最近对车子进行了整车的电路方面的升级，之前也写了一些大保养的详细作业，这次是根据超级法拉写的作业，让大家都对这个新生的产物一个认识。

初初开始安装时确实有点难度，因为采用了超级法拉，容量体积都很大，所以设计位置很考功夫。

大家看完我这么折腾，其实这个超级法拉，是一个哥们教会我的，我先把理论给大家看看。

超级电容器（Supercapacitors，ultracapacitor），又名电化学电容器(Electrochemical Capacitors)，双电层电容器(Electrical Double-Layer Capacitor)、黄金电容、法拉电容，是从上世纪七、八十年代发展起来的通过极化电解质来储能的一种电化学元件。它不同于传统的化学电源，是一种介于传统电容器与电池之间、具有特殊性能的电源，主要依靠双电层和氧化还原假电容电荷储存电能。但在其储能的过程并不发生化学反应，这种储能过程是可逆的，也正因为此超级电容器可以反复充放电数十万次。其基本原理和其它种类的双电层电容器一样，都是利用活性炭多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大的容量。突出优点是功率密度高、充放电时间短、循环寿命长、工作温度范围宽，是世界上已投入量产的双电层电容器中容量最大的一种。突出特点:（1）充电速度快，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95%以上；（2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达1~50万次，没有“记忆效应”；（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；（4）功率密度高，可达300W/KG~5000W/KG，相当于电池的5~10倍；（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；(6）充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长期使用免维护；（7）超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃；（8）检测方便，剩余电量可直接读出；（9）容量范围通常0.1F--1000F 。单位介绍 ：法拉（farad），简称“法”，符号是F,1法拉是电容存储1库仑电量时，两极板间电势差是1伏特1F=1C/1V,1库仑是1A电流在1s内输运的电量，即1C=1A·S。1库仑=1安培·秒,1法拉=1安培·秒/伏特 。电瓶（蓄电池）12伏14安时的放电量=14*3600*12=604800 法拉(F)，（注：12伏14安时电瓶是由2v14安时6块串联来的，如果改成6快并联，就等于2v84安时，转换为1v就是168安时）。优点 ：1. 很小的体积下达到法拉级的电容量；2. 无须特别的充电电路和控制放电电路；3. 和电池相比过充、过放都不对其寿命构成负面影响；4. 从环保的角度考虑，它是一种绿色能源；5. 超级电容器可焊接，因而不存在像电池接触不牢固等问题；缺点 ：1. 如果使用不当会造成电解质泄漏等现象；（不是爆炸！！）2. 和铝电解电容器相比，它内阻较小，因而不可以用于交流电路。理论上节省汽车燃油受到引擎点火装置的影响，而点火装置又受到点火电压的影响，在火花塞电极间加上高电压后，电极间的气体便发生电离现象，所加电压愈高，气体电离的程度愈高火花越强。当电压增高到一定值时，火花塞两极间的间隙被击穿而产生电火花。使火花塞两电极之间产生电火花所需要的最低电压，称为击穿电压。当火花塞间隙为0.5~1.0mm时，发动机冷起动时所需击穿电压约7000~8000V，实际工作点火电压一般在10000~15000V。我们不可能在车内装上如此大电压的电源供应器，因此汽车工程师巧妙的利用电池电压（12V），以电磁感应能量产生诱导所需要的高点火电压，这样可以缩小电源供应体积并兼顾到安全性。但是有一个问题，就是诱导电压的倍数高达1000倍，（12V放大到12000V），当电池电压若有0.1V的变动，就造成火花塞两端电压高达100V的电压变动，火花塞跳火能力受到很大的影响，这样就会影响引擎燃烧效率，造成引擎不完全燃烧状态，这就是导致燃油浪费的元凶，而超级电容整流器的主要功能是稳定电池电压，容量越大稳压效果越好。当侦察到电压改变是能适时的储存和释放能量，来确保稳定的电池电压和点火电压，由此就可以保持完全的引擎燃烧效能。整车电路电压稳定能让车辆各部分传感器侦测的信号更准确，执行器（如电子节气门）执行更准确动作更灵敏（大家所说的油门变轻）。整车性能会有很大的改善。

