啊哦咦唔吁 2019/04/03 11:49:34 发表在 32楼

大神，一起花了多少米啊

anjiye 2019/04/03 12:56:26 发表在 35楼

wzc4877 2019/04/03 12:01:19 发表在 33楼

看来想提升刹车必须改鲍鱼，原厂17铃不换的话有没什么方案？理论上刹车性能提高的多吗？

afrcel 2019/04/03 19:16:51 发表在 51楼

31米的刹车效果，这个是质疑的，毕竟F1才26米，理论上从35米再往下走，这个改装的费用需要几何倍数的增长了，尤其是你的轮胎在没有增加宽度的情况下，重量还没有减轻的情况下！

我揍你2 2019/04/03 13:25:57 发表在 36楼

每篇文章都是用心制作，太赞了无限的赞

380夏朗_小刚炮 2019/04/03 14:08:43 发表在 39楼

好的谢谢了，你说的那种刹车油1升的今天到手了，看着不错

奶爸5859 2019/04/03 15:22:20 发表在 45楼

坑太大了，大神，现在看车过程中，如果定了夏朗，第一考虑换轮胎钢圈刹车，大神大概价格报一下

整车小白 2019/04/03 13:56:42 发表在 37楼

难得看到个明白前后刹需要同时升级的，其实前后制动力匹配计算很重要，如果不是等比放大，ABS和ESP就需要重新标定的，国内改装文化和技术还是落后待发展。

30万公里司机 2019/04/03 15:36:58 发表在 46楼

OZ轮毂3千一枚，MC6轮胎1千一个，鲍鱼前刹套装2万4，后轮HHC套装3千出头

30万公里司机 2019/04/03 20:21:57 发表在 55楼

你没看到我今天发的新帖子，里面有途昂380四驱旗舰版刹车实测的截图，就是汽车之家评测的，平均距离37.3米，最好的一次只有35米多，这还是净重两吨多的途昂，途昂原配的还只是双活塞卡钳，335mm的刹车盘，255mm的胎宽与我235的MC6差得不太多，我前355mm的打孔盘，鲍鱼大6活塞，后轮325mm打孔盘，净重比途昂轻了两百公斤，他都能到35米，我怎么就不能进35米呢？呵呵，另外再纠正你一下，F1的100刹停距离是20米左右，最好的成绩是18米，不是你说的26米哦，刹车系统的技术提升在近十年是非常快的，连汽车之家在三年前就已经把以前的41米以内属于优秀改为了39米以内属于优秀水平了，26米的...

30万公里司机 2019/04/03 20:40:28 发表在 57楼

年检只查刹车性能、灯光亮度、尾气指标，法规里根本不查轮毂的，那些查轮毂的都是想找理由收钱而已，我22万公里的老速腾早就换了GTI战斧轮毂，年检了N次了。法规里只有一种情况是必须换回原厂轮毂的，那就是过户的时候。我夏朗准备开到报废的，还过什么户？

afrcel 2019/04/03 20:38:33 发表在 56楼

35米内，也许可以，仅限于偶尔，31米，没戏，真的没戏，这个数据，你可以瞅瞅汽车之家评测的刹车数据，另外，当ABS启动以后，决定刹车距离过半的因素应该是重量和轮胎，F1多数是热熔胎，你可以看一下RS6的刹车数据，选装的陶瓷刹车系统，420的大盘，六活塞，后370，刹车数据平均不到34米，33米多，轮胎是285宽的！

30万公里司机 2019/04/03 20:53:49 发表在 59楼

RS6太重了，2吨多，跟途昂差不多，你看看没有选装刹车的RS5是多少？这还是7年前的款型了

30万公里司机 2019/04/03 15:11:13 发表在 43楼

是的，不过也很难做到等比，尤其是夏朗这种电子后刹的，本来也想过在电子后刹基础上再分个桥位加装一个4活塞分泵，不过适配夏朗后轮数据的套装太难找了，只能退而求其次

整车小白 2019/04/03 19:52:17 发表在 53楼

这种情况很正常的，原则上需要对ESP重新标定，不过国内几乎没有具备能力的店家。

afrcel 2019/04/03 19:19:37 发表在 52楼

不过总体来说，你改装的确实不错，你们那里验车不查轮毂吗？如果让你换回17寸的话，你的刹车怎么办？再来回折腾一次？我在北京，为了规避这个问题，折腾刹车都没超过17寸能承受的范围！