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每个人都有其各自的性格，有的人活泼快乐、有的人含蓄沉默、有的人飞扬跋扈，有的人温文尔雅… …人如此车亦然，我始终相信车也是有性格的，有的车沉稳大气，有的车激情似火，有的车实力和外观一样张扬，有的车则深藏不露，讴歌显然属于后者。
Acura（讴歌） RDX 2013款荣获美国公路安全保险协会（IIHS）最高级别安全评价。在侧面撞击测试、后部撞击测试、坐椅和头部固定测试以及严苛的车顶强度测试等全部四项测试中，这五款车型均获得了GOOD的最高评分。
Acura（讴歌） RDX荣获2013年沃德十佳内饰评选（Ward"s 10 Best Interiors）。
Acura（讴歌） RDX 凭借i-VTEC、VCM发动机技术斩获北美最佳发动机称号。
这么多荣誉集于一身，但其在国内知晓度甚至不如本田、雅阁，低调的相当可以。当然对于爱车、懂车的车友来说，根本不是事儿。Acura（讴歌）作为本田的高端品牌，早在上世纪八十年代推出并在北美高端汽车市场取得巨大成功，其中RDX作为Acura（讴歌）旗下城市SUV代表于2012年进入中国，当时RDX采用V6 3.5L发动机，其鲜明的特征与充沛的动力给我留下很深的印象，当然高昂的价格和税费给我留下的印象更深，呵呵~~
鉴于中国市场的实际情况，Acura（讴歌）于2013年6月针对中国市场专门推出搭载V6 3.0L的新RDX，除了规避3.0以上大排量的高额税率外，售价也一下拉低了近16万，相当震撼。不过随之也有一些疑问，比如这款针对国内推出的RDX是否减配？V6 3.0L发动机动力是否衰减？实际感受是否还和原来的RDX一样等等，正好最近有机会试驾RDX3.0，于是带着这些疑问欣然前往 ... ...
先上几张图片供大家欣赏：
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因内容较多，故分成以下几部分：
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1楼----序：随想随说；
2楼----品鉴：外观、内饰、配置等，初识讴歌RDX 3.0；
3楼----天地间：北京-坝上-大滩草原，长途试驾，看风吹麦浪、品夕阳西下。
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以下全程拍摄使用NikonD610、D5100机身、腾龙24-70/F2.8、尼克尔35/F1.8镜头拍摄，欢迎车友及摄友交流、指正哈。
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2013年6月，Acura（讴歌）专为中国市场开发的RDX 3.0推向市场时，有媒体采访RDX研发工程师岩井正治，“本田VCM系统这么先进，为什么不在仪表盘上显示，一方面可以让驾驶者了解其工作状态，另一方面也可以借此宣传你们自己？” 岩井正治回答说这不是Acura的品牌精神，Acura更愿意默默在背后像VCM一样帮客户解决问题，而不是追求花哨。
当时我就在想，这是一种怎样的低调才能做到这点，而支撑这个所谓低调的内在又是什么呢？所以，当提到RDX 3.0后，马上内外清洗干净，找个安静的地儿，对其外观、内饰以及配置、动力总成等方面细细品味，我的感受会写在每部分最后，欢迎大家共同交流。
----------------------------------------------- 外 观 -----------------------------------------------
【感受】：Acura（讴歌） RDX 3.0外观大气、线条流畅，尤其是前脸家族盾形进气格栅，第一眼便给人很深的印象。但是，其他部位则中规中矩，如果能在保持Acura Style、不改变Acura传统的前提下，加入一些时尚元素，相信会更吸引人眼球。
----------------------------------------------- 内 饰-----------------------------------------------
