早在当初买的时候就在手基和启航中考虑，那时候有启航刚出来有点贵，手头就3万快，什么办好只有选最便宜的了，0.8本来动力不大又要给机械助力，而且又间接费油，于是就买手基，等过保后自己改装电子的（本人是电工），就在过年的时候LP开了一下我的车，她说太重了这样叫她以后怎么开，叫我一定要加装助力，

前几天网上购买的电子助力今天到，换。
厂家说他的优点：
优势：

EPS系统的优点

  1、助力大小随车速可变。为获得稳定行驶，提供最佳转向手感，ECU还会根据车速来修正助力大小，使车速越高，助力越小，抑制高速“发飘”。目前，仅高档车和部分中档车装配的新一代的液压助力系统才具有这样的特性。

  2、比安装传统的液压助力转向的轿车节油3%~5%。由于EPS只有在需要转向的时候才启动电机，提供助力，而且在达到一定车速时，提供的助力往往较小，因此相当节能。而传统的液压助力转向系统的油泵始终由发动机带动，无论转弯或是直线行驶，都在白白消耗能量，造成浪费。

  3、结构简单，安装方便。EPS具有管柱、下轴、ECU和线束4个简单部件，没有油管、油泵、皮带、液压油等复杂结构，因此装配十分便捷，环保轻便，检查也很容易。这就是为什么液压助力转向不容易进入改装市场的原因。

  4、协助驾驶员抵抗来自路面的不良冲击，比如高速行驶发生爆胎，控制器会识别这样的恶性冲击，通过施加与冲击方向相反的助力来适当抵消，稳定行驶。

  5、没有油泵，无噪音，即使在最大助力时，在驾驶室内几乎听不到因转向产生的噪声。

  6、无安全隐患。EPS只是在原有的机械管柱上附加了助力电机，电机的输出端带有离合器，出现电气故障时，助力消失，系统恢复到原有的机械转向状态，最大限度的保证行车安全。

牌子就不说了，要不变广告篇了。。。

到货的助力全套。

在所有动手之前前提，一定要把车子停好，两个前轮一定要打值了，不能歪，方向盘要平的，不然后来会装的时候会很麻烦的

先掰开方向盘罩子，用22的套桶把固定螺丝拧开，后用顶杆器

没它你别想拆方向盘，两边两个8mm螺丝，中间个洞是攻10mm 丝牙及螺丝
，螺丝头磨成圆锥形，好顶起拉的动

用套筒17用力拧，方向盘顶出后

拆下方向盘和管柱外围的防护板

拧下组合开关上的两个螺丝，就可以取下组合开关

已经取下组合开关

先拆转向下轴到拆机械管柱总成，用扳手拧下机械管柱与连接轴的螺丝

还有一个在下面

用扳手拧下管柱总成上端两个定位螺丝。

拧下管柱下面两个的螺丝

用力拔出来

拆下的转向管柱，还很新啊，

主角登场这东西大概有五六斤重，在装大过程中很吃力

下面装大不序不能错，错了要重新装很麻烦，装之前要在万向节上黄油

第一；先装下转向轴总成，

第二；装电动转向管柱前先把钥匙门开关装上并上锁再转动轴让他自动上锁，然后套上下转向轴（套的时候很吃力）

第三; 安装4个固定螺丝

电动马达


第四：安装控制器，厂商没有给固定它的铁片，要自己DIY

把它固定在转向柱边上 红圈上正好有个螺丝，插上所有的连接线，这种连接线都是防呆设计的不会插错

第五：拆仪表盘，找出气囊故障灯的引线

手基的气囊故障等用不着，把它改用成电动助力的故障灯

第六：接线 一共要接的有6根线，分别为1）搭铁线 2）电瓶线 3）电源开关线 4）转速线 5）速度线 6）故障灯

其中后3根线最主要，厂商给的资料有点不对，他是针对04款的车（仪表盘的引角是28个的）我的是07款的共有32个角根本不对，又不敢接，后打电话询问接法。

接好后的样子

装上仪表盘，打开电源，试一下，在钥匙开关1档的情况下自检，气囊灯亮了（电动助力故障灯），启动后一秒自动熄灭，助力正常

装上管柱外围的防护板

装好后感觉方向盘高了一点，原来这个板在里面的现在只能在外面

完成ok

用后感受：爽，试了几圈方向轻了很多，听不到马达的声音，高速方向很重很稳

一共六根线，【重点】

1，电源正

2，电源负

3，开关正      【1 2 3在开关上找】                      

4，车速线      红白

5，转速线      黄

6，故障灯      第17号      【4 5 6 在仪表盘上的插头】