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原帖由 gbpolo 于 2011-09-23 10:25 发表在 8 楼
活棺材加了涡轮会怎样！
会死的更快 -
大众V6要和锐志V6比，欺负雅阁那就没意思了。
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原帖由 tommusic 于 2011-09-23 10:26 发表在 10 楼
看看最新引进大陆的日产1.6T，骐达，对比高尔夫排量还大了点，有优势吗?德国大众自然吸气发动机没有优势？孩子你还小，看看这两年的大众新发动机就开始自己YY了1.4T好多年都获得最佳发动机的评比（小排量）还有个优秀的带涡轮的小排量发动机是宝马和标志联合开发的1.6T发动机大众集团优秀发动机以前一直都不是涡轮增压的，前一代高尔夫R的发动机就是3.2的，国外新款大众CC也是3.2的，只是没引进国内小排量发动机用涡轮是环保的趋势，当然以后的趋势应该是混合动力和电力别人给你用落后发动机你却觉得经典，我也没话说，只有自然吸气发动机不是有优势，…
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不知所云。另外，弄清别人说什么再来回答
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原帖由 tommusic 于 2011-09-23 10:26 发表在 10 楼
看看最新引进大陆的日产1.6T，骐达，对比高尔夫排量还大了点，有优势吗?德国大众自然吸气发动机没有优势？孩子你还小，看看这两年的大众新发动机就开始自己YY了1.4T好多年都获得最佳发动机的评比（小排量）还有个优秀的带涡轮的小排量发动机是宝马和标志联合开发的1.6T发动机大众集团优秀发动机以前一直都不是涡轮增压的，前一代高尔夫R的发动机就是3.2的，国外新款大众CC也是3.2的，只是没引进国内小排量发动机用涡轮是环保的趋势，当然以后的趋势应该是混合动力和电力别人给你用落后发动机你却觉得经典，我也没话说，只有自然吸气发动机不是有优势，…
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原帖由 文文新号 于 2011-09-23 12:05 发表在 20 楼
日系已经过了大力开发涡轮增压技术的阶段(本田开发的涡轮增压技术在80年代称雄F1，导致最后国际汽联修改规则，禁止使用涡轮增压发动机），油电混合技术和新能源技术现在才是日系车大力发展和技术储备的发展方向。而且如果日系的紧凑型车上涡轮增压和缸内直喷（缸内直喷，分层燃烧的成本太高，很多B级车都不会采用），那价格优势荡然无存。不过如果日系小排量发动机加日系涡轮产生的动力一定会逼着大众拿EA211发动机和日系拼，这样得益 还是大众车友。…
正解，有竞争才是好事，不然不是和两桶油一样了，宰你没商量！
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原帖由 gbpolo 于 2011-09-23 10:25 发表在 8 楼
活棺材加了涡轮会怎样！
死地更快！！
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-23 16:29 发表
如果丰田和本田大力开发涡轮增压发动机，估计只需2年就可以打败德国大众的涡轮增压发动机！原因很简单，丰田和本田在自然吸气发动机的技术优势太大了，如果和涡轮增压、缸内直喷结合，很容易就打败德国大众！大家可以去看看福特的最新蒙迪欧致胜涡轮增压版本，在数据上远远超过大众新迈腾的涡轮增压版本！！！原因很简单，德国大众在自然吸气发动机没有技术优势，现在只是凭借单纯的涡轮增压和双离合器才一时领先！而福特把自然吸气发动机的技术优势和涡轮增压相结合，很自然的就在数据上领先德国大众了！如果竞争对手重视涡轮增压和缸内直喷、都上涡轮…
这个用得着你操心吗？ -
那为什么新蒙迪欧加速没有迈腾快呢？离合器和发动机的匹配不到位也是技术不行的表现。又不是数据好就NB。
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-23 16:40 发表
如果丰田和本田大力开发涡轮增压发动机，估计只需2年就可以打败德国大众的涡轮增压发动机！原因很简单，丰田和本田在自然吸气发动机的技术优势太大了，如果和涡轮增压、缸内直喷结合，很容易就打败德国大众！大家可以去看看福特的最新蒙迪欧致胜涡轮增压版本，在数据上远远超过大众新迈腾的涡轮增压版本！！！原因很简单，德国大众在自然吸气发动机没有技术优势，现在只是凭借单纯的涡轮增压和双离合器才一时领先！而福特把自然吸气发动机的技术优势和涡轮增压相结合，很自然的就在数据上领先德国大众了！如果竞争对手重视涡轮增压和缸内直喷、都上涡轮… -
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原帖由 brian1030 于 2011-09-23 09:33 发表在 4 楼
不说日系了，就是德系车里面也只有大众才那么沉迷于涡轮增压，居然把1.4T配在帕萨特这种级数的车上！现在也没人知道大众这条路走得对不对，…
你看到2B（BMW + Benz）这两三年来的变化了么？ 巨大的变化！ 原先的死硬NA派，现在动不动就双Turbo......
正解，有竞争才是好事，不然不是和两桶油一样了，宰你没商量！
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