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2013-12-22 23:55:14 IP
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2013-12-24 09:18:22 IP
搞得一头雾水啊
不过根据经验，急加速时3档油耗好像是高于2档
市区和高架最多只需到4档就够了，5档到现在还没有用过。
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2013-12-23 10:37:36 IP
景程晋ALR026 2013-12-21 13:23:53 发表在 87楼
只能说差别不大。根据308 100公里就3000转的相关作业分析，308档位行程小。类似老景程的变速器。（老爸开过2.0的老景）开过新景程就会知道挡位差很大。高速120时速景程在5挡2700转左右。100公里在2100转。景程可以2挡红区破百。308根据推断有点悬。308的最高扭在200牛米，看似比景程175牛米大很多，但是结合工况图，308的扭矩图形以4000转呈一个抛物线。两头低中间高。景程从1700转左右就已经是170钮了 到2500就173牛米了 可以说从1700转开始一直延续到5000多转 扭矩线几乎是一条平的直线。所以要是比100 308不能二挡破百就是景程赢。如果再往快了比，景程不得不红区上3挡了，那肯定是308赢。而且308更轻些，但那点重量优势造不成太大影响。最...
我的1.6的手档，2档最高只能在80多，2.0的就不知道能不能破百了。。。 -
2013-12-23 10:44:01 IP把全部帖子看完了，，还是不是很明白。。反正城市里开，就是4档以下吧。。
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2013-12-23 14:36:30 IP
星夜晚 2013-12-22 23:55:14 发表在 121楼
高档急加速省油？你这也不是真理！真理在于掌握发动机的扭矩输出，在合适的时候用到合适的档位，不让发动机过于负荷，当然转速也不宜过高，这样开起就是轻松加省油，但和提速咆哮响杆这些词都联系不上了，不知道这样说是不是准确，不过我实在不好用转速这一个标准去衡量，高低并不要紧，要紧的是高时或低时，发动机给你带来的动力是否被充分利用了，如果充分利用那一定会省油
我并没有说高档或者抵挡，只是说在急加速的时候，大脚油门更省油，因为那时是在提速，满负荷燃油效益跟高。
如果你在市区坚持3000转换档，三档以上基本用不上，那就自然是咆哮……
怎么做到充分利用？？？满功率？满负荷？前者废油，后者省油 -
2013-12-23 14:29:47 IP
jhfool 2013-12-19 23:04:02 发表在 主楼
大家都知道308是高转速发动机，我每天都会上论坛，看到不少师友对于308油耗的困惑。油耗高低一说仁者见仁智者见智。昨天我专门找了下高转速发动机驾驶的资料，希望可以帮到大家。
下面切入正题。
2.0的发动机
1.6的发动机
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一、换档是为了保持转速在健康的区间，速度慢了降档是为了让转速回升，速度快了升高档是为了让转速下去一些省油。3000转换档并不是为了3000转，而是为了在新档位松开离合后，转速不低于2000转。
二、现在的发动机工艺，中高转速已已不会带来磨损的加剧，只有老式的毛糙机件发动机...
楼主说的有道理，在路况允许的情况下尽量在2500-3500之间换挡时正确的；高速上甚至我会3档拉倒80以上直接上5档，只是动静确实大点。另外，看回复好多人认为市区不适合这种开法，我觉得的吧这也得看啥情况，快速路还是转速高点好，想超车轻点就有，不会拖泥带水，想减速丢油门就行了，根本不用刹车，你还会看到瞬时油耗为零，行车轻灵，但这里有个前提，你不要老是追着别人的屁股跑，那样减速必须刹车了，谨记开车保持合适的车距，给自己预判和操作留出充足的时间是省油的关键；该丢油，该刹车，还是变道，做到心中有数。至于满是红绿灯的堵车路况，谈什么转速啊，能走起来就行了，频繁起步啥车都不省油啊，要想省油还是智能启停吧！就是那么回事，缓踩油门慢升档，预判路况少刹车！
[本回复最后由 xiaoshuwp 于2013-12-23 14:33:05 编辑] -
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2013-12-23 21:58:51 IP
xiaoshuwp 2013-12-23 14:29:47 发表在 127楼
楼主说的有道理，在路况允许的情况下尽量在2500-3500之间换挡时正确的；高速上甚至我会3档拉倒80以上直接上5档，只是动静确实大点。另外，看回复好多人认为市区不适合这种开法，我觉得的吧这也得看啥情况，快速路还是转速高点好，想超车轻点就有，不会拖泥带水，想减速丢油门就行了，根本不用刹车，你还会看到瞬时油耗为零，行车轻灵，但这里有个前提，你不要老是追着别人的屁股跑，那样减速必须刹车了，谨记开车保持合适的车距，给自己预判和操作留出充足的时间是省油的关键；该丢油，该刹车，还是变道，做到心中有数。至于满是红绿灯的堵车路况，谈什么转速啊，能走起来就行了，频繁起步啥车都不省油啊，要想省油还是智能启停吧！就是那么回...
和我的开法差不多 -
2013-12-23 22:40:53 IP任何车，燃油经济性都决定于负载率，这个没有争论的必要！
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2013-12-23 22:39:01 IP
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2013-12-24 09:31:46 IP争议大的问题，一定是好问题。这个问题也是，我前几天看汽车之家的员工去欧洲，看欧洲人开车，从一档开始就踩到4000转换挡。欧洲人开车考虑的是如何发挥发动机的最大功效。而我们中国的悲哀就是，全国驾校都拿桑塔纳、全部学员都按照驾校的洗脑式教育（我也曾经被洗）。回到308上，这款发动机是为了贴合中国的油品，而调教过的发动机，功率比原版本要低，实际操作上，我的建议只有一个：严格按照说明书上说的2500-2800换挡，写说明书的人比任何人都懂这个发动机的情况，所以我看了上述评论当中的争议，我觉得大家开的不同的车，要寻找正确的方法，最好回家翻开说明书对照。
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2013-12-23 22:26:59 IP感觉急加速要看车子是啥状态，3,4,5档2000以下大油门急加速绝燃油效益不可能高，自吸加电喷在这点上明显做不到燃油效益高效，大油门提高的了喷油量，但低转进气量受限制，燃烧肯定不充分，长此以往积碳，加油档把抖动会提前到来，何谈燃油效益高，这个时候急加速只能降档把转速拉上去在大油门，要不就慢悠悠提速那又不是急加速了。
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