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【进击的姜戈】最终章节：更换传动系统，新知识GET！
无论是开车还是骑车，驾驶和操控带来的乐趣是毋庸置疑的。
但是在这之外，我们常常忽略来自机械本身的魅力。
之前，我曾经自己动手给CB190R换过机油，但是再深入地去研究机械内部的构造，就实在力不从心了。
而这次整备姜戈，也让我对机械有了更纯粹的认知和热情，逐渐开始从小白向“师傅”过渡。
不得不说，自己动手真的乐趣无穷，而且从中能学到不少东西。
一边惊叹于复杂而精巧的机械结构，一边也了解了爱车从静到动的工作状态，这个过程真的非常奇妙。
在前面几期内容中，姜戈已经陆陆续续将前后减震、轮胎、刹车等部件，进行了整备。
最后，只剩下了传动系统的改造，这也将是这次整备中最关键的一环。
早早就买好了与姜戈匹配的，来自台湾的SUN牌传动系统，据我大兄弟说，这套系统还是比较激进的。期待。
接下来就开始拆车了。
还是之前那个问题，姜戈包裹件太多了，传动系统和空滤基本上都被饰板挡在了里面。
不过仔细琢磨后，你会发现，工程师其实已经把每一颗螺丝都给你预留了下手的位置。所以不拆板子，也可以顺利将传动系统的壳拆下来。
整个传动系统外壳，是有十余颗螺丝的，一定要收纳好，装的时候也一定要都装上，而且拧紧！切记！
外壳拆掉以后，里面的构造就清晰可见了，普利盘、皮带、开闭盘甩块碗公等离合总成。
电炮、风炮轮番上阵，把上述的零件一件一件拆出来，平铺在地上。拆的过程中，也要记得每一个零件的位置、顺序，包括每一处接缝有没有垫片，这些都需要捋明白。
跑了20000多公里的传动系统拆下来后，能明显发现多处的磨损。接下来就是装新的传动了。
首先在安装传动系统的时候，最理想的状态，就是让传动系统的每个部件都能0污染地装车，灰尘、油渍等我们不注意的元素，都会影响传动系统的工作。所以在装配的过程中，我们大多数情况都是拿一张防尘布包裹着零件。
而在安装前面的普利盘时，需要注意的有两点。
第一，普利珠卖家给了两副，一副是10g的，一副是12g的。轻一点的普利珠会提高车辆低速域的提速感，重一点的普利珠则会对车辆尾速有提高作用。我选择了10g的普利珠，毕竟姜戈的尾速上限就摆在那，提高也并不会多么明显。
第二，放置普利珠的时候，要按照原厂摆放的顺序，摆放进普利盘的槽内。
而后面的部分就比较复杂了，把碗公拿掉后，里面还有一个大螺母，但是在大弹簧的压力下，这颗大螺母几乎是无法拆掉的。
只能上台钳，或者就放在地上，用两脚踩住大弹簧，然后用电炮把大螺母松掉。然后缓缓松脚，让大弹簧释压，一系列组件就能一一脱出了。这个场景，真的像极了踩中地雷，稍不留神，大弹簧就会飞出来的，危险哦！
然后开始组装新的离合器，这个时候我们才发现，我买的传动套装里，是没有开闭盘的。只能继续用旧的了，不过乔老师在边上说，全套换新的，这个不换，有可能会“吃”皮带吧？
没办法，只能将就着用了。装车的时候，大弹簧也是一个难点，需要费不少力气才能把它摁下去，再把螺母打上。同时还要把开闭盘撑开，把皮带夹进去。还得是乔老师上手，非常迅速就搞定。
接着往车上装这一套就很顺利了，普利盘、离合器装好，皮带也挂好。
封壳，完工！
还记得完工的那天，是一个雨夜。我和雨晨大兄弟，就开始光着上身，骑着装好的姜戈在雨地里试车……那个画面简直太美。
OK，姜戈全套的改装到这里就告一段落了。紧接着，我和雨晨大兄弟还进行了一次姜戈改造后的长测，一路上更是发生了太多故事，这个咱们回头继续聊吧！
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弯弯的传动套件不便宜，要上千吧？我看你基本都换新了，怎么开闭盘还用旧的呢？要换就全套，大螺母也不用拆，多好啊。
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