通用GF6变速箱技术缺陷
通用GF6变速箱，这款变速箱从2008年开始装载在别克老君越车上，并延续至今。当然它也在不断的优化改良，目前已经优化到第三代了。这款变速箱应用到的车型有别克、雪佛兰、凯迪拉克,部分福特也在使用这款变速箱，因为这款变速箱是通用与福特联合研发而成。

这款变速箱可谓是故障频发，变速箱在行驶一段时间后依然会出现严重的驾驶不舒适感，比如轻微的顿挫，挂档延迟等。但很多车主往往会忽略此类故障，不去进行维修，于是继续行驶一段时间出现更严重的问题，比如出现变速箱打滑，异响甚至行驶中挂不上高速挡或者在等红绿灯的时候突然起步发现倒档，前进挡都不能行驶。
上海通用这款变速箱10年进行国产化后，进行了降档使用，3.0L排量的本应装6T70变速箱的换成6T45，50的，2.4排量的应使用6T50的换成了6T40.45。2.0T排量的出现问题较少，原因是变速箱使用了爱信TF-80SN变速箱型号并非是GF6变速箱。由于变速箱国产化后缓冲片设计强度不足，材料轻度不够。导致后期使用松动，导致变速箱倒挡、三档、五档的高速挡离合器磨损严重，磨损的真正原因则是缓冲片导致的。（还有一部分是因为电脑损坏，闯档，造成输入鼓打坏）

波纹片断裂后，碎片与变速箱传动机构各部件发生冲击，导致传动机构不同程度的磨损，甚至断裂。

由于传动机构的磨损，里面的大量摩擦材料残渣进入变速箱阀体，导致变速箱阀体卡滞及变速箱电脑损坏也是该变速箱常见故障之一。一般变速箱出现此类故障时，电脑更换的概率就大大提升。另外第一代变速箱前油封漏油也是常见故障现象

针对此类故障，建议大家更换改进输入鼓改进型输入鼓是根据福特进口车型同款变速箱内部构造零件设计原理并提高4倍以上制造成本研发的替代件等同于进口的福特同款变速箱内部设计，所以福特的此款变速箱比较少出问题的原因在于这里。
。所以在此提醒广大车主，变速箱油要及时更换，如有故障，及时维修，避免更多的维修成本。变速箱出现故障并不是偶然的，必定是变速箱经过长期的磨损后产生的油泥杂质过多导致变速箱高温从而导致变速箱损坏。