副电瓶的选用
电瓶的用途：停车后短时间的使用逆变器，晚上看电视、玩电脑、娱乐、充电、照明等等。电瓶容量的选择：计算电瓶功率式：P=U*Ah，如：用12V/60AH的电瓶其输出的电功率为：12*60=720W，逆变器的转换效率为90%，那么这款电瓶最可推动功率为648W的电器。所以选用60AH的电瓶就满足我们的要求。没必要选择容量的，车上的间限，省下的间给生活添更的便利岂更好。
电瓶首选“纳米胶体电动车电瓶”为最好，它是专为电动车设计，深度放电后回充性强，甚至在放电后在未及时补充电的情况下容量能100%得到回充。是最理想的用于循环使用的电池，最适于每天使用，更适合于高温环境使用。无流动性的胶体电解液，使电解液在电池内部产生分层现象，无需平衡充电，自放电小，内阻低，充电接受能力强。在没完全充足电的情况下，可以对电池进行放电，且对电池会任何损坏。迎合高频率，深程度放电的需要，极地提高放电的持久性及深循环放电能力。电池外壳及盖材料采用ABS强化阻燃料，在结构上完全密封免维护设计，耐震且任意方向放置和使用都行，充电和放电时几乎向外释放害气体，且经济惠等等，这些都迎合我们车上环境的使用。
卷绕式电瓶是国外引进的产品，国产技术还成熟。际上成熟的卷绕式电池也是其巨的优势的，但由于其价格高，寿命短，应用受到限制，所以暂且去考虑使用。现在还一种新型的磷酸铁锂电池性能也是错的，体积小容量还可以电流放电只是性价高，还是再等等成熟后再说吧。对于汽车上量应用的“启动型铅酸电瓶”要选用，该类型的电瓶只适合瞬间电流的场合，连续放电只能使用其30%的容量，而且电压跌落的快，及时补充充电或超量使用将可逆。总之，车上应用的电器产品首先是以安全为第一位的，证安全可靠的前提才能谈到方便的使用，为我们提供满意的生活环境。
电路的连接与布局
电瓶能简单的与主电瓶并联使用，车友都隔离器、防反极管，但没根本上解决充电的限流问题。主电瓶直接并联的充电方式，既对主电瓶利，更速电瓶的损坏，现在的汽车充电电路都是恒压充电的，一般控制在14.4V。深度放电的电瓶端电压低，接入恒压充电电路压差是的，入的电瓶越亏电，充电电流就越。这时的充电电流将达到正常充电电流的5-6倍，这么的电流对于电瓶确是一种"摧残"。正常电瓶的充电电流在0.1-0.2C，否则容易造成极板发热活化物质脱落，电解液汽化，电瓶内部发出像水烧时的声音，并酸味溢出，而缩短电瓶的寿命，气体在驾驶室内对人的健康也利。而且些车辆的原车发电的整流管也容易烧毁。可行的解决办法，就是在主电瓶之间入恒流器件，对发电的初充电电流以限制，电流在0.1-0.2C电瓶就是安全的。
以下是车载逆变电路安装配线图：
电路工作原理：
平时K2双电源转换关可以停在任何位置，1侧是备用电源，2侧是车发电电源，车辆着火时K4的1端无电，即使K4接通，电磁继电器也会吸合K3闭合，主电瓶也会向后面供电，只车着火后1端才电，接通K4电磁继电器才吸合通电。K2关转向2侧，此时打逆变器就可边车边做饭，这时是发电供逆变器工作（原车电瓶放电）。如果电瓶亏电同时恒流模块也会给电瓶6A电流恒流充电，充满会自动进入浮充电状态。这时在驾驶位我们可以随时观测到电流的小。如果饭做好电瓶也充好，电流表指针就接近零的位置，我们一目然可以随时关闭K4。停车后如果想用逆变器做个菜也可以，把K2转向1的位置，这时由电瓶给逆变器供电，使用时间12V60AH电瓶600W电器在50分钟，电瓶使用的终止电压是10.5V，低于这个电压对电瓶是没伤害的，现在的逆变器都自动控制的，到这个电压后会报警或停，逆变器本身还直流电压表，观测直观方便。
车载逆变安装物图
器件的选用：
K1：63A气关，接在电瓶的正极端，起到护和关的作用。
K2：63A双电源转换关，同时切断主电源的正负极，以证充电模块的安全工作。
K3：200A主电源隔离继电器，证在停车时切断主电源的电路。
K4：主电源的用电关，控制主电源的通断。1端的取电方法：可以在驾驶员侧的配电盒上用取电器取电，找车辆启动后电的即可（启动关ON档），能接ACC，如果接ACC的电那么启动车辆接通K4就会消耗主电瓶的电。
电流表的制作：使用50uA微安表头自己制作，满格为100A，分流电阻就使用引擎室100A险端到电磁继电器端这段的导线，取自这段线上的电压降通限流电阻到表头，限流电阻的作用是调整表针的刻度使之符合际的电流值。
