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原帖由 shelleymerge 于 2011-11-03 22:51 发表在 66 楼
屈服强度做防撞横梁的塑料一般屈服强度都达到600兆帕以上，普通汽车钢制防撞横梁也就200-600Mpa，最烂的还有用40的当然也有猛的比如富豪车的硼钢可以达到1500，这个数据已经是其他汽车大梁的强度不过沃尔沃也是仅有的在安全性能上花血本的厂家……塑料的缺点是超过极限之后形变难以恢复，钢铁件则好修复得多…
那天听东风标志的销售人员说,408的钢材强度可以达到1600MPa,大众的只有1000MPa,是这样吗? -
居然还有人认为塑料强度肯定不如钢铁化学是体育老师教的吧
弱问下还认为盐都是咸的 -
有些车都没有防撞梁只有泡沫，不知道是不是EPP的
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体育老师也是学理科滴。
引用:
原帖由 卡诺维那 于 2011-11-05 13:41 发表在 109 楼
居然还有人认为塑料强度肯定不如钢铁化学是体育老师教的吧弱问下还认为盐都是咸的
--------好歹也上过化学课。你得说是语文、英语、政治啥的文科老师
---------这个以前高中文科真没学过。 -
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引用:
原帖由 低脂17 于 2011-11-05 13:14 发表在 106 楼
有文化的流氓更可怕
恩，赞成你的观点，但后面还有一句的——没文化的流氓最可怕！！！！ -
引用:
原帖由 shelleymerge 于 2011-11-03 08:34 发表在 13 楼
最便宜的EPP大概35000-40000块/吨，显然比槽钢贵
EPP一吨会占用很大的地方的， -
热处理的钢材达到1500Mpa以上的强度不是什么非常高成本的事情
引用:
原帖由 蓝夜2010 于 2011-11-05 13:30 发表在 108 楼
那天听东风标志的销售人员说,408的钢材强度可以达到1600MPa,大众的只有1000MPa,是这样吗?
只是一般来说这种类型的钢材硬度大，很难成型，结构稍微复杂一点的零件就不能做了
迈腾的关键部位用钢强度是超过1200Mpa的……
当然4s的销售能这么吹对408而言肯定不是说谎，不过具体而言，高强度钢材究竟用了多少，在溃缩结构中起了什么作用更重要一些，不是看钢材的峰值强度就能断定车辆安全性的……
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应该是EPP的
引用:
原帖由 地穴领主 于 2011-11-05 13:44 发表在 110 楼
有些车都没有防撞梁只有泡沫，不知道是不是EPP的
不过这样省成本明显不厚道……
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原帖由 低脂17 于 2011-11-05 13:14 发表在 106 楼
有文化的流氓更可怕
你是没文化的流氓 -
引用:
原帖由 shelleymerge 于 2011-11-03 22:59 发表在 69 楼
现代设计的车身叫笼式结构，扛撞击的主力是车身结构中的高强度纵梁日系车的纵梁强度一般是900-1000Mpa，欧洲车一般都超过1000，大众比较好的车比如迈腾能达到1300能量的数值是受力的平方你愿意靠那种吃一下200兆帕的冲击就弯掉的槽钢横梁来吸能，我可不愿意
GTI的材质和普通高尔夫有何不同，请教下
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