“艳照?”艳你个逑啊,哈哈哈,不过是吸引眼球之术罢了。
上菜!!
45度正侧照一张。
标准侧面照一张。
大脚丫一张。边梁是在张家界掉沟留下的纪念,前保险杠也是张家界留下的。
陪耐力,ATR,全地形适应,其实就是万金油,啥都行,啥都差点子意思罢了。
传说中的“蝎子王”(当心有毒啊),规格31X10.5 R15 LT 109S,这里的31不是310毫米啊,是外径31英寸,大约直径在787.4毫米,宽度是10.5英寸,大约在266.7毫米,接近公制的265毫米;15R是15英寸的轮毂,后边的英文和数字意义不明(估计是速度范围等,哪位XD给科普一下)。
传说中的“轴头离合器”,买来的时候是甑光瓦亮的,不到一年多的功夫,就感染了战旗“锈”,好在强度不影响的。列位仔细看看啊,现在是处于“分离”状态,英文是FREE,挂入四驱的时候,需要顺时针拧动中间的扳手,把小箭头(就是红色小盘左侧被污迹差不多盖住的地方)拧到"锁止“状态,英文是LOCK,NND,战旗基本是国内使用的,用几个汉字会死吗?!
上海的新同学注意听课啦,这个家伙安装可以用极其简单来形容的,你现在的车子上边,前轴有一个样子和这个差不多的玩意儿,就是外边没有这圈小的螺栓;你先买到轴头离合器,然后找个修理厂,把前轴原装的轴头(只有锁止功能的)盖子拧下来,可以看到里面有一个短的花键轴,然后把轴头离合器里面的花键孔对准插入,再拧好内层的大螺母就可以,离合器上的6个小螺栓不用动的。挂入四驱的时候,两个前轴必须都拧到”锁止“状态;不用四驱的时候,2个前轴必须都拧到”分离“状态。
如果哪个修理厂不明白,你到一个有电脑的修理厂去,上网给他们看咱的帖子。不过别忘记代收一笔授课费,哈哈哈。
昨天晚上想了一下,这个说明虽然详细,但是没有安装过的确实可能看不太明白的,干脆啦,好事做到底吧,谁让咱陈工是个厚道的人呢,哈哈哈。
且看!!
北汽“原装”的轴头离合器,原来还有个学名的啊,前轴离合器总成,才多大点的东西啊?还总成呢。哈哈哈。
到底是原厂的啊,总算在中国的车上看到了汉字。
反过来看看吧,这个就是咱说的花键孔,其实这个总成的机构也不复杂的,就是一组卡榫和一套滚针轴承罢了,安装的时候,可以先在花键孔内抹一点高温润滑脂,不要太多了,一个手指头刮一点即可,车子运行的时候,可能有点发热,润滑脂就会融化到轴承里面去。
还有一个垫片,安装的时候不要忘记啊。
这个是咱老陈工的备件(一台车用2个,坏了1个后,重新买了一套,这个就作为备件。),其中一个在海滩上的沙堆里面折腾的时候,因为扭矩过大,其外壳崩裂了;看起来这个还具备机械型保险丝的作用,牺牲了自己,保住了前轴牙包和分动器的齿轮组不要过载啊。高风亮节有木有啊?
上海的新同学,现在应该木有问题了吧?那啥,俗话不是说,一图顶百言啊。
汽车之家温馨提示您:回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员,不要发布任何广告性质的回复,我们会第一时间处理违规用户与内容
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯
回复主楼
汽车之家温馨提示您:回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员,不要发布任何广告性质的回复,我们会第一时间处理违规用户与内容