此帖子换的瓦尔塔蓝标L2-400电瓶于2017年儿童节下岗，共工作了2年9个月左右。
2011款1.6DSG高6，原车风帆电瓶，工作了3年10个月后，虽然起动时一打就着，但起动无力。后来去湖南时在高速停车区内停了二十分钟，再启动时竟然不能起动，吓了我一跳，还好等了一会就启动成功了。再后来的十来天内还出现了两三次相同的情况，于是便决定换电瓶了。
汽车铭牌
怎么判断要换电瓶了？除了出现汽车不能发动的情况外，还可以用万用表测量电压值后参考下表：
我车上自己安装了德赛西威2311，能显示电瓶电压值，汽车未发动时旧电瓶电压值显示为11.80伏（后来用万用表测发现有误差）。
更换新电瓶后，当时马上查看，显示新电瓶电压值未发动时为12.20伏，在正常数值的下限，我当时不知道德赛西威显示的数值有误差，有点不爽。
跑了两三百高速后，再查看，德赛西威显示新电瓶电压值未发动时为12.50伏，用万用表测量是12.82伏，在正常数值的上限，正常了！
汽车发动后，电瓶值显示为14.10伏，也正常，就没用万用表去测了。
下面介绍如何自己动手更换电瓶（仅供参考）：
更换的电瓶品牌和型号：（X宝上购买）
瓦尔塔蓝标（还有一种黑标，要便宜几十元）
关于出厂日期的说明
电瓶的出厂日期标识处（红圈处）
经计算是2014年6月出厂，跟掌柜承诺的一样。
为了更换电池时行车电脑不断电，用上了过江龙。
方法如下：（网上资料，出处忘了）
把搭电的线一端分别接到新电瓶的正负极上，然后把线的另一端分别接到车子正负极的接线柱上。正负极不要搞错，正极接正极，负极接负极。然后把旧电瓶上的接线柱首先拆下来负极，然后再拆下正极。把旧电瓶拿出来，新电瓶装进去，把车子的正极线接到新电瓶的正极上（先装正极，再装负极），负极接到负极上。最后把搭电的线拆掉就可以了，有些车子直接换就好了，大不了重新设置一下时间什么的。还有就是拆电极的时候一定要先拆负极再拆正极。
拆电瓶时拆去电瓶盒，拧开红圈处螺丝，电瓶就可以搬下来了。
换上新电瓶前，为了不失电，要按上述方法用过江龙先接好线。部分场景如下：
夹子只能夹一半，不然不好接线
旧电瓶拆开后新电瓶继续供电
再把接线柱接到新电瓶上
作业完成，更换过程中行车电脑没有失电，汽车发动后没有报警信息，各种参数都在。
如果没有过江龙，电瓶更换过程中行车电脑失电怎么办？其实也没什么大不了的，去年的撞车事故我车上的电瓶拆开接头好几天了，后来接上就开走了，出现的各种报警不用管，车子开一会就没有了。
现在电瓶使用正常，汽车起动时明显有力，就看寿命如何了，电瓶用尽时再向各位报告！
是了，旧电瓶不用随便乱丢啊，电瓶店里回收值60大洋呢。
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2011款1.6DSG高6，原车风帆电瓶，工作了3年10个月后，虽然起动时一打就着，但起动无力。后来去湖南时在高速停车区内停了二十分钟，再启动时竟然不能起动，吓了我一跳，还好等了一会就启动成功了。再后来的十来天内还出现了两三次相同的情况，于是便决定换电瓶了。
汽车铭牌
怎么判断要换电瓶了？除了出现汽车不能发动的情况外，还可以用万用表测量电压值后参考下表：
我车上自己安装了德赛西威2311，能显示电瓶电压值，汽车未发动时旧电瓶电压值显示为11.80伏（后来用万用表测发现有误差）。
更换新电瓶后，当时马上查看，显示新电瓶电压值未发动时为12.20伏，在正常数值的下限，我当时不知道德赛西威显示的数值有误差，有点不爽...
学习了，楼主去看看我电瓶亏电的帖子吧，帮个忙 -
hp09 2014/09/08 23:24:40 发表在 主楼
2011款1.6DSG高6，原车风帆电瓶，工作了3年10个月后，虽然起动时一打就着，但起动无力。后来去湖南时在高速停车区内停了二十分钟，再启动时竟然不能起动，吓了我一跳，还好等了一会就启动成功了。再后来的十来天内还出现了两三次相同的情况，于是便决定换电瓶了。汽车铭牌 怎么判断要换电瓶了？除了出现汽车不能发动的情况外，还可以用万用表测量电压值后参考下表： 我车上自己安装了德赛西威2311，能显示电瓶电压值，汽车未发动时旧电瓶电压值显示为11.80伏（后来用万用表测发现有误差）。 更换新电瓶后，当时马上查看，显示新电瓶电压值未发动时为12....
收藏 估计我也快换了 3年了，前几天出现一次没打着的情况 -
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