汽车之家|周末带家人看新车，结果我看上了东风日产NX8，我的N7突然不香了|日产NX8|论坛

外观：这真是日产？怎么这么“新能源”？

我得说实话，我之前开N7，觉得那车设计挺稳重，但看久了总觉得少了点什么。NX8给我的第一印象就俩字：大气。不是那种傻大憨粗的大，是那种很有张力的感觉。

销售小刘迎上来，小伙子挺精神：“哥，看NX8？刚到店没几天，您是第一批看到实车的。”

我绕着车转了两圈。这前脸，跟我那N7完全不是一个路数。NX8整个前脸几乎就是一体化的，就下面有条细缝。那条贯穿式的灯带，白天看是熏黑的，小刘说晚上亮起来是连贯的，从这头一直到那头，叫“星环灯”。我儿子指着灯兴奋地喊：“爸爸，像金箍棒！”

侧面看，车顶线条很流畅，从B柱开始有个微微下滑的弧线，但又不像有些轿跑SUV那样为了造型牺牲后排头部空间。门把手是隐藏式的，手一靠近就“啪”一声弹出来，我儿子玩得不亦乐乎。但说心里话，这东西冬天要是冻上了怎么办？我们这可是北方。小刘赶紧解释：“哥，我们有防冻机制的，而且真冻上了，这有个机械开关……”他指了指门把手下方一个小凹槽。行吧，算你想得周到。

让我有点意外的是无边框车门。这东西以前都是跑车或者高端轿车上才有，现在二十多万的车上也见到了。开门瞬间确实帅，玻璃会先降下来一点，关门再升上去，高级感是有了。但我老婆第一反应是：“这隔音能行吗？跑高速不会吵吗？”小刘马上说：“姐，咱们用了双层夹胶玻璃，而且密封条也专门优化过，风噪控制得比很多有框车门的车还好。”这话我得打个问号，待会试驾得好好听听。

车尾也很简洁，尾灯同样是贯穿式的，跟车头呼应。整体看下来，NX8的外观确实抓住了现在新能源车的设计精髓：简约、科技、还有点未来感。相比我那台看起来就是个“规规矩矩好学生”的N7，NX8更像是班里那个既学习好又有点小个性的同学。

颜色有六种，小刘给我看手机里的照片，有个“墨海蓝”挺特别，说是像晚上月光洒在海面上那种深蓝色，不扎眼但有质感。还有个“翡冷翠绿”，名字起得文绉绉的，其实就是一种暗绿色，看着挺沉稳。我老婆倒是对“摩纳哥紫”感兴趣，说没见过紫色的车，展厅里摆的是摩纳哥紫。我心里嘀咕，这颜色要是刮了蹭了，补漆可麻烦，色差肯定明显。

内饰：这才像个“家”的样子

拉开车门——不对，是电吸门，轻轻一带就自己合上了。我儿子学着我用力一关，“砰”一声，小刘脸都绿了，我赶紧说“轻点轻点”。这配置，家里有小孩的还真得注意。

坐进驾驶位，第一感觉是：敞亮。前挡风玻璃特别大，视野很好。中控台的设计，用我老婆的话说：“终于不那么像开飞船了。”

我最先注意到的就是屏幕。我那N7是两块分开的屏幕，中间有个大黑边。NX8用的是现在流行的“双联屏”，就是两块屏幕连在一起，看起来像一整块大长屏。尺寸不小，分辨率也挺高，滑动起来挺跟手。我试了试三指在屏幕上一划，中控屏上的导航地图“唰”一下就“飞”到了仪表盘上，动画效果挺流畅，没有卡顿。我儿子在后排嚷嚷：“爸爸，我也要玩！”

车机系统反应很快，点啥基本上都是秒开。语音助手还是那个“小尼”，但形象变了。以前就是个蓝色的小光球，现在变成了一个更立体、有点卡通感觉的小机器人形象，眼睛还会眨巴，确实更生动了。我试了试：“小尼，打开座椅通风，空调调到22度，打开副驾车窗一半，导航去大卫城。”它几乎是一口气就全执行了，识别率挺高，我带着点河南口音它也听懂了。小刘说现在能控制的功能多了25%，有七百多种智慧场景。啥叫智慧场景？他举了个例子：你说“我要休息”，它就会自动把座椅放倒、关窗、放点轻音乐、打开香氛。这功能对我这种中午喜欢在车里眯一觉的人来说，有点用。

内饰的用料和做工，能看出来比N7下本。手能摸到的地方，软的居多，缝线也挺工整。但仔细看，有些地方还是硬塑料，比如门板的下半部分、中控台靠近腿的侧面。这我能理解，成本控制嘛，全车都用软包，价格就不是现在这样了。

我最喜欢的一个小细节是方向盘。N7的方向盘有点细，握感一般。NX8的方向盘粗壮了一些，真皮包裹手感细腻，3点和9点位置还有打孔，出汗了也不容易打滑。后面还有金属的换挡拨片，虽然电车用得不多，但看着挺提气。

