15年7月出厂的车，2.0cvt，8月份提的，转眼快两年了，用车经过不多说了，感兴趣的车友看我口碑吧，写得比较详细。
我给这车的评价就是开着不错，小毛病不少，不过价位合理，小毛病自己也就大部分动手解决了

随着开虎子的时间增加，动手能力越发厉害了，前一阵保养让师傅给看看刹车油防冻液，他也没上设备检测，就说暂时不用换。自己觉得还是来点科学依据吧，这样也好心里有数，毕竟车上大多时间拉的都是家人，安全第一

TB买了刹车油检测笔、防冻液冰点仪，收货测试走起！！！

刹车油检测笔就很简单，就是个测量导电率的玩意，我买这个还算精确灵敏，27RMB

冰点仪贵点，属于光学仪器，60RMB，金属的，质量不错


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刹车油检测笔是根据”电导率“的变化来测定刹车油的水分变化。它通过发光二极管清晰地显示含水分的程度，含水分高会导致沸点降低，影响刹车性能。红光表示刹车油需要立即更换，绿光表示状态良好，黄光表示状态尚可，但快要更换了。

绿色LED灯＝制动液含水量H2O＜1.5％，制动液合格

黄色LED灯＝制动液含水量H2O＝1.5％to 3％，可以继续使用，6个月以后再检测一次

红色LED灯＝制动液含水量H2O＞3％，制动液不能继续使用，需要更换

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冰点仪是根据溶液浓度（与冰点对应）与折射率的对应关系而设计的光学仪器。该仪器可快速测试乙二醇与丙二醇型防冻液的结晶冰点及测量电池水的比重（相对密度）。也可以用于汽车的冷却水、冷媒液用的不冻液等。
冰点仪原理：冰点是指溶液从液态变为固态的温度。确切的说，乃是指固态与液态处于平衡状态下的温度。对于水溶液（含牛奶），在从液态向固态冷却变化过程中，温度虽已达到结冰点，甚至已超过结冰温度而不发生结冰的现象称之为“过冷现象”。处于过冷状态下的 液态是极不稳定的。任一扰动便可引起其立刻结晶而变为固态。液态变固态时，由于分子能量突然由高能态变低能态，多余的能量就会以热的形式释放出来，称之为“晶化热”。由于晶化热的存在，将使过冷的溶液在结冰形成的瞬间产生温度回升现象。 

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原理说完了，下面开始看图说话

看来快两年的刹车油和防冻液还很好，根本无需更换，保守估计还能用一年。如果按照保养手册的建议，两年或四万要更换刹车油，先到为准，这样真是有点浪费了。防冻液厂家没给出建议，但看来现在状态还不错，无需更换

原厂的东西看来是靠谱些，主要还是得有工具，去ssss也都是目测，在这个实在是有点不专业，还是信仪器的吧