原帖由 杀猪大叔 于 2010-02-17 00:34 发表在 417 楼
这个贴是个好贴啊,MOTO是个人才啊,一看是很多年车开过来的了。
我家里有辆323和奥拓,单位开过蓝瑟,雅阁2.4,天语,骐达,帕萨特,SPARK,爱丽舍,凯美瑞,福克斯等等,常年也关心各种车。综合大家说的发表下我的看法:
MOTO是比较关心车的使用成本的,推崇日…
本人身边PSA系车主不少现在基本都换车了 法国车2000年用过来的车主一致反映是垃圾 毛病忒多 这些主要是之前开过日系车的车主都是老手 新手开因为没有对比 还以为三天两头修车是正常事呢
我为什么关心使用成本 是因为这个论坛里大多都是穷鬼 我也是 所以比较关心这个 毕竟这里一个月能赚几万十几万的人很少,修车一次花个五千一万的 会让这里人吃不消 如果是BMW论坛 那就另当别论了
还有换油周期 如果你想1万-1。5万换 那绝对没问题 发动机设计是一个因素 更换周期长 有两个因素 第一 机油类型 第二 机油容量
日系车机油容量一般都比较小 。2。4升的发动机才加不到4L机油 而欧洲车有些1。8升的都要加5升 同样磨损度的话 机油越多,劣化速度越慢 这是一个因素 还有一个就是原车4S提供的机油级别规格 日系车你自己换全合成的话1。5万更换也没问题
因为不过是法国发动机还是中国发动机 活塞都是铝的 汽缸套都是铁的 材料没有本质提高或者改变的话 润滑液使用周期也没有明显变化
原帖由 杀猪大叔 于 2010-02-17 00:42 发表在 418 楼
还有几个问题我知道的一块说说了,海马后来出的车基本都是在原来323基础上改来改去的了,MOTO说的非常好,用原来MR发动机的还能有原来70%,配其他发动机的劝大伙别买了,就像人换个心脏,参数再好看也没用。目前海马出的车,只有福美来二代的自动档还用的原装的MR发动机,其他…
自动档里,双离合》六速》五速》进口的CVT》四速》国产的CVT》AMT
就可靠性来说目前双离合出的问题是最多的 其次是CVT 自动档里4AT最耐用 AMT高低档次差异很大 有超级的 有很垃圾的 国内能见到的都是破玩意 多用意大利马锐利的技术做的廉价货色
还有 国产CVT 还没有诞生 有也是国外的厂家合资技术的 国内能造的只有MT
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