空间：这回儿子终于能伸直腿了

空间是我最关心的，也是我来看这车的主要原因。

我身高1米78，调整好我的驾驶坐姿，再去后排。好家伙，这后排空间，比我那N7大了一圈都不止。膝盖离前座起码还有三拳多的距离。我老婆1米65，坐进去，翘个二郎腿轻轻松松。最关键的是，后排座椅的靠背角度能调！N7的后排靠背就一个角度，坐久了容易累。NX8这个能往后调一个不小的角度，几乎能半躺着了。我老婆试了试，说“这下回你老家，路上我能睡一觉了”。

我儿子更开心，因为后排中间地台几乎是纯平的。他能在后面走来走去，这个和N7的设计师一致的。我老婆说，这个设计对老人太友好了，她爸妈腿脚不便，上下车侧着身很费劲，这个平整的过道，挪一下脚就能坐进去。

后备箱也大，而且规整。小刘还给我演示了个“魔术”：第二排座椅靠背可以一键电动放倒，放倒后和后备箱形成一个几乎全平的大空间。他说这车有个“露营模式”，晚上把充气床垫一铺，就能看星星。我想了想，对我这种周末爱带孩子去郊区玩的人来说，这功能挺实用，中午孩子能睡个午觉。

然后是我老婆最满意的“冰箱”。中央扶手箱里面，真的有个能制冷制热的小冰箱！不是那种半导体的小冷箱，是真的压缩机制冷的。小刘当场从展厅冰箱里拿了瓶1.25升的大可乐放进去，严丝合缝，刚好能关上盖。而且这个冰箱门是双向开的，主驾和副驾都能打开拿东西。我老婆眼睛都亮了：“夏天出去玩，饮料随时是冰的，太爽了。”但我也问了，这冰箱一直开着，得耗不少电吧？小刘说纯电模式下，对续航有点影响，但不大。增程版用油发电，就更无所谓了。行吧，为了这幸福感，耗点电就耗点电。这个冰箱要比N7大一点。

开起来：舒服，但别指望“激情澎湃”

办完试驾手续，小刘把车开到了店门口。我接过钥匙，上车，踩刹车，挂挡就走。

开起来的第一个感觉是：安静。真的非常安静。电机起步，一点声音都没有，丝滑得像德芙巧克力。即便是深踩电门加速，也只有一点轻微的电机“滋滋”声。在市区开到60公里/小时，车内依然很安静，能清楚地听到我儿子在后排叽叽喳喳。我特意留意了无边框车门的隔音，至少在市区中低速下，没听出和我那有框车门的N7有啥区别。小刘说这车用了很多隔音材料，而且轮胎也是静音胎。

动力上，官方数据我没记，反正体感上提速很快，电车的优势。红绿灯起步，稍微踩深点，车就“嗖”一下出去了，把旁边车甩开一截。但你要说有多强的推背感，那也没有。它的加速是那种很线性、很顺畅的猛，不是突然踹你一脚的那种猛。我老婆坐副驾说：“这车加速不晕。”我说是啊，销售说这车有专门的“防晕车”功能，能通过调节动力输出和悬架，减少晃悠。对于我们这种有孩子、老婆还容易晕车的家庭，这简直是福音。

底盘是偏舒适调校的。过减速带、压井盖，都是“咚咚”两下，很干脆，没有多余的晃动。快速过弯的时候，侧倾控制得也还行，不像有些晃晃悠悠的大船。整体来说，这车开起来就是“稳”和“顺”，一切都是为了让你和你的家人坐得舒服。想在这车上找驾驶乐趣、劈个弯，那还是算了，它不是干这个的。

那些让我“眼馋”的升级

开了一圈下来，回到店里，我心里其实已经有点“长草”了。NX8在很多细节上，真的解决了我开N7时的痛点。

第一是HUD抬头显示。 这是我梦寐以求的配置！我之前的油车就有，用习惯了。后来换N7，没了，总觉得眼前空落落的，看车速啥的老得低头。NX8这个HUD，面积特别大，显示信息也丰富，车速、导航、限速标志、辅助驾驶信息都有。最绝的是，销售小刘给我演示了一下，这HUD居然能投射视频！虽然开车时不能看（安全第一），但停车等人的时候，看个短片啥的，不用低头看中控屏，还是挺爽的。清晰度很高，大太阳底下也能看清。我当时就想，我这N7要是能加装这个该多好。

第二是座椅。 我N7的座椅已经够舒服了，日产“大沙发”名不虚传。但NX8这个更上一层楼。全车四个座位，都有通风、加热和按摩！我试了试后排的按摩，力度和手法还挺多，不再是那种简单的震动，是真的有揉捏的感觉。前排座椅的按摩点位更多，更细腻。我老婆坐副驾，开了个全身按摩，眯着眼说“这下跑长途不怕腰酸背疼了”。而且后排靠背角度可调，还能一键放倒，实用性大增。

