银刃2016款250ABS牛摩网上的曝光。摩摩！托托！派派！要加油！加油！加油！
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新增ABS 贝纳利银刃2017款曝光
时间：2016/11/7 文章来源：我们爱摩托
在BJ250T-8（b1-1）2016款基础上改款，配置赛福状态ABS，整车、包装上增加ABS标识，前大罩面板及装饰板左、右护网采用改款状态，挡风玻璃加高同时上部往前调整，倍耐力轮胎……
四大提升更具竞争力！
一、赛福ABS
前液刹分为：上油泵体组件、前左制动缸组件、前右制动缸组件、前液刹油管总成（进油管、出油管、左右下制动缸油管）、前轮轮速传感器、赛福ABS总成；
后液刹分为：油泵体组件、后制动缸组件、后液刹油管总成（进油管、出油管）、后轮轮速传感器；
前轮为双液刹，后轮为ABS结构前后轮联动液刹；
前后轮上的液刹盘为BJ250T-8 ABS状态专用，带齿条，为φ250mm；
前液刹下泵体上有Benelli标识，后液刹下泵隔热片采用烧结片；
ABS款专用，带ABS主机接插件、ABS开关接插件、前后速度传感器接插件；
新增黑色ABS支架，装于前面板内车架上，新增ABS专用开关，装于仪表罩(龙头前护罩)上；
前泥板部位增加银色字样“ABS”标贴；
包装箱前后两端面上印刷黑色ABS字样（内容为：ABSversion250）。
二、前大罩面板及装饰板左、右护网采用改款状态
三、新开发专用挡风玻璃
加高的同时，上端较原短款往前移70mm左右，热压成型结构，下端为黑色丝网印状态。
四、倍耐力真空胎
国产建大轮胎升级为倍耐力原装进口真空胎。
前轮胎规格为：120/70-14
后轮胎规格为：140/60-14
2016新款Benelli银刃BJ250T-8(以下简称银刃250)从外观和配置上都进行了优化，新款银刃在老款基础上进行了部分优化，其中也包含了在老款银刃上饱受诟病的起步抖动问题。新款银刃售价为1.98万元，比老款贵了1000元，但是目前无论在经济性和舒适性等方面，银刃仍然是250cc级别踏板车中性价比最高的车型。
2016款银刃各项优化改进：
1、传动部分的关键部件采用进口顶级品牌。
2、发动机及电喷系统调校优化，动力更加顺畅。
3、坐垫改为欧式高低座，驾乘者座高降低，腰部舒适。
4、加强后货架更方便安装尾箱。
5、全新配色及贴花设计，时尚美观大方，增加了海洋蓝配色。
6、加装大灯开关。
7、加装USB接口。
8、加装高低音双喇叭。
2016款银刃250外观实拍：
侧面硬朗的线条配合新款蓝色版花，让意式风情的味道更加浓郁。
正面部分新款银刃与老款车型保持一致。
车辆后方能直观看到的不同之处就是加强的后货架，尾灯依然是它最独特的设计之一。
新的配色版花成为了辨别新老款银刃最主要的方式。
新款银刃头灯部分保留原有的分体式设计，上下部分为独立式远近光。不管是白天通勤还是夜晚刷街，辨识度非常高。
银刃的尾灯总成笔者认为与车体的设计比例略小。条形转向灯是全车灯里最大的亮点，在车水马龙中一眼就能辨认出来。
银刃转向灯和后尾灯均使用LED光源，雨雾天穿透力极高。
前避震为正立式油压避震，后避震为多段式可调，保证了行驶的舒适性和实用性。
前轮采用双盘刹搭配单向双活塞卡钳的设计在250cc级别的踏板车上并不多见，良好的制动性大幅提高了行车时的安全性
。
后轮同样使用单向双活塞卡钳，三盘三制动的设计把制动性能做到了极致，同时在视觉上也有一定的冲击力。
大型踏板因结构设计的问题，油箱位置基本都被设计在两腿中间的底部，11升的油箱容积满足300公里的长途跋涉，平均油耗大约为3L。
大长腿的人驾驭银刃是比较辛苦的，笔者身高1.82米，之前有过2015款银刃，对于银刃的前脚踏设计，长途骑行很辛苦，本人比较不适。这台车更适合1.70米左右的消费者。
银刃搭载了一台排量为249cc，单缸双顶置凸轮轴4气门水冷发动机，并使用了先进的电喷系统，最大功率15.5kW （21Ps）(7000rpm)，最大扭矩23N·m/6000rpm。
加强后货架更方便安装尾箱。这是一个实用的改进，银刃尽管拥有不错的储物空间，但尾箱绝对是个不错的选装件。很多车友当做靠背使用，给后座乘客带来更多更安全感。
坐垫改为仿皮高低座，驾乘者座高降低，腰部有小范围支撑，乘坐舒适度的提升能让驾乘者享受更多一些的骑行乐趣。
虽然银刃的消音器相对较长，但是能够有效过滤掉排放物，达到国家环保要求。
2016款银刃250细节实拍：
银刃的仪表总成保持了心形样式，仪表由液晶屏和步进式机械式组合而成，左边是速度表，中间是车辆行驶信息，右边是发动机转速表，Benelli logo上方的发动机故障灯是首次出现在银刃仪表上。
加装高低音双喇叭，使穿透力更远，有效提示了车辆和行人的安全。
宽大的水箱配备了软质护网，防止飞溅的碎石击中散热器。
左边车把从上到下依次是：远/近光超车灯切换开关，转向灯开关和喇叭按键。
右边车把的开关从上到下的功能依次是危险报警闪光灯，大灯开关（老款为长明灯）和电启动开关。
龙头下方左边是防冻液加注的位置，右边是钥匙总成开关。
打开龙头下方的面板，是个极致简单的储物小格子，可以容纳下基本的证件和零钱，设计空间比较局限性。
新款银刃增加了车载USB充电接口，对于一天一充的智能手机来讲是个不错的出行伴侣。
车体的出风口和进风口减少了风对车辆带来的阻力，起到扰流作用。
银刃坐垫开启力度适中，无自动弹起功能，需要手动支持完成开启。
大坐桶可容纳下一顶全盔和一顶尺寸相对合适的半盔。半盔得去亲自试放，总体的容纳空间是满意的。
后货架和扶手为一体化设计，除方便加装尾厢，也更方便乘客把持，提升乘坐时的安全性，而且为支大梯子起到辅助作用。
轮胎使用国产建大的，特别要说的一点就是，这个胎在雨天路面，斑马线上，地面铺装钢板处要放慢速度行驶。如果你喜欢经常跑山和上下班路上小热血下的话，建议更换一对抓地力更好的轮胎吧。
银刃的后摇臂相对粗壮，载人或载物的情况下更安心。
总结：
老款银刃暴露出的一些问题在新款上都得到了修改和优化。作为性价比最高的250cc排量踏板车，银刃可以说是在褒贬声中成长起来走到今天的，性价比高似乎已经成为银刃的代名词，毕竟国内厂商对于4气门250cc以上踏板车型的研发还处于停滞的阶段，银刃的出现打破了台系大型踏板长期垄断的局面。这次新款银刃对细节的优化让我们看到了厂家的重视度，在未来越来大型踏板品种越来越多的情况下，银刃要坚守自己的市场还需要不断提升细节，满足消费者需求，增配ABS是个不错的选择。
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