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我看这都是有钥匙的，一键启动的怎么办
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本田杰德安装：由于本田车系跟大部份的韩系车的后视镜控制器设计原因，所以原本的V3.0版本的下翻模块安装后不能正常使用，表现为挂倒档后能下摆，但退出倒档时不能上摆复位。先说说3.0及以前版本的模块设计的底层思路，就是当检测到有挂档信号时，就输出一个红线正极黑线负极的12V电压到右后视镜的上下运动马达上，而退出倒档时，就改为输出黑线正极红线负极的12V电压，而输出的电压时间长短，则由单片机控制。安装方法是模块的输出线与后视镜控制器及后视镜上下动作马达是并联一起，如下图。这种设计适用于大部份的国产车及丰田车系（再其它的车系暂时接触不多），直到有本田的车安装时，才发现了问题所在，再加上有的买了模块的韩系车主，也反应模块不能正常工作，这时才发现问题出在这些车型的后视镜控制上，在不改后视镜控制器的情况下，只能采用模块全接管后视镜马达的方式工作了，于是在3.0版本的基本上，新设计了一个3.1版本的模块，但后来发现V3.1的还是不能很完美地解决问题，除了要接管后视镜的上下运动马达外，还要接管原本后视镜控制器的接地线，于是又再设计了V3.2版本的。需要剪断三条线，分别是后视镜调整器到后视镜马达的两条线，还有一条原车后视镜控制器接地的线，都由模块接管。具体的安装理论图如下：
V3.2模块的内部结构图：在朋友的本田杰德上先安装试验。由于杰德的后视镜控制器也是在车门上，所以也只能安装无线控制器把倒档信号发射过去了。老习惯，先找到倒档线，杰德的线路图我没找到，但跟思域8代几乎一样，可以参照思域8代的。抽开方向盘下方的装饰板，就可以见到保险盒跟控制器了。倒档线是一根棕色的线，如下图万用表的红色表笔所测量的然后安装发射模块，一线接倒档线，另一根线接地就行了。后视镜控制的电路图：右视镜控制上下动作的电机是白色线跟紫色线，这里安装就麻烦点了，要先把这两条线剪断，再接到模块对应的控制线上，另外就是6脚上的黑色线为接地线，也要剪断接到模块上，所以想着可以免剪线无损安装的话，基本不可能了。最后安装调试，一切正常工作！感觉号称汽车界技术宅的本田，设计的东西还真有点与众不同…… -
长安铃木维特拉的安装：手头上没有维特拉的线路图，但看见后视镜控制器跟雨燕的是一样的（比雨燕多了电折镜控制，但这里并没有影响）如下图：先把驾驶座的门板拆下，就两个镙丝。按着雨燕的电路图测量了一下，跟维它奶的是一样的，所以可以按雨燕的接法了，下面的是雨燕的后视镜控制原理图。照着图，插头3脚就是12V电源，13脚是地线，然后9脚跟10脚就是右后视镜的上下动作电机的线上。基本就如下图了，红圈的就是模块了。以前过门线是用无线模块把倒档信号发射过去的，但装了几台车，发现无线收发模块受发动机的电磁干扰较大，所以后来还是采用把倒档线拉过来的方法。最好装好后试验一下，工作正常。
挂倒档时，右侧后视镜会自动下摆一定角度，这样方便看到路边的物件（如倒鸭子），退出倒档时会自己回复到正常的视觉位置。如下图
正常时的视觉位置：
挂了倒档后的视觉位置，由于拍摄的位置原因，在驾驶位上通后后视镜是可以看到马路边的台级的。
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