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2016-01-18 10:07:46 IP就喜欢看你的贴子，特涨姿势
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2016-01-17 21:17:01 IP讲的透彻，学习了。
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2016-01-17 22:10:21 IP
1185061662 2016/01/17 21:17:01 发表在 21楼
讲的透彻，学习了。
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2016-01-22 16:43:13 IP纠正下！补油动作是踩离合时同时点油门～换挡松离合！你这种踩完离合再踩油门挂档是个坏习惯～以后踩习惯了不好改！最好是点了油再挂档～不过先挂还是先点也无所谓！因为离合是踩下去的～原理就是让发动机转速空转变高～不会顿挫拖档嘛！但是车友们切记需要减速的时候不用这样补油！这样补油在离合切合上去的时候动力会比不补油强不利于减速！
[本回复最后由 HeroBai111 于2016-01-22 16:51:06 编辑] -
2016-01-22 17:12:12 IP
HeroBai111 2016-1-22 16:43:13 发表在 27楼
纠正下！补油动作是踩离合时同时点油门～换挡松离合！你这种踩完离合再踩油门挂档是个坏习惯～以后踩习惯了不好改！最好是点了油再挂档～不过先挂还是先点也无所谓！因为离合是踩下去的～原理就是让发动机转速空转变高～不会顿挫拖档嘛！但是车友们切记需要减速的时候不用这样补油！这样补油在离合切合上去的时候动力会比不补油强不利于减速！写给新手看的，一步一步来吧，主要是说的日常驾驶速度降下来后降到下一档位的顿挫问题，并不涉及降档超车补油的问题，这样操作没有啥问题，习惯了以后踩开离合同时补油换挡，得有个过程，这个掌握了以后，新手才能基本了解转速和基本的降档补油原理，再去理解和操作高速状态下的降档补油超车，刹车跟趾降档才能更好的理解，一上来说太多了不利于新手学习！
不过有一点，无论什么情况下，降档补油这个动作，补油一定是在离合踩开以后操作的，动作做的快了感觉是一起的，加上电子油门的迟滞问题。并不是真正的“同时”。 -
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2016-01-22 13:56:16 IP这个顶一下
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2016-03-30 23:02:23 IP
jie1051815911 2016-3-30 16:02:45 发表在 34楼
补一下，有个啥车评的小胖子，留个披肩发的。他就有个介绍降档补油的视频，有脚部怎么踩.. 对比了下，平时自己也是会补的，跟人家的区别是：他踩离合和补油同时进行，换挡之后离合马上松开... 羡慕啊。。。
38车评和新车评的YYP都讲过跟趾，这个技巧其实在现实中是没有什么使用环境的，降档补油只要在离合没松前补到同步转速就ok了，慢点快点自己可以慢慢掌握，跟趾动作看着是离合油门一起踩的，其实还是离合要稍微的快于油门的，要保证在踩开离合的时候不能单边发动机飙转速磨离合片，加上电子油门的迟滞性，操作上基本是看着同步的，其实也很简单，左脚深踩离合右脚轻补油，几乎同时进行，深浅稍难掌握，把车停原地自己踩一会儿找找感觉就会了，这个并不难，难在踩离合的同时还能补到合适转速这个就有点要求了。 -
2016-03-31 08:46:33 IP
“还有一种方法就是在松离合前自己人为踩一脚油，把转速差补上去，达到你换挡时转速应该对应的转速值左右（上面分析中就是需要补油补到1400转）。这样在松离合的同时，发动机的转速和车速对应的档位转速是同步的，就没有顿挫了，或者说差不多同步，顿挫非常小。”
我一直用这种方法，但是“松离合前自己人为踩一脚油”，这种方式是否对离合器有影响？跟以前的“两脚离合”降档超车原理是一样的？