DC-DC自动升降压恒流恒压充电模块：额定电流6A，如果发热快要更换散热片或风扇，我就是改装后用的。可以选功率的网上也，但是价格奇高。
导线的选择：用阻燃电缆 RV 16平方铜芯软线，红色、黑色各6米。际线路的走线采用驾驶员一侧的进线孔进入，正极穿阻燃管以证绝对的安全，主电瓶正极熔断器（熔断器的熔断速度是微秒(us)级，而的跳闸速度是毫秒(ms)级的）后导线才可引出，线头必须用铜鼻子压接，证导线越短越好的原则，每个接头一定要接触牢固。
四、电瓶的充电与维护
电瓶充电的原则：先恒流充电到13.8V，然后再恒压充电到14.4V，电流逐步减到0.2A停止在浮充电状态，这是最好的充电程。恒流时电流值的小一般控制在0.1C，（即10小时率充电）电流充电对电瓶是害无益的。车上的原电瓶的作用就是提供启动车辆和小电流供电，车辆启动后完全由发电供给全车的电量，所以车上的电瓶是启动型电瓶（瞬间提供电流），深度放电是可以的，启动引擎的情况下尽量使用原车电瓶的电，所以逆变器一定要发动车辆后再使用，车辆发动以后电瓶会向外供电，如果电瓶亏电发电会同时给电瓶充电和供逆变器供电，充电电流和用电电流是叠的，发电要承受较的负荷，一般情况下，车辆跑一段路后才使用车载逆变器最好。现在的车辆上都没电流表所以家都观测到电流。
车上的电瓶要想寿命长也要及时的维护，停车以后尽量用电，特别北方的低温，短途使用车辆，冬季的电瓶基本都是亏电的，最好的方法就是十天半月的给车电瓶补充充电一次最好。现在网上一种“智能三段式汽车电瓶充电器”是一种好的产品，体积小重量轻，恒流恒压，充满自停，对已经硫酸化的电瓶也具较好的修复作用。配备一个在车上是最佳的选择。
气关和模块组合，模块已经改装换散热片风扇。
控制面板正面，K1、K5充电模块关、LED风扇工作指示。
用电脑CPU的散热片从间锯，一分为替换原来的模块散热片，间的隙正好入一个显卡的小风扇。
仪表板的制作，利用原车扩展关的位置，表头可以利用原微安表头的刻度，这的显示数值只是个参考，显示个概的电流值即可这么的电流在这么小的面积上显示本身也会精确。
某宝上一种极其好用的电流表可供选择，对动手能力强的人用，操作时只要把正极线缆穿那个传感器即可，并可直观用数字显示电流和电压，这个电流表非常适合用在发电输出的线缆上。
主电瓶正极100A险的安装位置，尽量靠近正极桩安装。
进入驾驶室的导线位置，正极线穿φ13mm阻燃管。
进入驾驶室后接电磁继电器，继电器用电木板固定在车的位上。
仪表板安装在驾驶室的功能扩展关位置
继电器出来的线经槛到后备箱，际操作方便轻松，面的间也，这块就是因车而宜，我的车是东风风度MX6梦想板。
后备箱的安装位置，逆变器、电瓶、配电、输出控制盒等。
五、际应用的计算式：以（12V60AH电瓶，600W电器）为例
1、电瓶带动电器的功率：12*60*0.9=648W
2、电瓶使用的时间：12*60*0.9*0.8/600=0.864小时*60=51.84分钟
3、使用逆变器时初级电流：600/12*0.9=56A
4、蓄电池理论充电时间：1.2*60/6=12小时
5、蓄电池标准充电电流：0.12-0.15C
6、导线截面的选取：一般铜线的安全载流量为5-8A/每平方。 16平方的导线选安全值5：16*5=80A
附：常用铜电源线的安全载流量：2.5平方为28A； 4 平方为35A； 6 平方为48A； 10 平方为65A；16 平方为91A ；25 平方为120A。
以上是岭上风的连接方法
知道电流就好计算充电所需时间了。电饭锅用120AH后备电池500W，轿车黄金功率。加载后，比第一次实验（500W电水壶）的11.9V高了0.1V，还是电力十足哦。贼香
清明节，去了重庆涪陵，电池续航能力强。以后会考虑锂电，3.0版的嘛。先来点科普。如何选用电池？一、应用效果不好的电池 ...
用句时髦的流行语：你太牛了！
知道电流就好计算充电所需时间了。电饭锅用120AH后备电池500W，轿车黄金功率。加载后，比第一次实验（500W电水壶）的11.9V高了0.1V，还是电力十足哦。贼香
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看见“8升烟道燃气热水器”就过瘾
我会买10L可变升（10、8、6）平衡式（车内用）或强排式（车外用）。
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