随动还是很明显的 可是我的车改了 随动的 怎么感觉不到呢

楼主好贴，总结很详细，我开1.4T 普高，也经常手动模式，我发现2档时，如果车速减慢，降档前有明显的顿挫感，另外我一直都觉得7档时市区开转数有点低，所以一般我就维持在5档，不知道会不会有什么影响。另外普通高6只有单涡轮，说明书上介绍1750转开始介入，所以市区高架路段5档差不多2000-2500，涡轮是一直介入的，开着有力，哈哈。

冬天天气冷，给有时明显感觉发动机有点抖，可能是冷空气体积的明显变化对车的影响，4S的人懒得去问，有些人也都是瞎忽悠的。涡轮介入后抖动感会消失，不知道我的想法对不对？

应该提倡不要D档到底。

车不错。

说得很好，辛苦了。

我的是自舒4T狗夫

也经常用手动加减..

唯一不便的是  遇到紧急情况的时候  内心有一点点小慌张..因为右手经常放在变速器那里推挡，只有左手在方向盘

决定过完年就去装个带拨片的多功能盘

太喜欢手动换挡的感觉了   自主控制转速  又不用踩离合器..

哈哈

认同楼主的做法

不错哦 手动模式怎么不用拨片换挡的

都翻篇看的

全文都看完了,LZ写的太细致了,很赞同LZ的观点,喜欢什么车就买什么车,目的很明确

我和楼主在使用DSG的方法一致（低速），但过了35KM／H时，就用D档

单位也有人买这这车，26万买这车表示不理解。单位也有人花20多万买途安的，表示也不理解，这2车都要外形没外形，要性价比没性价比，都是比较冷门的车型，可能这就是大众情节！

这个逼好装啊

不错,挺好

楼主，，上路价格多少呐？？比gao7顶配价格咋样

高旅车主路过帮顶

楼主的对比是有问题的啊，速腾GLI和迈腾设计级别不一样，设计的追求也不一样，在碰撞设计肯定也有区别，我不敢说迈腾的碰撞设计比速腾好，但是应该会有更大的设计空间去进行碰撞设计。还有隔音用料，底盘舒适性，一定是有区别的。单纯的只拿配置进行对比，是不是片面了些。

最烦这种论调，欧洲人喜欢小车，中国人喜欢大车，然后就是中国人不成熟了？狗屁！萝卜白菜，各有所爱。GLI跟迈腾比我肯定选择迈腾。

楼主花了很多心思写的，顶一个。。。。。支持PQ35.