什么叫买新不买旧，好东西不怕久，那是经过了时间的考验，买的不如卖的精？

就问你们开皇冠之前有没有开过其他V6的车，一大群人V6开都没开过，就在嚷嚷吵着2.5V6怎么怎么样，怎么怎么牛逼！说什么没有2.5V6就不是皇冠了，当然我也不是不承认2.5V6不好，但毕竟十多年的老技术了，放着丰田最新技术的2.0t涡轮不买，而且2.0t也出来快三年了，也经过了市场的考验！还什么2.0T的皇冠没感觉！搞笑

不知道楼主从哪来结论好多人抢着买，就看论坛有几个人问就是抢着买吗？14代一直就是2.0的销量大，2.5的也就占四分之一左右。

楼主说的没毛病。如果价格相同，我相信，绝大部分人会选2.0T。

车就是一代步工具，好比吃菜，个人有所爱，你不能强加于人，你这话，厂家最爱听，你们的妈妈最爱听。说明白点，一切为了利益！

说V6好的人认证车都不是皇冠 楼主 认真你就输了

这种冷饭怎么老是有人炒？V6确实是老技术，且油耗偏高，其数据相比起来确实也不如20T的，但是线性加速比起来还是2.5的开起来更加舒服一点，讲起来涡轮也出现几十年了，也不是什么高大上的技术，选择车就看个人的爱好和需要，属于见仁见智的问题了，我开了10年2.5V6金标纪念版，总的来说：好开，省心，除了正常的加油、保养、换易损件，就是天天跑，36万公里，基本没有啥问题，所以去年又提了辆智享，不谈啥情怀，因为情怀不值钱，车为人用，省心最重要~！

国人大都有一臭毛病，贬低别人抬高自己，东西也一样，其实都一样，都有各自的优缺点，看自己喜好，用的踏实才是对的

这车可以改3.0 3.5 4.3

我又要把原来的话重新组织一下再说一遍了，首先我就是2.5车主，为什么没选择增压发动机也很简单，就是不喜欢增压器。先从企业的角度说为什么用四缸涡轮代替六缸，丰田作为汽车企业，首先考虑的是产品成本和利润。设计制造直列四缸发动机对于丰田这种企业来说简直没难度，加一个涡轮，强化配气系统，润滑系统，冷却系统，通过后期调教得到一个马力油耗都比较平衡的参数，根据市场需求可做到一机多平台使用。再说说V6，都不说开发V6的研发设计成本，单说制造，缸体开模铸造左右全有，直四仅仅是一列，还少两个缸体，曲轴长度，活塞数量，连杆数量，气门数量，缸盖数量，点火线圈与火花塞数量……多出来的东西对企业都是成本，如果用一台体积小重量轻参数接近的发动机就能有效控制产品成本，从而实现利润最大化，通过各种宣传手段对产品进行美化，推动产品发展的并不是技术而是成本和利润。再回归到政策，国内买车缴税大家都觉得多，这是国策。可在美国这些政策比较宽松，用车成本比较低，所以在一段时间内衍生了V8的美国汽车文化，同款车用不同发动机就是厂家为了照顾不同的人群，存在即是合理的。

家用车，自吸最合适，新款外观年轻了，年轻人更喜欢激情，所以更看中加速等新科技，而皇冠本身就是以稳定。耐用著称，很多人选择皇冠，而是看重他的本意，涡轮机不耐用，是常理，但是一般开个6.7年车。也没多大影响。各有各自的看法，但是家用平顺，不挑油，声音听起来安静。油门加速声音也很平顺。也就是家用车的基本准则。已经不是以前的官车了。人民币贬值，收入提高。更多人考虑的还是家庭的需要。真正要竞技，那些短的车型才是操控更好的选择。

当然，油电混合。也非常适合家用。可惜皇冠没有

钱是人家挣得，爱买什么买什么，不管是真情怀还是装犊子，萝卜青菜还不各有所爱

再说一次，最适合皇冠的是3.0六缸

可惜大环境不允许

没有很多人吧