RDX 3.0的音响由松下的高端品牌ELS提供，车内共有10个扬声器，功率为410瓦，高音透彻低音深沉，营造出了相当不错的声场和音质。最早我在车内只看到9个扬声器，最后一个始终没有发现，后来找到ELS音响系统分布图才知道在仪表台中央位置还有一个，就是8寸大屏的后方。
必须要表扬一下RDX 3.0的方向盘，粗细大小正合适，尤其是细腻的皮质，握感极佳。感觉即便在我曾开过的所有车型里，也是数一数二的。
▼ RDX 3.0车内储物空间较多，很多小东西都不愁没地方放。档把前面有个储物盒，音视频输入/出以及USB接头都在里面，但是也可以将一些票据或手机之类的小物件放进去，关闭舱盖后非常平整。
【感受】：Acura（讴歌） RDX 3.0内饰虽然整体简洁，但用料考究，做工精致，讴歌范儿十足，依然营造出有档次的车内氛围。坚守风格，朴素而又低调为其赢得2013沃德（Ward"s auto）十佳内饰评选。同时，作为本田的高端品牌，传承了本田对空间卓绝的利用能力，虽然RDX 3.0在轴距上与竞品车型相比不占优势，但空间大小却完全不输，值得称赞。
虽然低调一直是其传统，但也应跟上潮流，就连也已进入大叔级别的LZ也觉得RDX 3.0内饰有些过于简单。虽然中控上各个按键阻尼感很好，操作也较易上手，但能用一块触摸屏再加一个旋钮解决的何必要那么多按键呢？另外，驾驶座一侧门板扶手位置过低，在开车时，很难将手肘放到一个合适的位置。最后，就是后排中间那个“窟窿”，实在难看，这个部位做一下修改应该不难。至于锁车后视镜不能自动折叠、后排车窗不能一键升降等，在这个级别的SUV里，都应该不是问题。
--------------------------------------------- 动力、悬挂---------------------------------------------
RDX 3.0发动机与之前3.5L发动机相比功率仅仅下降了10马力，扭矩相差了42牛·米。跟发动机合作的依旧是6挡手自一体变速箱，下降的部分在实际驾驶过程中几乎察觉不到。3.0L发动机同样带有VCM可变汽缸系统，不过与3.5L发动机的6缸、4缸和3缸切换有所不同，3.0L发动机只能提供6缸和3缸两种模式，主要是为了更好的燃油经济性。
Acura（讴歌）RDX采用自适应可变阻尼减震器，该减震器的原理是在主活塞阀上增加可上下活动的第二活塞阀，当路面震动较小时，主活塞阀单独运行，生成较低的减震力，提高行驶舒适性。当车辆连续快速转弯或驶过颠簸路段时，第二活塞阀便开始工作，生成较大阻尼从而确保操控稳定性和舒适性。另外，减震器的弹簧比上代车要软，同时使用了复原弹簧，减小了车辆侧倾。
【感受】：Acura（讴歌） RDX 3.0这套动力总成以及悬挂值得大赞，V6发动机动力澎湃、输出线性，还有低沉美妙的发动机声音让驾驶者相当过瘾，对动力的追求和舒适感受完美的实现平衡。除此之外，Acura（讴歌）特有的自适应可变阻尼减震器在行驶烂路以及山路过弯时，给车辆很好的支撑，驾驶感受非常舒服，后面会在自驾部分详细描述。
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Acura（讴歌）RDX 3.0在城市中游走自不必说，充足的动力、自适应减震、舒适的座椅、静谧的空间都能轻易胜任。但是，它毕竟是款SUV，通过性也是一项重要指标，另外作为一款追求动感的高端品牌，RDX 3.0在高速、在复杂路况下、在山路表现如何？都是我想知道的，因此在做完静态品鉴后，我急不可耐的想将它开出去，尽情驰骋、感受。
我非常喜欢自驾，也喜欢摄影，平时每隔一段时间就会出去，如何设计一条路线，既能测试RDX 3.0在各个路况下的表现，又能满足我欣赏美景、拍摄美景的需求呢。脑海中马上想到了它----坝上，大滩草原。从北京到坝上大滩镇，需要走京密高速转京加路，一路上既有高速，也有山路、还有高架路，不仅如此，间或穿插烂石路以及国道，多种路况混合，用它来测试RDX 3.0再合适不过了。而且，此时正值金秋，坝上漫山的青草以及滚滚的麦浪，正是最美的季节，想想都心动。
于是，马上准备，说走就走 ... ...
