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原帖由 david0076 于 2011-09-23 09:53 发表在 6 楼
现在nisan已经在推出增压车，你觉得1.6T的骐达卖得有1.4T的高六好？我们还是看以后各自增压车型的市场表现吧，现在说这些实在无聊
不是我无聊，而是上个月日本经济新闻已经报道了，丰田和本田等日系车企已经决定在2015年开始大规模的在家用经济型轿车装载涡轮增压发动机了！！！！一旦丰田和本田在卡罗拉和思域上大规模装载涡轮增压发动机，那么，市场竞争会更激烈！
另外，我特意观察了一下，只需看德国大众车的尾部标识，可以看出路上跑的大众朗逸、宝来、速腾，80%都是自然吸气版本的，很少是涡轮增压的！
即使是高尔夫6，我观察到路面上跑的也至少50%是自然吸气版本的！
这说明，即使是大多数买德国大众车的车主，也很少选择涡轮增压版本！！！！
涡轮增压汽车在购买的时候价格就比同级别自然吸气的贵了2万、维护和保养也贵，德系车主买20万以下的大众车也是考虑到日后维修、保养等方面的因素、不敢购买涡轮增压版本的大众车！
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-23 18:16 发表
如果丰田和本田大力开发涡轮增压发动机，估计只需2年就可以打败德国大众的涡轮增压发动机！原因很简单，丰田和本田在自然吸气发动机的技术优势太大了，如果和涡轮增压、缸内直喷结合，很容易就打败德国大众！大家可以去看看福特的最新蒙迪欧致胜涡轮增压版本，在数据上远远超过大众新迈腾的涡轮增压版本！！！原因很简单，德国大众在自然吸气发动机没有技术优势，现在只是凭借单纯的涡轮增压和双离合器才一时领先！而福特把自然吸气发动机的技术优势和涡轮增压相结合，很自然的就在数据上领先德国大众了！如果竞争对手重视涡轮增压和缸内直喷、都上涡轮…
不能苟同啊~呵呵~每个车企都有自己的路子~走不好会玩完的~
看似举手可得，实则与目标相隔千里~
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我就是两桶油之一的
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原帖由 背影85 于 2011-09-23 15:49 发表在 32 楼
正解，有竞争才是好事，不然不是和两桶油一样了，宰你没商量！
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原帖由 pc1688 于 2011-09-23 16:17 发表在 34 楼
涡轮主要目的是节省油耗嘛！日本在中国卖的车，轻，省油，不需涡轮。日本在自国卖的车，重，在日本自己也一样用涡轮。德国在中国卖的车，重，耗油，跟日本车比，在中国吃亏啊！所以，德国产就大力推广涡轮，降低他们的耗油，以便与日本车对抗市场啊。
朋友，你这纯属是在信口开河、大放厥词了！以前你们德系车主老是说日系车轻，可我仔细对比了一下数据，同级别的日系车有很多比德系车重的！
比如08款的丰田皇冠，比宝马5系小了2圈，却比宝马5系还重！
再说了，日系车都是全铝发动机，德国大众很多是铸铁发动机，只是这就差了好几十公斤啊
我再也不相信你的这种德系车重、日系车轻的论点了！
还有啊，你说涡轮主要目的是节省油耗更是扯淡，自然吸气和涡轮增压版本的同一款大众车，车价至少相差2万元，你就是开上10年，能省出2万元的油钱吗？？？？？？？？？
更别说维护和保养方面涡轮增压车还要贵一些的！
还有啊，中国99%的城市道路日趋拥堵，涡轮增压能版本的大众车能节省油耗、我认为更是纯属扯淡了！！！！
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原帖由 brian1030 于 2011-09-23 09:33 发表在 4 楼
日系车和大众在发动机发展方向上的理念很不相同，所以不能说是两田落后于大众，因为两田根本就没计划跟大众在涡轮增压方面全面对抗。丰田控股的斯巴鲁涡轮增压技术也是很厉害的，丰田可以随时拿来用在自己车上，只是丰田不想这样做而已。不说日系了，就是德系车里面也只有大众才那么沉迷于涡轮增压，居然把1.4T配在帕萨特这种级数的车上！现在也没人知道大众这条路走得对不对，小马打鸡血后拉大车的搭配太冒险，一般人不敢尝试。而一向注重产品耐用度和稳定性的日系就更不敢贸贸然这样做了。…
1.4T用在帕萨特上一点也没问题~既然老帕用2.0、1.8T发动机好好的，为何不能改进成1.4T，1.4T正是用来取代这些老款发动机的。
论性能，1.4T除了比老1.8T马力略逊色外，其他都在其之上，老2.0更是全面落伍1.4T~
目前新帕萨特 1.4TSI/1.8TSI/2.0TSI 很好的~~
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-23 18:16 发表在 41 楼
不是我无聊，而是上个月日本经济新闻已经报道了，丰田和本田等日系车企已经决定在2015年开始大规模的在家用经济型轿车装载涡轮增压发动机了！！！！一旦丰田和本田在卡罗拉和思域上大规模装载涡轮增压发动机，那么，市场竞争会更激烈！另外，我特意观察了一下，只需看德国大众车的尾部标识，可以看出路上跑的大众朗逸、宝来、速腾，80%都是自然吸气版本的，很少是涡轮增压的！即使是高尔夫6，我观察到路面上跑的也至少50%是自然吸气版本的！这说明，即使是大多数买德国大众车的车主，也很少选择涡轮增压版本！！！！涡轮增压汽车在购买的时候价格就比同…说话要靠根据........不是信嘴说的.........你看到的？？只是经过你的大脑.........开始看你的帖子.....呵呵？？有点问题！
