◆◆看到很多朋友问：高尔夫1.6的到底肉不肉？:office:

◆◆那么如何客观的平均肉还是不肉？

我想最好是一个人同时开一下1.6的和其它排量的车，就知道到底肉不肉了。

其实肉不肉，一方面和发动机的技术参数和特性有关，另一方面还和车子的重量有关，包括车子的载重。再有就是和司机的驾驶技术和驾驶习惯有关。

◆◆下面我就从三个方面谈谈自己的看法：

1、 技术参数分析：

◆◆单纯从技术参数上看，一般厂家的数据，只给出最大功率和最大扭矩。

从大众给出的1.4T和2.0两款发动机的特性曲线可以看出，1.4T的最大功率和最大扭矩，都比2.0的高不少，要是和1.6的比，高的就更多了。

这是一个车友贴出的1.6的功率曲线

但是这个特性曲线图，还不能完全说明问题。

过去由于工作的关系，接触过工程机械，对于汽车和工程机械，在“行驶理论”里有个“动力因数”的概念，就是用功率除以重量，用来比较两个不同车辆的动力性能。我利用这个概念，按照车重计算出“单位功率”和“单位扭矩”，即表中的“功率/吨”和“扭矩/吨”，用来比较两辆汽车的动力性能。

通俗的讲，“功率/吨”体现在车子的高速性能，“扭矩/吨”体现在车子的加速性能。

道理很简单，以前经常听到大家说“大马拉小车”，或者“小马拉大车”，其实就是这个意思。简单的说，1.6的发动机用在1吨以下的汽车上，和用在2吨以上的汽车上，会表现出截然不同的动力性能。

从表中的数据可以看出，速腾1.6和高尔夫1.6的单位扭矩，比四缸的夏利和捷达都要小，这样就说明了为什么在起步的时候，夏利和捷达都很快，这也是很多开过夏利和捷达的朋友的亲身体会。

◆◆其实这个统计表，我在我的那个提车作业里，已经发过了。

那个里面还包括很多其它车型的数据，当时选车时，就因为这个单位扭矩，就Pass掉很多车型。

这次重新整理了一下，专门把速腾、高尔夫、夏利和捷达的列出来，做个更直观的对比。

◆◆判断一辆车到底肉不肉，每个人会有不同的标准。你最好拿一辆你熟悉的车，计算一下单位扭矩，再与你选定的车做一下对比，答案就出来了，这只是技术参数的对比。

然后再做一个试驾的对比，完全按照你的驾驶习惯，开一下两辆车，结果自然也就出来了。询问他人不会有任何结果。

2、个人驾驶感受：

◆◆我买高6以前，一直开夏利，起步非常快，但上了80以后，提速就不行了。我也开过单位里的桑塔纳1.8和老宝来1.6，感觉提速也很快。

在选车的时候，同时试驾了1.6和1.4T的，用同样的方式开，感觉1.6的提速比1.4T差很多，提速确实没有夏利快，这也符合表中的计算结果，所以就毫不犹豫订了1.4T的。

其实如果不是因为当时预算的原因，我当时最想买的是速腾冠军版，要是我现在买，肯定是GTI。

◆◆从另一个角度讲，汽车其实就是一个成人的玩具，尤其是对于男人来讲更是如此。我想没有哪个男人，不喜欢飙车的那种飞驰的感觉吧。反正我有，我很喜欢开快车，当然是在路况好、保证安全的前提下。还有就是遇到个别的司机挑衅，也稍微给他一点颜色看看。

3、 很多其它车友的观点，以及本人的不同看法：

◆◆看到很多朋友问：高尔夫1.6的到底肉不肉？

大家的回答也基本上有两个答案。我大致看看，基本上绝大多数1.6的车主说不肉，而很多1.4T的车主说肉。

如果要是以前从没开过车，而买速腾1.6或高尔夫1.6的朋友，要是后来也没有开过其它车，那肯定感觉不到它的肉。

◆◆看到很多车友说：只有肉人没有肉车。我不太同意这种观点。

如果你同时开一下1.6的、1.4T的、和2.0T的，你还会觉得1.6的不肉吗？

大家通常所说的“小钢炮”，其实就是车小马力大的意思。1.6的发动机放在B级车上，根本就没法开，要是放在不到1吨的夏利上，简直就是一个“小钢炮”。

◆◆另外还有很多车友说：在市区跑，什么车都跑不起来，1.6的足够了。这点我也不同意。

我虽然不是每天在市区内跑，但是偶尔也去市中心。况且上下班的路上只有一半是全封闭的快速路。另一半路即使不堵车，也开不起来。

我感觉越是这种情况，越是体现出车子加速性能的好坏。你必须在车流中穿梭，在这种路况下并道超车，超车的时机转瞬即逝，除了驾驶技术以外，就看车子的性能了，我感觉D挡的提速就已经相当快了，要是用S挡就更给力了。除非你喜欢永远跟在别的车后面，从来不变道超车。

1.4T的发动机特性，就是针对这种路况而设计和调教的，低转速高扭矩。

还有像有一位朋友的帖子提到市区跟车的问题，如果不能及时跟进的话，可能被落下越来越远。

◆◆我估计这个帖子一发出来，可能会令速腾1.6和高尔夫1.6的车主不太舒服，但是我想我说的是事实，大家可以辩论，不同意我的观点可以拍砖，但希望大家注意自己的素质，请勿恶语相加和人身攻击。

不论是速腾、高6还是GTI，大家都是同门兄弟，并不是故意贬低谁或抬高谁，大家不要窝里斗，免得叫外人笑话。