可以看到，0W表示最低泵送温度必须低于-40℃，30表示100℃粘度9.3-12.5之间，高温高剪切力粘度大于等于2.9。
其中最低泵送温度低，并不代表正常情况粘度就低，也有些0W的油在-35℃时表现比5W的好，但在-30℃时却未必比一些好的5W的粘度低了：

到了衡量常温冷启动性能的40℃，俄罗斯卢克伊尔5W-30的油已经比绝大部分0W-30的油粘度低了：

40℃时53.1的粘度，100℃时9.6的粘度，真的很难找了。所以，如果最低气温不低于-30℃，0W和5W的机油就不用太讲究了，用起来几乎没差别。
再看看后面的“30”，这就是一个非常重要的指标了，他和发动机设计时，气缸与活塞的间隙有关，其中100℃粘度代表发动机在暖机状态下机油的流动性，粘度越低，流动性和散热性越好，也会更省油，但如果过低，它也更容易通过活塞和气缸的间隙进入燃烧室，“烧机油”的现象也会更明显。
高温高剪切力粘度则代表在摩擦最剧烈的部位，比如处于活塞和气缸之间正在承受摩擦的润滑油的粘度，通过实验已经证实，这个粘度高于2.6就足以保护发动机不受摩擦损害，继续提高粘度，油膜的保护能力可以提高，但对发动机来说作用已经可以忽略不计了，相反，粘度太高了渗透能力就差，有可能会导致一些微小间隙的润滑不良，而且它还会更耗油。那么，是不是越接近2.6就越好呢？当然不是。它也要和发动机活塞与气缸的间隙相匹配，否则更容易烧机油，同时发动机的振动也可能更大。所以后面这个“30”我们不能盲目地换成“20”或“40”的。
通过以上分析，我认为“0W-30”和“5W-30”在我国大部分地区是通用的，而气温低于-30℃的地方就要用“0W-30”了。
其实前面这些很多人自己都已经有成熟的想法了，关键还是“A5B5”到底能不能用其他标准代替，先发一些网上找的关于“A1B1”、“A3B4”、“A5B5”的标准。

    其中很多指标都不认识，但“HTHS粘度”网上一查，就是高温高剪切力粘度。这让我瞬间就对A3B4这个包含了许多主流产品的标准产生了质疑：大于等于3.5！A5B5是2.9到3.5之间。那么，不管其他参数能不能通用,光这个HTHS粘度，A3B4就只能是刚好等于3.5的情况下才能满足A5B5的标准。但考虑到产品的生产误差，想要符合产品标称的A3B4标准，那基本上产品的HTHS粘度会略大于3.5，以保证误差在允许范围内。所以，我个人认为A3B4的润滑油并不适用。
有些人认为，标致408的机油可能并不严格要求HTHS粘度要低于3.5吧。那我倒是想说，如果你是车子的制造商，你明知道自己车子适合3.5以上的粘度，还非要建议用户去用2.9-3.5之间粘度的机油，你这是几个意思呢？所以，我坚持A3B4的润滑油并不适合。
再来看看这个标准的其他参数：总碱值越高，机油越不容易变质；挥发损失越低，机油在高温时消耗的就越少，磷酸盐越低，积碳越少，另外两个不懂，可能和环保指标有关吧。
这样我们再来看看A1B1，粘度和A5B5一样，但它包含了XW-20机油的粘度指标，我们不用看。其他参数和A5B5对比，防积碳表现更好，但更容易挥发，这两个指标对发动机来说差别都不大，个人认为可以通用。
通过对参数的分析，我们认为粘度参数满足0W-30或5W-30，质量标准满足A5B5或A1B1的润滑油应该都可以。
而有些0W-30，5W-30润滑油没有参考A5B5之类的标准，那么我们就要确认HTHS粘度必须在2.9和3.5之间了。
100℃粘度，9.3-12.5的标准要不要选最低的呢，我觉得还是要看会不会烧机油，在没有明显烧机油的情况下，越靠近最低标准越好。
至于40℃粘度，那自然是越低越好了。传说中90%的磨损都是冷启动时产生的，这个粘度越低冷启动性能越好。
下面我们来看看主流品牌中有哪些是合适的呢？
先看看我们首保推荐用油，长城旗舰店里各种找不到，只有一款5W-30的半合成油看着有点像，J600SN，问了下客服粘度标准，应该就是你了：

再看看4S拼命推荐的道达尔，也是各种找不到，最后客服告诉我，道达尔只有A3B4的油：

虽然道达尔官方旗舰店没有合适的，不过网友说4S是用的道达尔INEO ECS 的油，网上一查，果然符合A5B5的标准，不过这款油应该是纯进口油，除了4S店，其他购买渠道不知道如何确认是正品：