我是从别的论坛听来的超级电容， 以前也知道有这种东西，用过的都说好，我是持怀疑态度购买的。先解释一下什么叫超级电容，通俗点说就是容量非常大的电容， ，我买的这种是500F，电容充满电可以单靠电容打车7-8次还有电，担心起动机就没再试。为什么要加超级电容，车不是有电瓶吗？电容与电瓶不同，电容的放电电流远远比电瓶的放电电流大，电瓶提供的电流比作水龙头，那么电容提供的电流就像是往外泼一盆水，并且超级电容可以起到稳压的作用，从开闪光灯的时候电压表闪动情况就可明了，开双闪电瓶供电时，电压波动大于0.5V，并联超级电容后电压基本不变，大家都知道，汽车是靠火花塞点火的，火花塞的电压值可以达到1W伏到2W伏，它是通过变压器将12V电瓶电压升压到这么高，取中值大约就是1:1500的样子，那么12V电压波动0.5V会造成什么结果？造成火花塞点火电压直接下降750V！！在汽车启动的时候，电瓶提供起动电流同时还要对行车电脑供电，启动电流约200A，会造成电压急剧下降，有车友用高频表测试过，电瓶最低压降到5V，此时提供给火花塞的点火电压只有7500V，那么就会出现启动困难的情况，尤其冬天，电瓶能力因温度下降，如果并联超级电容呢？情况就会大不一样，首先，超级电容可以提供比电瓶能提供的电流大的多的多的电流，分担电瓶的压力，也就是保护了电瓶，同时，因为它提供了大电流，启动时电压就不会下降很多，因为我没有表，无法测试。加装之后一直用到现在，最直接的感觉就是，点火有力，一拧就着，提速有力，我试过好几次，把电容断开加速，再试连接电容加速，没有电容感觉加速软绵绵， 和并接电容后开空调一个感觉，

这款MAXWELL超级法拉电容的放电能力达3000A是美国奥铁马卷绕电池的两倍多！！！
 
发电机电路系统负荷降低：未安装超级电容整流稳压器时，发电机产生的电流直接到达电瓶后，随即被系统给消耗并且对发电机产生较大负载，安装后可使电源供应稳定，系统电压也会跟随稳定，车辆的用电负荷会得到显著改善。

点火效率提高～引擎运转顺畅：曲轴、凸轮轴传感器的电源接来于电瓶，稳定的整车电路电压电流可使其侦测精准，减少电压波动带来的干扰，让点火正时准确发挥最大效果，从而点火不顺怠速抖动的问题可以得到改善。 达到省油的目的: 点火系统的电源也是来自于电瓶，喷油嘴正常的运作开启关闭跟节油效果有直接的关联，稳定的电流电压可以使喷油嘴工作更稳定，减少对喷油脉冲信号的干扰。

油门反应变佳：由于节气门的讯号直接传入MPI，因此当电压电流稳定后,，电子节气门马达工作更迅速，油门轻快能够清楚的感觉到，因为供油变得比以往更稳定。 马力与扭力提升: 电子整流器虽然不是创造更多的马力与扭力，但是却可以唤回电路系统不良所流失的部分，原因在于MPI完美的表现与ECU准确的计算。

延长电池寿命：汽车整流器有效补偿汽车启动电流，避免电瓶超负荷放电引起极板老化脱落。稳定进出电瓶的电压电流，电瓶的寿命延长(一般可以延长1-2年），未安装前的忽高忽低电流对于电瓶损伤极大。

提升大灯亮度 ：改善大灯供电电压、电流的波动，增强大灯亮度，效果明显！

http://v.youku.com/v_show/id_XODU5Mzc0NzE2.html  超级电容的放电能量

http://v.youku.com/v_show/id_XMTMzODk1MjQ4MA==.html?from=y1.2-1-103.3.3-1.1-1-1-2-0 
16V500F超级电容单独启动汽车视频

http://v.youku.com/v_show/id_XMTM0MDM2OTA5Mg==.html?from=s1.8-1-1.2  老外玩超法视频

http://www.elecfans.com/baike/qichedianzi/cheshendianzixitong/20100318196252.html、

这个是超级电容的原理！