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揽胜运动版全面保养作业

1 852 发布于 2015-12-10 17:00:47 只看楼主修改帖子

一晃眼2015年到了12月份了，过的很充实，也结交了很多新朋友，宝宝也半岁了，健康美丽。

本篇作业针对一台新款的路虎揽胜运动版做日常保养和刹车系统的保养，由于身边玩的好的朋友该车型很多，光今年就增加了3台，加上之前的老款运动版，所以我对该车型还是比较熟悉，我就依托本次作业，对新款运动版做一些讲解，希望大家喜欢。

机舱的布局很规范，依然是经典的双进气设计

由于这一代不再使用发现的平台，从避震器的塔顶可以看出
该车的设计取向是公路性能的偏向，双A的前悬挂设计，会占用大量的机舱空间，一个真正的技师，可以从很直观的地方看出每一代的区别和设计

这是新一代的前悬挂，结构上来说，与宝马X5 奔驰ML 保时捷卡宴途锐采用相同的设计

大同小异，避震器的供应商也基本一致

这种设计的好处就是稳定性好，缺点就是老旧以后整体连球头一起更换

前面的悬挂设计极像宝马设计，采用前后2根控制臂，既然主打运动，参考豪华SUV运动霸主的宝马X5也是清理当中

原厂使用的是倍耐力轮胎，这些年豪华车市场基本上全是倍耐力配套
米其林马牌不在入流
包括我平日自己使用和工作上，我也选择倍耐力系列的轮胎

从这张图来看，它基本上没有什么抗冲撞能力，细细的控制臂
纤细的方向拉杆，越野肯定是没戏的，一冲就弯

换来的是更加轻巧的车身，更灵活的转向

从刹车系统来看，这里我肯定是要批评的
从刹车卡钳的配置来说，它是绝对绝对不能和卡宴途锐 Q7的前轮刹车媲美
因为人家全系都是6活塞意大利BREMBO的顶级卡钳
你这100多万的车装的啥玩意。

标准的V6排气布局，工整，对称，V8车型也是一样

可以清楚的看见，已经看不见大梁，上代运动版的大梁，粗壮程度比巡洋舰LC200还要粗，强度之高，钢板之厚，我认为是顶尖的

排气接口有轻微的漏气，可以看见黑色的地方，我已处理

可以看见覆盖件还是很齐全，大厂风范，隔热，隔音，防刮该有都有

管线走线也考虑到了安全，拆装也有一定的便捷性，我很少维修国产自主品牌，不是因为档次低就不修，而是他们设计的时候，没有完善的考虑到今后的维修便捷性，维修起来很不方便，所以我很少推荐朋友买，也很少有国产品牌车型让我维修

内嵌式大梁

后部的悬挂还是很棒的，典型的运动车范

粗壮，宽大的下控制臂

分动箱，分动箱的体积很小，体积小的分动箱一般不具备低速放大功能，比如巡洋舰霸道4000的体积就很大，配合的前后传动轴也很粗
在豪华SUV里面我认为最棒的就是老款途锐的分动箱，设计合理，传输扭力大，前后传动轴粗，这也难怪它能拖动波音747
这里最差的就是宝马X5，奔驰ML的驱动装置设计都远远好过它
宝马的体积最小，而且传动轴从发动机油底壳下面走，最容易磕坏，漏油，加上宝马的后差速器，分动箱损坏率也是百万级里面最高的
响，漏油，加速发卡，相比来说路虎奔驰大众反而很少见

下护板很完整，一般下护板用钢的奔驰是最全面的，从C到S，GLK，全部都是钢制的护板，很坚实

前传动轴很细，甚至毫不夸张的还没有一台高尔夫粗，说明它的设计不是主要出力，是为了协调车身稳定性的设计，四驱在雨雪天的稳定性还是明显好很多的。

该车的舒适性还是非常不错的，相比老款特别是高速稳定性大大提升
老款开起来由于车身结构的关系，总是感觉转向的时候轮子先转过去了，身子慢半拍，并且新款油耗跑高速也有明显的下降。

