我的车是12年07月买的，生产日期是6月份的，在大众的官网上查询了一下，我的车不在召回的范围内，今天有空把引擎仓里的保险盒打开仔细研究了一下，发表一下我个人的看法，不知道正确否？
第一，我感觉不是换一个大的保险的问题吧？还有可能是保险盒的那个位置的密封性不好的可能性，引能空气中的潮气进入，看到有的哥们发的图片中的保险丝的照片有受潮进水的痕迹。也不知道大众招回是只换一个保险丝还是连整个的保险盒都换掉！！！！！！
第二，如果是只更换保险丝的话我个人感觉也解决不了根本的问题呀！保险丝起到的作用就是在短路或电压过高时切断电路的作用，如果只是换了保险丝的材质或大的保险丝，那么在这部分电路真正发生短路或其它的问题时保险丝就不能够及时的切断电路了，那样的后果会比现在还严重的！！！！！！
以上的看法不知道正不正确。
通过插拔那个召回的保险丝发现它负责的电路有：右前大灯的远、近光；左前示宽灯；右尾灯外侧、左尾灯内侧。拔下保险丝后在仪表上有告警提示，中央显示屏显示大灯和尾灯故障，请检查，插回保险丝后故障解除。真不明白大众这个电路这样走是出于什么目的，为什么不是同一方向的灯光呢？而且除了左后尾灯没有影响，其它的都影响了，想不通呀！！！！！！
正面，可以看出右前大灯和左前示宽灯不亮
左前示宽灯不亮
左后尾灯内侧不亮
右前大灯远、近光不亮
左后尾灯外侧不亮
后部整体
引擎仓保险盒
拔掉那个30A的保险
30A的保险
30A的保险插座，没有发现烧坏的迹象
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我那个不是进水潮湿的痕迹，是被烧焦的痕迹，底座已经融化，融化的塑料已经熔在保险丝插针上了！
你没有拍重点，是那个
红圈位置的保险丝，拍一下那个保险丝插座位置有没有融化的痕迹！ -
sanajoncom 2013-11-18 16:21:12 发表在 沙发
我那个不是进水潮湿的痕迹，是被烧焦的痕迹，底座已经融化，融化的塑料已经熔在保险丝插针上了！
你没有拍重点，是那个红圈位置的保险丝，拍一下那个保险丝插座位置有没有融化的痕迹！ 喔，原来是这样呀！
我拍了，最后一张照片就是那个保险丝的插座呀，没有烧坏的痕迹。呵呵，不好意思，发错照片了，马上把那个插座的照片发上来。
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lchair2011 2014-1-23 11:50:17 发表在 6楼
这批途观的机舱F16保险丝走灯光配电是有严重缺陷的! 按照大众原电路,这路F16应该是负责走ABS控制供电.
要彻底排除隐患,而非上海大众如此草草的方案.本次召回方案个人以为不妥!
迁移原位F16端口灯光供电控制接口才是良策.看样你这是绝对的行家呀。 -
sanajoncom 2013/11/18 16:21:12 发表在 沙发
我那个不是进水潮湿的痕迹，是被烧焦的痕迹，底座已经融化，融化的塑料已经熔在保险丝插针上了！你没有拍重点，是那个红圈位置的保险丝，拍一下那个保险丝插座位置有没有融化的痕迹！
我的都烧化了。和你的一样，我的已经索赔保险盒了。 -
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晕，我怎么厉害了？
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原车30A的保险丝并无缺陷！如有缺陷该烧的应该是保险丝本身。问题在于这个位于F16的底座位置设置用于灯光供电保险丝的话，技术上很不妥！因此即便保险丝盒总成一同更换了也没真正解决问题！因此我的个人建议是迁移到承载能力更大的F27这个空位上。
按照大众其他车型参考电路,这路F16应该是负责走ABS控制供电.
要彻底排除隐患,而非上海大众如此草草的方案.本次召回方案个人以为不妥!
迁移原位F16端口灯光供电控制接口才是良策.既然总线规划已经定局了，那么利用目前F27恰好是空位的话，何不可迁移到F27呢，虽然F28\29也是这批途观的空位，但因考虑与之相岭的F30太近，万一融化彼此干扰。
那么也许有人会问为何要建议迁移至F27.你们看看原F16与F27保险丝规格就应该理解了吧。明显F27大于原F16的底座。而大底座的引脚肯定供电承载能力大，故耐流性当然好于小规格了吧。望各位途观车友们自行参考我的建议吧。对了，请允许我再补充一点。我曾在论坛上见到有人接受完召回后依然发现F16底座出现融化迹象。希望引起大家重视！
http://bbs.pcauto.com.cn/topic-4317166.html （ 以上这个链接来自一位网友的表达）也请各位参考深思。
请让我再补充一点；
这个保险丝盒总成是来自一家世界著名品牌的德国产AMP（安普连接器品牌）。它不仅仅被大众途观搭载，甚至大众许多车型都装有这个同样型号与品牌保险丝盒。为何装在其他大众车型上不出问题，而以上这批途观就有不安全因素呢！因此我认为这个保险丝盒本身也是无缺陷的。而真正的缺陷我本人非常怀疑就是这个端口引脚位置不适合承载这个供电设别引发！
更希望广大途观车主引起重视重视再重视！
红圈位置的保险丝，拍一下那个保险丝插座位置有没有融化的痕迹！
看样你这是绝对的行家呀。
晕，我怎么厉害了？
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