第三是音响。 我N7的音响是8个喇叭，日常听听广播、儿歌也够了。NX8直接给你堆到了25个喇叭！而且是什么“杜比全景声”认证。小刘特意给我放了一段试音碟，怎么说呢，就像你以前一直用手机外放听歌，突然给你戴了个好耳机，那种声音的层次感、包围感，完全不一样。音乐好像从四面八方围过来，人声特别清晰，低音也有劲。我儿子在后排听《孤勇者》，那小脑袋跟着节奏一点一点的。

第四是天窗。 N7是个大玻璃天幕，好看是好看，夏天也是真热，虽然玻璃能隔热，但心理上总觉得晒。NX8终于配了自动遮阳帘！而且是一键电动开关的，这简直就是“夏日福音”啊。

心里那点“酸溜溜”和冷静思考

看着眼前这台NX8，再想想我的N7，心情有点复杂。有点像刚买了新手机，还没焐热呢，下一代就发布了，而且加量不加价（虽然车是加量的，但价格还没公布，估计也会“加点价”）。

“早买早享受，晚买享折扣”这句话，此刻在我脑子里反复横跳。我的N7才开一年，车况好得很，除了空间小点，配置在当时也算顶流了。但人嘛，就是这样，看到新的、更好的，心里就痒痒。

不过，坐下来冷静想想，NX8也不是完美无缺。

第一，价格肯定是上去了。 这么多新配置堆上去，又是冰箱彩电大沙发，又是25个喇叭杜比声，价格肯定比我当年买N7贵不少。现在车市这么卷，国产新能源一个比一个能打，NX8定个什么价，能不能有竞争力，还不好说。要是太贵，我可能就“只眼馋，不下手”了。

第二，车机流畅，但生态呢？ 屏幕是很流畅，8155芯片名不虚传。但应用商店里的APP多不多？跟我手机的互联做得好不好？这些都得长期用才知道。有些车刚买来时很流畅，用一两年就卡了。日产的OTA升级勤不勤快，能不能常用常新，也是个问号。

第三，那些炫酷的功能，真的常用吗？ 比如那个能放视频的HUD，新鲜劲过了，开车时谁看啊？还有25个喇叭的音响，我平时也就听听广播和儿歌，是不是有点性能过剩了？冰箱是很实用，但会不会很耗电，影响续航？这些都得打个问号。

第四，质量稳定性有待考验。 除了正常保养，几乎没出过问题，皮实耐操。NX8这么多新功能、新配置，尤其是那些电动座椅、电吸门、智能车机，电子元件越多，理论上出小毛病的概率也越大。它能不能继承日产“开不坏”的传统，还得等市场检验。

第五，设计太“新”了。 无边框车门、隐藏式门把手、贯穿式大灯……这些都是现在流行的设计。但流行这东西，变得快。再过三五年，这套设计会不会过时？而且这些设计，维修成本肯定比传统的高。那个贯穿式尾灯，要是撞坏一段，是不是得换一整条？

写在最后：是心动，更是对国产日产的感慨

回家的路上，我开着我的N7。儿子突然在后排说：“爸爸，我们还是买那个紫色的‘大汽车’吧，后面我能跳舞。”

我笑了笑，没说话。心里却在想，从我的N7到今天的NX8，东风日产的变化，真的可以用“脱胎换骨”来形容。以前大家说起日产，就是舒适、省油、皮实，但总觉得在智能、科技这些方面，比国产新势力慢半拍。

但今天看到的这台NX8，至少在堆料和设计上，已经完全不输同价位的国产车了。它把中国家庭用户研究的很透：你要大空间，我给你“得房率”83%；你要舒适，我把“大沙发”升级到四个座位都带按摩；你要科技感，我给你配上高通8155芯片和流畅的大屏；你担心续航，我给你纯电、增程双选择；你怕晕车，我连AI防晕车算法都给你做进去了……

它可能还不够完美，价格可能不低，一些花哨的功能可能不常用，质量的稳定性也有待时间考验。但它展现出的，是一种全力追赶、甚至在某些方面开始超越的姿态。

对于我这样一个老日产车主来说，这种感觉很微妙。一方面，看到自己支持的品牌终于“开窍了”，拿出有诚意的产品，是欣慰的，甚至有点“自家孩子出息了”的小骄傲。另一方面，看着手里的N7，又有点“拍断大腿”的遗憾——要是晚一年买，该多好。

车最终可能不会换，毕竟荷包不允许，N7依然很给力。但这次看车经历，让我对这个熟悉的品牌，有了一些新的期待。中国的家庭用户是最实在的，谁真的在用心做产品，解决我们的痛点，把钱花在看得见、用得着的地方，我们心里都有一杆秤。

NX8这杆秤，目前看来，砝码加得挺足。剩下的，就看价格这最后一个，也是最重的砝码，会落在哪里了。