先拆开看看

主角

对比一下大小，说明书是A4的

这些都是配件

这个是要钻孔以后拧上去的真空管气咀

来张全家福，至此开箱检验完毕

因为安装过程是要钻孔的，所以这个就派上用处啦，也是淘的

下面是用的4厘的钻头，本来厂家说要4.2的，我怕钻大啦，所以用4的

安装过程没有拍下来，不过有完成后的效果图，和安装前的图片可以对比一下

安装前的发动机仓

  

安装的位置

我选择了2的位置来钻孔接真空控制管

 

这是接主进气管的位置

扭矩涡轮暂时固定在这里，等年审以后再移出来

这是全部完工的效果

装上盖板就和原来一样，明天年审去

扭矩涡轮的工作原理是这样的：

发动机扭矩涡轮是专门针对电喷车实际工况而设计制造的动力提速装置。因为在怠速时不进气，所以不会增大油耗。在节气门加大的同时，可以做到同步进气，使发动机在低速大负荷及高速提速时得到充足氧气，ECU会根据附加进气的多少来决定喷油量的大小。其在节气门的后面直接进气而克服了节气门的瓶颈效应，由于惯性辅助进气从而大大提高了容积效率，使发动机的做功效率在瞬间提升。其实际效果和涡轮增压很相近，所以称之为——扭矩涡轮。

扭矩涡轮的主进气管和控制真空管安装于车辆发动机的进气歧管上，用发动机节气门的开闭对进气歧管的真空度的影响来控制自身进气状态，自动从进气歧管导入附加空气，同时利用电喷发动机自动化程度高的特点，在原有的进气量的基础上再附加增大进气量。这时发动机ECU会根据进气压力传感器MAP的信号做出增大喷油量来达到动力提升的目的。

具体效果要等多跑跑再说啦。

这次作业就到此为止，谢谢大家，3Q

刚上网查了，有以下说法：

发动机扭矩涡轮是专门针对电喷车实际工况而设计制造的动力提速装置。因为在怠速时不进气，所以不会增大油耗。在节气门加大的同时，可以做到同步进气，使发动机在低速大负荷及高速提速时得到充足氧气，ECU会根据附加进气的多少来决定喷油量的大小。其在节气门的后面直接进气而克服了节气门的瓶颈效应，由于惯性辅助进气从而大大提高了容积效率，使发动机的做功效率在瞬间提升。其实际效果和涡轮增压很相近，所以称之为——扭矩涡轮。
   扭矩涡轮的实际效果之所以明显，正是利用了电喷发动机自动化程度高的特点，在节气门进气的同时再附加持续进气，在瞬间增大喷油量来达到动力提升的目的。同时不需要对发动机有较大的改动，对原车结构不产生弊端影响。

淘宝上有，约560多元。