奔驰的认证车主老在这里混，不上作业估计会被认为是砸场子的，那就上个对比贴吧

年前家里新购一台黑色君越3.0旗舰版，过年开了1000公里，感觉很不错。
肥越的作业已经有很多了，就上个对比作业吧。

买车的时候主要是和皇冠比，我力主买君越3.0，家里人看了也都很喜欢，
就定了肥越，原本喜欢香槟色的，但现车只有黑色的，也不错。

外观上看，肥越明显粗壮结实，特别是发动机舱，显得很高很肥，肌肉感强，重心很高，同时也因为发动机舱过高，君越的前视野很差；奔驰则显得车体更宽，重心更底，外观儒雅一些，驾驶视野也好得多。

内饰是君越的亮点，设计感很强，超过市面大多数B级车。缺点嘛，和小E相比，除了视野较差，环绕式的驾驶舱有时会产生局促感，没有小E那么宽敞；小E的驾驶舱显得相对简约宽敞，但有时也稍显过于简约，有点清汤寡水了。

做工用料上还是小E更好些，比如说桃木的装饰条，君越的桃木其实是PVC的仿桃木，小E的是真的胡桃木加钢琴烤漆，漆烤的很厚很亮，毕竟价钱高了一个档次。从味道也可以闻出来，车子买了几个星期了，肥越的车内味道还是很刺鼻，但肥越的空气质量控制系统实在太给力了，一开这个系统，味道马上没了，实在是大爱。小E当初也有味道，但皮革味居多，不刺鼻，而且一个星期就没味道了，估计用料还是好一些。当然，说道配置，那肥越赢了几条街了，就不比了。

肥越的动力感觉很不错，和小E的涡轮发动机比，3.0的起步动力非常足，动力连接也比较顺畅。小E相对来说起步迟缓。不过起步迟缓是奔驰的一贯风格，好像什么型号的发动机都这德行，小E的5挡变速箱是弱点，急加速时顿挫感强。但小E的变速箱和动力匹配调教的很好，感觉S模式下变速箱把发动机的动力都压榨出来了，速度提起来以后，动力越踩越有，后劲很足。
肥越感觉变速箱有一点点拖后腿（当然，很可能是肥越只有一个驾驶模式，没有S模式的原因），加上肥越1.85T的惊人体重，感觉速度起来之后的加速感（对于3.0的排量来说）还是有一点点缓。这里想说一点：动力方面大家千万不要迷信数据党，只有自己亲身试了才知道，比如宝马的车子，即使数据比别人差一点，但实际开起来却往往比别人还快

肥越的驾驶感觉让人惊喜，方向很轻，虽然车身很笨重，但驾控轻松自如。悬挂稍显柔软，但高速急转弯（80迈）时4个大脚板极为给力，极限很高。肥越乘坐起来很舒适，但有点做船的感觉，老人容易晕车。
不过，如果说君越与奔驰比的最大不足，应该就是底盘功力方面还是稍逊，奔驰的底盘调教很神奇，过颠簸路面时能很有效的过滤不平，感觉悬挂一点都不硬但很有韧性，就像有磁铁把车子吸在路面上一样，你能感觉到路面颠簸，但车身晃动很少。在急转弯时，悬挂又变得很坚挺，侧倾比君越小很多。奔驰方向盘的指向性很好，车身刚性十足，当你突然做急促激烈的驾驶动作时，车子能立即跟上。就是那种平时开很舒服，飙车时也让你很过瘾的感觉。也许运动性还是比不上蓝天白云，但如果是作为上下班的车，还是奔驰舒服，宝马拿来玩车飚车才是一流。这点上君越也很相似，要是我刚加完晚班，累的半死，心情极度不爽，我情愿窝进肥越那舒服的座椅里把我拖回家，而不是开着一部硬梆梆的运动型车。

油耗方面，很不错，没有传闻中耗油，估计这些传闻也是托们搞出来的，800公里的时候走过一次高速，100迈的时候发动机才1500转，油耗7.5个，对于一部3.0的发动机，1.85T的重量，你还能要求什么啊，当然，市区低速油耗会多些的。但你信我，在拥堵的市区，雅阁3.5，皇冠3.0的油耗一样低不到哪去.

肥越的缺点嘛，刹车真是必须要提一下，前段太软太面了，行程太长，实在是辜负了18寸的大脚丫。红灯时明明已经预判并提前轻踩刹车了，到了临近前车时还是要使劲踩才没撞上……太郁闷了。小E的刹车就真的无出其右了，对比太明显了，希望通用改进改进。
此外电子控制系统也有点抽风，比如前座记忆座椅上车时有时会莫名其妙的调到别的位置，定速巡航也常常抽风，快慢误差几公里常有的事；自动空调也比较***，调到26度了，还使劲出冷风……

总的来说，瑕不掩瑜，感觉君越不论从外观内饰配置还是驾驶感觉，都比现在市面大部分国产B级车要高出半个档次，其真实的定位应该在B级与C级之间，和皇冠是竞争对手。觉得经过了破产重组的教训后，通用学会了谦逊的面对中国消费者，推出的新车设计新颖，价钱公道，作为一部定位其实略高于B级的车，老老实实放在B级车的市场去竞争，这个态度至少是值得叫好的。回想日产天籁当初推出来的时候，高喊要与奥迪A6一挣天下，结果后来灰溜溜的回到B级车市场和雅阁凯美瑞们斗降价，就知道通用还是吸取了教训的，希望这个百年老店涅槃之后越开越好。