由于最近几年运动日少，身体渐渐发福，觉得比较适合自己的运动方式就是骑单车。

10年前，家里曾经购入一辆捷安特山地车，价位在1000以内，BORA DX。钢架山地车，非常结实好骑。好多年没有骑了一直扔在车库里早已锈迹斑斑。准备购入新车作为骑行锻炼工具。当然首选还是捷安特或是美利达，想买辆入门级稍好点的车，但现在2、3千价位的车到底骑起来是啥感觉，心里不是很有底。听朋友讲那边有辆好车，赶紧借过来体验一番。该车品牌是Everest，珠峰牌，查遍国内并没有这个品牌，朋友讲是国内某厂家代工后全部出口的。该车为3×7变速，车架为铝合金，全车重量在14.6kg，26寸胎×1.95，车胎品牌看不出来。前叉为suntour的XCM，具体型号看不太清楚，可能是V3。左右肩都有preload的调节旋钮，估计是软硬度调节，没找到锁死开关。该前叉过减速带是还是很舒服的，当然速度不是很快，高速过的时候不知道怎么样。刹车是线碟，也没有找到品牌。变速用的是转把，和10年前的捷安特BORA上用的一样的，只不过BORA是18速，这辆车是21速的。转把上有有名的GRIP SHIFT MRX，但没有找到shimano的品牌。不知是哪个厂家出的。后拨链器也不懂是哪个品牌。曲柄是suntour的，脚蹬子是铝合金的。

该车骑行还算轻快，为了对比，从车库里把老捷安特请出，清洗后链条上油。总体来说还是捷安特要轻快些。

该车车把比较宽，俯身高速骑行时身体迎风面积比较大，换句话说风阻较大，同样的路程，该车最高车速只达到了27km/H，而十年前的老捷安特钢架车却达到了32km/H。还有一点比较奇怪，该车左把刹车是前刹，右把是后刹，和普通车相反，难道国外就是反的。此外前拨链器的右边内侧和链条相檫，此时位于3-7挡位上，是不应该的，可见该车装车水平很是一般。查了下国外网站，该品牌国外确实有，主要在英国和美国销售，采购国际有名品牌部件组装。但从此车的总体水平来看，即使出口，应该也不会在欧美销售。