现在大众系中，迈腾和新帕萨特是全系带T.......不说罢。高六速腾还有朗逸和新宝来都在那.......自己看！
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原帖由 奥迪学者 于 2011-09-23 18:59 发表在 47 楼
说话要靠根据........不是信嘴说的.........你看到的？？只是经过你的大脑.........开始看你的帖子.....呵呵？？有点问题！现在大众系中，迈腾和新帕萨特是全系带T.......不说罢。高六速腾还有朗逸和新宝来都在那.......自己看！
在你的数据表里，1.6排量的在朗逸、速腾、宝来的销量是占有压倒性的优势啊！可是，好像1.6的大众车都是自然吸气的版本吧！！
你这是印证了我的观点啊！！！！
你们德系车主真是搞笑死了，你本来是反驳我的，却来证明我是正确的，你小学毕业了没有啊？？？？？？
即使是高尔夫的1.6排量也占了一半啊！
这不更加证明了我的观点是正确的吗？？？？？？？
德系车主都是你这样的认知水平啊，你太搞笑了，我都笑喷饭了啊！！！！！！！！
另外，我相信自己的眼睛看到的，不相信所谓的数据！
我今天在马路上看到10辆朗逸，其中只有2辆是涡轮增压的，这才具有代表性！！！
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原帖由 文文新号 于 2011-09-23 18:29 发表在 44 楼
我就是两桶油之一的
哈哈...，朝廷的人啊，要是有降价的消息，提前通知大家一下哦 -
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-23 18:16 发表在 41 楼
不是我无聊，而是上个月日本经济新闻已经报道了，丰田和本田等日系车企已经决定在2015年开始大规模的在家用经济型轿车装载涡轮增压发动机了！！！！一旦丰田和本田在卡罗拉和思域上大规模装载涡轮增压发动机，那么，市场竞争会更激烈！另外，我特意观察了一下，只需看德国大众车的尾部标识，可以看出路上跑的大众朗逸、宝来、速腾，80%都是自然吸气版本的，很少是涡轮增压的！即使是高尔夫6，我观察到路面上跑的也至少50%是自然吸气版本的！这说明，即使是大多数买德国大众车的车主，也很少选择涡轮增压版本！！！！涡轮增压汽车在购买的时候价格就比同…
看看上海大众帕萨特B5，用得最多的商务车，貌似除了1.8T真难见到其他排量的还有奥迪全系列的
还有新款宝马X5
还有新款奔驰E200
还有日系的高级小车EVO和STI
日本车4速变速箱卖给中国人
6速变速箱日系车海外用，比如马自达，比如凯美瑞
双离合器的，高端小钢炮上用，比如神车EVO(可惜那个变速箱还是德国的）
也许到高6用回去和国内版马三和凯美瑞一样的4速变速箱，哈日族就不会那么嫉妒了吧
现实是作为B级车的凯美瑞，用的变速箱还不如大众低两级A0级车的晶锐和POLO
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原帖由 文文新号 于 2011-09-23 18:29 发表在 44 楼
我就是两桶油之一的
你喝了不少茅台了吧
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原帖由 tianwaifei 于 2011-09-23 19:05 发表在 48 楼
在你的数据表里，1.6排量的在朗逸、速腾、宝来的销量是占有压倒性的优势啊！可是，好像1.6的大众车都是自然吸气的版本吧！！你这是印证了我的观点啊！！！！你们德系车主真是搞笑死了，你本来是反驳我的，却来证明我是正确的，你小学毕业了没有啊？？？？？？即使是高尔夫的1.6排量也占了一半啊！这不更加证明了我的观点是正确的吗？？？？？？？德系车主都是你这样的认知水平啊，你太搞笑了，我都笑喷饭了啊！！！！！！！！另外，我相信自己的眼睛看到的，不相信所谓的数据！我今天在马路上看到10辆朗逸，其中只有2辆是涡轮增压的，这才具有代表性！…
看看数据..证明的是神马....呵呵？？还好意思说别人小学未毕业.............朗逸宝来是低端车型.................较贵的1.4T本来就少.但看看其比例..............？？？很少选择涡轮增压版本！！！！的程度？？？
而高端的速腾和高尔夫.......特别是高尔夫1.4T已占其份额的大半..............你不会看数据？？？
至于迈腾和新帕萨特.........你的嘴巴不肿？？呵呵！
你的所谓买大众的很少选择涡轮增压版本................基本就是找抽..........
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放屁，打败消费者么是真的，蜗轮不适合我们这种温顺的**，适合暴民
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