方向机设计的在驱动桥之上，路虎当然在越野设计的功底上是当仁不让的，还是保留了很多优良的设计，比如它的前桥，安置的位置很合理

保养驱动桥更换齿轮油也很方便，并且前桥，还有起到保护发动机的作用，这种设计有三菱帕杰罗丰田巡洋舰途锐奔驰ML 都是这样设计的，只有X5不是

前面的散热系统设计很棒，采用了传统的耦合器设计
不会担心由于电控系统导致风扇不转，导致发动机温度过高产生危险
从最早的发现揽胜都是这样的设计
老派强悍的越野车都是这样设计

所以说虽然新一代揽胜在很多方面为了争取主打的运动表现，放弃了很多为越野的设计，但是在可靠性和自己一些有利设计还是完整的保留了，以至于它的销量依然很客观。

这种带有耦合器装置的散热系统，缺点就是随时会有噪音，有很大的风燥，比如走怠速的时候，等红绿灯的时候你都可以听见明显的声音
在更换皮带的时候，需要拆卸前面的保护壳还有风扇才能更换，维修不方便，另外由于风扇的长度，机舱的设计要明显长于其他车型，在有限的车身长度情况下，就要牺牲乘坐空间，留给长长的鼻子所用。

下控制臂的宽度几乎可以和钢圈相比

这就是欧洲车和日本车最大的区别，看不见的地方，很舍得用料
你设想一下一家老小坐在筷子一样的悬挂上面
和坐在这种整体的控制臂上面，哪个更安全

各线束规矩，走线合理，维修排查都比较方便，这是新款的进步

前后空气弹簧，高低软硬随意调整，是它该有的
最早这样设计的还是大众途锐，当时无敌手，当时的E53高配也是采用了空气悬挂设计，但是经常出问题，导致后来的E70就取消了前空气弹簧，保留了后空气弹簧，只实现调整满载时候的车身高度，不能实现升降，和软硬可调，这都是老故事了

后差速器设计也非常棒，维护很方便，可以看见也非常干净，并未出现常见的漏油，密封不好的现象。

带有原装的保护杠

出前传动轴

前驱动桥采用了分体式设计，两边由半轴传输，所有的硬派越野厂家所生产的前轮独立悬挂车型，必须采用这样的设计

检查各半轴的防尘套，如有破损，尽早处理，以免里面的润滑脂甩出，导致半轴提前磨损

更换刹车片

路虎的前刹车片有菲罗多提供，后刹车系统由于使用了美国天和提供的电子手刹，所以原厂配置的是TRW品牌
很多人模仿我的说话和写作，但是全面的知识不是你吹牛逼就能吹出来的，你至少要多学习，才能和我媲美。

发动机的设计师典型的机械增压设计

凡是机械增压的设计，必须在进气支管上做重大的改进。
里面有蜗杆，通过皮带来驱动，好处就是增大进气量。
缺点，发动机体积大，高度过高，在冷启动的时候蜗杆有明显的噪音
并且随着时间的推移，蜗杆磨损，噪音会更大。
在机械增压领域做好的厂家，我认为只有奔驰。
奔驰的带K系列的发动机，在全球领域算是数一数二，经久不衰
几十年的传承。

更换后刹车片，需用用电脑，将刹车系统进入维修模式，方可更换。

一并更换的还有刹车磨损报警线。

可以看见大插头那里就是给分泵电机供电的线束。

走线也考虑到了安全，这里有ABS传感线，刹车报警线，车身稳定系统传感器信号线。

意大利BREMBO 所提供的控制臂，我刚才说的刹车系统不如老款途锐，还有一个原因就是老款途锐是采用机械式的后刹车，有独立的手刹车蹄片，所以它就没有做电子手刹。
如果要做的话，就只要像奔驰宝马那样做一个电机拉动两个钢丝线，这种半联动的电子手刹，都不如纯机械的可靠！
奔驰宝马那种设计时间长了非常容易坏。
路虎这种就是刹车分泵的配置稍微差了一点，但是和奥迪A6L设计一样
简单，可靠，将来坏了也就是连分泵一起更换，快捷简单的修好。

