bingcong01 2016-5-8 10:26:24 发表在 98楼

国外tyre r, fd2跟fa1前悬一样麦弗迅， 国内的type-s/si fb难道不是运动车型？【网友：都怪我咯？】
其实我言语意思只有一个，就是以前标榜运动车型，例如马6，第二代马6，都是前双叉，现在这一代车型改为麦弗迅，再怎么说运动也说不过去，因为麦弗迅先天原因会有很严重的侧倾。一大部分原因我觉得都是厂家在控制成本。同理国内还有本田的cu1 cu2也是双叉，前一代车型cl1也是双叉，现款思铂锐又改为麦弗迅。
作为一个合格键盘车神的我只能告诉你这么多了

落日故人情 2016/05/08 10:23:57 发表在 96楼

麦克弗逊悬架，除了楼主图片的两种结构，早起还有像桑塔纳、标致505等羊角筒身一体化的结构（具体减震有区别），还有宝马E39等贴合安装式，后来汽车结构逐渐趋向大同，结构独特的倒是不常见了。 夹紧式和两个螺丝的结构相比，前者在整体结构刚性上更好。实际上，两者之间有用于旋转方向上的定位片，那根横向安装的螺丝同时承担减震器在羊角安装孔的上下定位作用，减震器除了减震作用，它只承担一部分侧向力，因此发生上下、旋转方向的位移是不可能的，最起码，我从事汽车维修二十几年，尚未看见过或听到过类似事件。 夹紧式安装非常不好的地方在于，这种结构让你想简便地大角度调整“车轮外倾角”（楼主写成内倾角了）成为不可能（两颗螺...

imlori 2016/05/08 06:03:38 发表在 64楼

这看着还行

bboycivic 2016/05/08 11:34:04 发表在 105楼

比较担心悬挂的改装和羊角怎么强化的安装……

imlori 2016/05/08 00:05:19 发表在 主楼

先发10个传送门，是我提车以来的一系列作业【Lori作业】我就是那个北京首提！八代思域车主提尊贵版琥珀橙http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-9901135-51681197-1.html【Lori干货】10代思域灯光答疑帖http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-9901135-51749763-1.html【Lori干货】关心新思域CVT寿命的过来看看http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-9901135-51716991-1.html【Lori作业】更新一下尊贵版...

阿斌217 2016/05/08 10:46:57 发表在 102楼

我买了十代思域就是打算改装的。楼主写的这篇文章也算是很有帮助的。前悬挂我认为应该是会有限位的，否则仅凭圆环抱圆柱的设计，设计师应该不会那么傻，毕竟连一个工科的大学生都知道机械设计中要考虑限位的问题。

bboycivic 2016/05/08 11:54:38 发表在 107楼

期待十思的改件越来越多

imlori 2016-5-8 12:17:41 发表在 110楼

没拆过 不过前驱车等长设计貌似不常见

个纠个汲 2016-5-8 12:21:02 发表在 111楼

思铂睿，阿特兹，雅阁现在都是

落日故人情 2016/05/08 12:38:27 发表在 113楼

扭矩去到20公斤级别，功率150匹以上，如果还不用等长半轴，那就是明显的偷工减料了。

个纠个汲 2016/05/08 12:11:43 发表在 109楼

楼主问个事，十思发动机护板拆过没，传动轴是否是等长设计

imlori 2016/05/08 12:17:41 发表在 110楼

没拆过 不过前驱车等长设计貌似不常见

imlori 2016-5-8 10:57:24 发表在 103楼

对的，很多朋友也指出我这个问题了 晚上我更新说下吧，我确实对这种方式接触的不多，所以不是很了解。不过这次的讨论还是比较和谐和良性的，这样不错。不像我彩蛋里说的那个。。哈哈

imlori 2016/05/08 06:02:39 发表在 63楼

我觉得没必要

落日故人情 2016/05/08 12:38:27 发表在 113楼

扭矩去到20公斤级别，功率150匹以上，如果还不用等长半轴，那就是明显的偷工减料了。