款的6AT要好。在谈这款9AT变速箱之前，想先说点别的。我是青岛人，近来无意中从历史资料中得知，在100多年前，青岛就有美国通用的4S店，其经营模式与现代的4S店完全一样，不但能修理汽车，而且还能改装汽车，在这方面的能力要远高于现在的4S店。当年青岛地区有上百辆美国通用公司生产的别克车在路上行驶，而且烟台跑潍坊的几十辆长途车，全部是这家4S店，通过进口美国通用公司轻型卡车底盘及发动机自已生产驾驶室及后车棚改装生产的，当时卖白银800两一辆，且供不应求。对于自动变速箱来讲，美国的通用公司，是世界上最早研制成功并批量生产自动变速箱的的公...
谢谢您!感谢楼主对我提出的问题这么认真细致的回复，仔细看了一下你回答的每一个问题，确实很专业，现在论坛水军太多，像你这样独树一帜为车主解疑答惑的人太少了，从你的回复能学会很多东西，我仔细看了你每一个帖子，我也是一个喜欢研究车的人，之前开过大众的干式双离合，觉得问题太多，所以觉得这次选择9AT是正确的选择，再次感谢! -
另外请问楼主 我刚定了最新款28T新君越 9AT变速箱 （对双离合不感冒 咬咬牙上9速）请问您对这款变速箱作何评价 请问这款变速箱换油和保养和上一代6AT一样吗？谢谢
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