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2016-03-31 08:07:03 IP
kusanagi_jun 2016-3-30 23:02:23 发表在 35楼
38车评和新车评的YYP都讲过跟趾，这个技巧其实在现实中是没有什么使用环境的，降档补油只要在离合没松前补到同步转速就ok了，慢点快点自己可以慢慢掌握，跟趾动作看着是离合油门一起踩的，其实还是离合要稍微的快于油门的，要保证在踩开离合的时候不能单边发动机飙转速磨离合片，加上电子油门的迟滞性，操作上基本是看着同步的，其实也很简单，左脚深踩离合右脚轻补油，几乎同时进行，深浅稍难掌握，把车停原地自己踩一会儿找找感觉就会了，这个并不难，难在踩离合的同时还能补到合适转速这个就有点要求了。
说的很有道理。不过我觉得你说跟趾在现实中没有使用环境有点牵强。很多拐弯的时候是会用到的。当然也可以提前降档，不过我发现实际开车中，从比较高的速度降下来拐弯，一般很少有人先退档的。只能说会这个技术开车更顺畅吧。可以多交流交流，看他们降档补油退档速度也非常快。这点很是羡慕啊 -
2016-03-29 13:26:26 IP
kusanagi_jun 2016-1-15 08:25:21 发表在 13楼
如果你能完全理解我的意思的话，三挡40降2档都不会顿挫的，我只是用20举个例子而已！40公里时速，3降2是不是得补油到2800左右？请教 -
2016-03-30 07:48:18 IP
kusanagi_jun 2016/03/29 17:07:09 发表在 31楼
找个地方，用2档开到40，观察转速，这个转速就是你从3档40降2档补油时需要补到的转速，越接近，越平顺。其他档位以此类推
謝謝大神回復！！ -
2016-03-31 09:58:17 IP
jie1051815911 2016-3-31 08:07:03 发表在 37楼
说的很有道理。不过我觉得你说跟趾在现实中没有使用环境有点牵强。很多拐弯的时候是会用到的。当然也可以提前降档，不过我发现实际开车中，从比较高的速度降下来拐弯，一般很少有人先退档的。只能说会这个技术开车更顺畅吧。可以多交流交流，看他们降档补油退档速度也非常快。这点很是羡慕啊
跟趾都是在入弯前就完成的，比如大直道尾100米开始刹车，连续跟趾降两次档，带刹入弯，过弯心开始给油，非常极限的驾驶方法了，现实生活中，即使去跑山，激烈一点的也可以一脚刹车然后直接一次降2个档补油进弯，更好操作一些，这种时候要跟趾当然也是可以的，但是这个已经不属于日常驾驶了，日常驾驶是用不到跟趾的 -
2016-03-31 10:00:31 IP
selfhelper 2016-3-31 08:46:33 发表在 38楼
“还有一种方法就是在松离合前自己人为踩一脚油，把转速差补上去，达到你换挡时转速应该对应的转速值左右（上面分析中就是需要补油补到1400转）。这样在松离合的同时，发动机的转速和车速对应的档位转速是同步的，就没有顿挫了，或者说差不多同步，顿挫非常小。”
我一直用这种方法，但是“松离合前自己人为踩一脚油”，这种方式是否对离合器有影响？跟以前的“两脚离合”降档超车原理是一样的？离合踩下去后给油，发动机和变速箱是动力切断的，离合器并不会有啥影响啊。
两脚离合是以前的车没有同步器，两脚离合进行转速同步用的，现在的车都有同步器了，一般情况下没有必要再踩两脚离合了 -
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2016-03-30 15:59:07 IP
隔壁301路过，这是初阶，学会了降档补油就可以学跟趾，再然后就可以上赛道了哈哈~~~
降档补油很不错。对车各个档位和转速理解必须到位，脚感好... 试了试跟趾太难了，过弯还是老老实实提前降档补油。得练...
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2016-03-30 16:02:45 IP补一下，有个啥车评的小胖子，留个披肩发的。他就有个介绍降档补油的视频，有脚部怎么踩.. 对比了下，平时自己也是会补的，跟人家的区别是：他踩离合和补油同时进行，换挡之后离合马上松开... 羡慕啊。。。
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