清洗刹车分泵很有必要，可以减小新片和盘的磨损。
很多油脂和刹车片的粉末，都会产生不良后果。
比如钢圈发黄，噪音等等。

名牌原产钢圈

对进气系统进行清理

0开头是流动性最好的全合成机油，只有经过F1赛车洗礼的才有王者风范。
只有美孚嘉实多壳牌够资格，其他牌子再牛逼，也不过是F3或者二线的房车大赛使用，是无法进去F1领域的。并且F1的的赛车转速都是他们的一倍以上，可见保护性不是一般，用在自己车上，机械部分用很多年磨损也是非常小的。

配合全球添加剂的一把手美国BG，如虎添翼。
可以将机器的磨损降至最低，机器每天高温高压的环境下，工作还是非常艰苦的，所以我身边的朋友，客户我都建议使用顶级养护品，可以看见我的以往作品，从2013年开始，引擎的大修就非常少了。
一是因为国家的排放限制，我很少建议朋友买老车
二是身边的新车，旧车朋友都使用很好的正品材料保养爱车，故障率很低。
三是老旧车型普遍车价不高，如果再加上高昂大工作的维修，实属划不来，所以很多车友找我，我都建议在本地简单维修，或者卖了换车，你们看见很多帖子留言问我的工作场所，或者联系方式找我修车，我要么就是建议本地维修，要么我从来不回话，我从来不打广告，留自己的电话和工作地址，我不希望这么好的交流平台，变成盈利场所。
不信你们去看看以往的作业，就是很多同行这么认为，所以经常有些酸言酸语，甚至恶言攻击。你做好自己的工作就行了，别那么酸楚，要么你就告诉我你在哪里，我就到你的地盘打几个电话，跟你干一架，我让你知道什么叫朋友多。

大部分车友我都提供免费技术支持，我希望他们节约路费，节约维修费，能解决就在家门口就解决，对于那些05 06 的老奥迪和宝马
如果不是很精通也不要去买了，因为原主人不愿意大投资去维修他们，你们买了，如果也不愿意大投资，也没那个必要去大投资，所以我从13年开始引擎的维修都比较少，除了一些新款车型意外导致发动机损坏，还有一些经典车型原车主不舍得卖，才请我修复如新。

全面打理完毕

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牧马人发动机故障排除

运动版全面检修

运动版变速箱保养

本田奥德赛全面翻新，我喜欢这样静静的去解决每一个故障
最近还有人在帖子留言说他自己多有成就，说我那么多车都是别人的，说要不我怎么还开一台破三菱，还不给我老爸开，太搞笑了，我有必要把车子的证件照相晒出来？晒出来那我自己成SB了，父子俩的东西还分彼此吗？爸爸要是病了，就是捐献器官我都愿意，别说一台车舍不舍得给老爸了！
他说他老婆生孩子他就奖励一台甲壳虫，没把我笑坏了，有成就你闷在心理就行了，有钱有地位的人多了去了，只要自己家里过的好，骑自行车也无所谓，我经常骑电动车，摩托车。

这些都是我今年的作品，由于很多车型在很多年以前我都有过详细的作业，我完全不需要通过这些作业来显示自己的技术实力，更多的是一些常规的养护，和一些二手车的选购，比如让很多车友都有了很大的进步，能够自己独立购买二手车

很多车友自己购买简易的工具给自己的爱车做保养，将来还有很多的帖子会有游记的形式发布，我希望通过汽车能结交更多的朋友，能够有朝一日一起出游，海内存知己天涯若比邻！

很多同行看见我的作业都是维护保养，比如奥迪A6L帖子里面有人就说这些工作在我们修理厂都不叫事，我完全没有必要去用嘴巴说自己有多大实力，我早说过我的三路帕杰罗改装就是我机修功底的完美展现，我没有必要去炫耀自己技术多么了的，只想说我修引擎的时候你还没出师，当然我也在不断的进步，学习，因为时代在进步，车型在更新。