从去年8月份入摩一来先后换了几辆车，从795到现在的魔鬼一路走来。

短短几个月的相处对Z1000还是有不少感情的

当初卖795的时候本来想换拿铁的，可是在等车的过程中无意间和Z1000邂逅了

当初看到Z1000的时候简直就是惊为天人，我可以毫不夸张的说Z1000就是那种可以让人一见钟情，毫无理智疯狂喜欢的车型，犀利的眼神，战斗的造型，在配上迷人的四缸公升级引擎，简直就是一个结合了所有让人冲动元素的集合体。

所以当看到Z1000第一眼的时候就忍不住把它骑回家，正好当时我得到795已经转手正在等待拿铁到货。

处于空窗期的我看似理所当然的吧Z1000骑回了家。

车子到手后我就开始疯狂的寻找改装件，目前为止除了刹车，避震，轮毂外基本该改的都改了。反正也卖车了我也就和大家谈谈Z1000的改装心得。

我首先向吐槽的是Z1000的排气，看着威武雄壮的排气，结果声音小的可怜。刚骑到的时候对于骑惯了795的我来说Z1000的排气和震动简直就是电瓶车。对于6000转一下的Z1000绝对可以用电瓶车来形容，所以我准备最先向排气下手，网上搜索了一堆排气，最后看上了AK的GP排气，其实我当时也只是听了国外网友录制的视频，其实并不能真是反应排气的声音，因为手机多多少少都有些失真，所以我也没有十足把握GP就是我要的那种声音。

花了一下午我把排气装上

对于这款排气很多朋友吐槽外形，我承认外形确实显得单薄了些，但是绝对谈不上丑。不过实践证明我是对的，因为我在买车后加入了一个14 15款Z1000的微信群。里面不少车友被我拖下水了，好几个朋友换了GP排气后至少目前没有人后悔。我认为玩摩托声音是不可或缺的一部分，特别是四缸机，至少论坛里大部分喜欢四缸机的朋友都是很大部分原因都是排气的声音，所以Z1000改掉排气就显得那么的理所当然。

排气说完说说坐垫，Z1000的坐垫也是我必须要吐槽的地方，这个坐垫真心的硬，骑个150公里就能把屁股搁的生疼。

这里要感谢下成都川崎的技师给我推荐的LUIMOTO的凝胶坐垫（绝对没有广告的意思，这东西真的很好，就是改装麻烦点，对动手能力有要求），改完后座感改善非常明显！非常推荐Z1000车主尝试!

反正都把皮扒了，索性把坐垫皮也给换了！（想问我后脚踏那个长方形的东西是什么，这里说下是ABUS的关节锁，防盗防身的利器马云家有售）

再说说Z1000的坐高，Z1000原厂坐高815，对只有170的我来说还是稍显吃力，所以我选择了降低坐高

现在降低坐高有两种方式，一种是改狗骨这个方式能降低后坐高4CM左右，我之所以没有选择这种原因是因为，后坐高降得太低前叉必须要配合降低，要不会使得前叉倾角变大，使得操控性能下降。第二种是改短弹簧，通过考虑我选择了改海魄的短弹簧，因为只降低2CM左右，前叉可以配合降低所以对前叉倾角改变不大，对操控影响不大。但说实话我认为这个改装不算成功，因为实际情况是对操控的影响真的不小，所以我建议向降车身的朋友要三思！

再来说说链条和后牙盘

因为Z1000我是作为上班车在使用，使用环境是城市，所以我选择加把后牙盘加大了4齿并换上了RK的高强度链条

这个改装为我带来的好处是，车子的低扭明显增加，低速滑行的时候我甚至不用带油就可以走动。不过有利就有弊，弊端就是我的急速慢了。而且换挡相对平凡了。但是考虑到车子的使用方式这点完全不是问题！毕竟车子230+还是能轻松跑到的。

接着再来说说钛尺

Z1000其实是一个很纯粹的顶级街车，纯粹的来除了ABS以外，没有一点电子辅助，这样的好处是车子好玩了，车价低了。但是因为缺少电子辅助，Z1000的安全相对有电子辅助的车来说就差些。这个时候钛尺的重要性就显得尤为突出。

自从我之前骑795的时候被钛尺救过几次，我就对钛尺这东有种莫名其妙的好感，所以我的车只要能装钛尺，绝对装上！

在钛尺的介绍中很多时候都说钛尺能防止高速冲坑车子拧麻花外，其实钛尺还能在低速转弯后轮突然打滑后给你更多支撑。往往就是这一点支撑，在打滑猛打车把的瞬间帮你稳住车把，不至于猛的把车把打死造成失速倒车。

说到这里Z1000我觉得必改的几项就基本齐了

至于防摔，风挡，牛角，牌照架，后视镜等这些都属于外观件，看自己喜好改就OK了

另外我想特别说明下的是Z1000的水箱防护网，这玩意儿网上从100多到1000多不等

很多朋友图便宜去装了100多的防护网，但实际是100多的防护网设计缺项导致会碰伤水箱

这个就是100多的防护网

可以看到水箱已经被螺丝碰坏了

这个是我装的EP的防护网，设计完全不同，能够很好的保护水箱，而不是损坏水箱！

说了改装，再说说骑行感受

Z1000是一个非常灵活的接车，我之前没想到公升车会有如此操控，就压弯来说，Z1000是我轻松就压满胎的车。车子的动力很不错，非常平顺。不过要注意的是6000转和8000转的两个发力点，6000以前可以说Z1000是绅士，那么6000后就是一个粗人，8000后就完全是个疯子！

车子夏天骑稍微有点烤腿，是那种躲不开的烤及时你车速在150以上，所以对热敏感的朋友要适当减少夏天暴热天气时候的骑行。

说了那么多，再说说我为什么把Z1000卖掉，原因有一下几点。

第一Z1000是四缸机，我骑了3000+后发现过于平顺，在我记忆中摩托不应该是这样的。

第二Z1000是高速机要想有很好的动力必须得靠高转速，但是高转速带来的就是高频振动，我对这种振动很是不喜欢，这种振动很容易让我的手臂发麻。

第三就是Z1000的外形，外形这东西见仁见智，但不能否认Z1000是一辆美爆了的车，至少绝大多数朋友都是这样认为的，但正因为这种犀利的外形让我觉得对Z1000有审美疲劳，而且和我的拿铁比较后我发现自己还是喜欢比较中庸的设计，这种设计那么容易让人审美疲劳。

基于以上三点，我还是选择用大魔鬼来替代Z1000，所以拜拜了我的Z1000，虽然没选择留下你，但是不能否认你的魅力！

最后上点今天肾6拍的照片