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学习了,感谢.
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原帖由 菜刀哥 于 2012-04-18 16:41 发表在 43 楼
但是匹配的变速箱效率太低了，动力传输效率还不到70%，408的致命瓶颈！是的真的很低~没有办法~所以还是MT吧~好歹找个心里平衡下啊~~
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学习
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原帖由 草原白桦 于 2012-04-03 17:04 发表在 8 楼
学习了，谢谢！
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原帖由 标致入手 于 2012-04-03 10:37 发表在 1 楼
这台发动机我们大家已经很熟悉了，最早这台发动机进入中国市场是2002年SL推出2.0MT 毕加索时首先用到，当然，型号有区别，当年的型号是EW10J4，他的功率是86KW，随后塞纳又开始用这台发动机，功率调教到97KW，随后，标志307也开始使用。随后，SL对这台发动机进行了升级，升级为EW10A，简单的说就是把这台发动机的缸盖换掉了，变成了VVT发动机。然后改款的307，凯旋（B53），世嘉等大量的使用了这台发动机。当然国内的进口车也有使用这台发动机的，例如老C5 2.0，307SW,307CC,GRAND C4 PICASSO。随后下文中如果我泛指2.0的发动机既包含EW10J4,也包含EW1…
楼主救我，我的车是408 2.0 自动的，生产日期是2012.03.31的 我的发动机型号是：PSA RFN 10LH3X,不是你说的EW10J4，也不是EW10A，这是怎么回事啊
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原帖由 蓝心桥 于 2012-04-03 23:14 发表在 20 楼
买后才知道原来408 2。0的发动机性能如此好
是的啦~哥们发动机确实不错~就是变速箱可惜了 -
学习
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我的2.0的4AT啊
，变速箱效率太低啊
，变速箱效率太低啊
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