▼ 一路走来，天色渐亮，路过一个铁路岔口，将车停放路旁，出来歇歇，透口气。。。
▼ 从小就喜欢铁路、喜欢火车，总喜欢远远的看着铁路尽头，也许那里是个新的世界，也许那里就是希望。
▼ 白河湾是京加路必经之地，也是北京郊区一个非常好的景点，《让子弹飞》外景地就在这，还有前不久全国越野车比赛就在这附近越野场地举行。
▼ 路边停车休息时，一辆车飞奔而过，留下一道光影，宛若鬼魅。。。。。。
▼再往前就出了北京界，进入河北，有一段路特别烂，不好走，一定要小心。
▼ 快到丰宁，也意味着离目的地不远了，继续。。。。。。
▼ 快到坝上的路边，突然出现大片大片的油菜花，因为坝上气温较低，因此这儿的油菜花至今尚未完全盛开。远远望去，嫩黄嫩黄的，太美了，于是马上拐进旁边的小路，人车合影。风景，走在路上。。。。。。
▼ 终于达到目的地----坝上，大滩草原，天气也在逐渐放晴，空气清新的自己都不相信，深吸一口气沁人心脾，太舒服了，心情大好，不由得大声呼喊：我来了。。。。。。
▼ 注：坝上草原处处是美景，为了不破坏画面的整体感，从这往下就不再往图片上P字，大家就尽情的看图吧，很多很多，这只是挑了很小一部分。----------------------------------------------- 后 记 -----------------------------------------------
Acura（讴歌）讴歌RDX 3.0前后一共试驾了4天，里程近1000Km，基本各个路况都有经历，不管是城市道路、高速、山路、高架还是泥泞的烂石路以及国道，各方面表现符合该级别SUV应有的水准。油耗也由刚接车时的11L/100Km降至9.8L/100Km（见下图），作为3.0V6车型油耗表现已经相当之好。
4天的试驾整体感觉RDX 3.0相当讴歌范儿，比如外观虽然整体中规中矩，但细节中处处透着动感和个性，象Acura的盾形中格栅、凌厉的腰线，外凸的轮眉等；比如内饰虽然很简洁，也没什么特别的高科技装备，但当你仔细把玩时会发现真皮及软性材料包裹下的内饰配以精致的做工处处透着档次，表面的简洁并不意味着内在的简单；再比如3.0V6发动机配合6速变速器可以迸发出傲骄的动力，但是几天下来我的速度甚至没超过100km/h，一向爱小飙一把的我也很奇怪。后来慢慢明白了，当你坐在RDX宽大舒适的座椅中、在静谧的车厢里听着动人的音乐、被3.0 V6发动机迸发出的澎湃动力驱动前行时，实在无需再用速度向谁证明什么。
这一切，就是我心目中的讴歌范儿----动感、精致、自信而又低调。
---------------------------------< 全文终 >---------------------------------
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Acura（讴歌）RDX 3.0在城市中游走自不必说，充足的动力、自适应减震、舒适的座椅、静谧的空间都能轻易胜任。但是，它毕竟是款SUV，通过性也是一项重要指标，另外作为一款追求动感的高端品牌，RDX 3.0在高速、在复杂路况下、在山路表现如何？都是我想知道的，因此在做完静态品鉴后，我急不可耐的想将它开出去，尽情驰骋、感受。
我非常喜欢自驾，也喜欢摄影，平时每隔一段时间就会出去，如何设计一条路线，既能测试RDX 3.0在各个路况下的表现，又能满足我欣赏美景、拍摄美景的需求呢。脑海中马上想起一条路线----坝上，大滩草原。从北京到坝上大滩镇，需要走京密高速转京加路，一路上既有高速，也有山路、还有高架路，不仅如此，间或穿... 好贴支持。。。！ -
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拍的给力，先顶起来，再慢慢欣赏
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k_n_i_g_h_t 2014/09/22 06:29:54 发表在 6楼
宝哥，又开始放大片了
很久没写试驾贴了，手生，向你们学习 -
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