一直都很想看看传说中未启动先保护的嘉实多磁护启停保，A3B4标准我基本是不抱希望了，但我还是忍不住问了旗舰店的客服，居然正好踩在HTHS粘度3.5上，不过后面加了一句仅供参考……，虽然报给我的HTHS粘度刚好满足A5B5标准，但我还是不敢用A3B4标准的油。

启停保不敢用，那嘉实多的极护呢？5W-30 A5B5，网上传说的参数貌似非常牛逼，可是官网并没有看到，只能再问问客服了：

40℃粘度73.4，完全和网上传说的不一样啊，怎么可以这样~ 有点小失望。如果客服给的数据是真实的，那我觉得极护不是很合适。（此客服回复信息后来确认有误，极护100℃55,40℃9.5）
再看看美孚吧，金美孚0W-40的粘度408肯定是没法用的，看看银美孚1号5W-30 A1B1，参数上还是不错的，加上这么大牌，新出的防伪二维码扫描也让我觉得假冒恐怕不像以前那么猖獗了吧，如果能保证买到的是正品，银美孚1号是个不错的选择~

传说中第一大牌的超凡喜力SN 5W-30 A5B5，先看看数据吧:

壳牌超凡喜力40℃56.28，100℃10.26，数据看起来很满意，我觉得这是个很不错的选择。
这里千万要小心，壳牌超凡喜力还有个5W-30,不带SN的，是A3B4的标准，所以买的时候一定要确定是SN的!

当然，数据更漂亮的还有帖子第二张发的图，俄罗斯的卢克伊尔，5W-30 A5B5，40℃时53.1的粘度，100℃时9.6的粘度。这数据真牛！价格同样也牛，买不起。
不过在某宝的页面里看到卢克伊尔的数据没有客服发给我的牛逼呀，这让我很困惑呀：

要是真的遇上北方-30℃以下的地区，我记得在“的的龙马”发的帖子里推荐过一款安索的0W-30 A5B5的油，某宝看了下介绍挺不错：

说了这么多，都可以发表一篇论文了~  最后再总结下吧：
-30℃以下气温的朋友，恐怕只能找0W-30的机油了。而高于这个气温的地区，5W-30的完全可以用，A5B5如果套不上，那就要看高温高剪切力（HTHS）粘度，这个值要在2.9-3.5之间（包括2.9和3.5）。符合了前面的标准，再看100℃运动粘度在没有明显烧机油的情况下越低越好，然后再看40℃运动粘度，越低越好~

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很多网友强烈要求直接推荐几款，说看技术贴太累，那我就把几个经典的品牌分析一下吧：

1、如果你只是单纯的为了省钱和摆脱4S，那自然是推荐最有可能是首保用油的长城J600 SN 5W-30半合成油，粘度参数看起来还是可以的。

2、如果不但要摆脱4S，还要用名气更大、品质更好的油，那我推荐壳牌超凡喜力 SN 5W-30，从参数上看冷启动性能很好；但如果超凡喜力出现明显的烧机油现象，那银美孚1号5W-30就是个非常不错的选择了。

3、安索0W-30,卢克伊尔5W-30这样的赛车用油数据也是非常漂亮，但价格也很贵，追求极致的人可以看看这类机油。

4、再说说道达尔7000和9000，虽然是法国的，而且有很多人推荐，但这两款都是A3B4的油，A3B4的粘度标准和A5B5真的是两个不同的区间，而“请用0W-30 A5B5机油”又那么实实在在的贴在发动机前面，叫我怎么放心用。

这里只推荐了大家关注度比较高的机油，赛车用油也是碰巧看到两个，肯定还有很多好牌子我没有看到，大家也别太较真了~谢谢！

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很多网友看了我的帖子就说要买官方旗舰店的超凡喜力和银美孚，这我觉得有些没必要了，首先，4S店推荐的进口全合成油 INEO ECS 5W-30 也符合A5B5标准,而且是经过神龙公司认证的，网友报价4S卖480，而超凡喜力和银美孚在旗舰店的报价貌似超过了480，所以，如果能以更低的价格买到超凡喜力和银美孚，我才推荐，否则还不如4S店来得划算和省心。

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有网友说原厂机油是中国石化新加坡产的赛派0w-30 A5B5机油。但我在网上查不到这款油，随后我就发邮件问了标致的客服，客服明确告诉我是长城的润滑油，并表示只有4S店这条唯一的渠道可以购买到：

好吧，看来我前面猜测的长城J600 SN 5W-30也很有可能不是了，不过J600 SN 5W-30的粘度参数还是符合标准的。