比190f多个挡不？

不错 自己玩车 还会与大家分享 赞

谢谢，那就准备上190x了。

请问190x可以换个法斯特的什么前减震。型号。谢谢

最近纠结在190x和kpt200 楼主有什么高见嘛？

190X这个车到手已经1500公里了，准备重新回头来说说对这个车的认识，帖子里的之前写的感受都是提车几百公里之内的，本身就混杂了一部分刚提车的兴奋，再者感受也不够深入，现在再重新认识一遍。孔子说的好啊，温故而知新，就是骑旧车却能骑出新感受的意思。当然这一次讲也不能全讲明白透彻，其一是走的路还不够多，比如越野的路就没走多少，尤其是中度以上的越野路，其二骑过的车有限，认知的水平也有限。

首先就从发动机说起，这台风冷两气门的发动机，不客气的讲技术非常老旧，按理说这么老旧的技术合资厂应该差不多吃透了，然而实际情况却不乐观，5000转异响的问题死活都解决不了。网上有些车主故意把这个问题往轻了说，心理无非就是我自己选的车如果我说那么多问题，那不显得我傻逼么。我是不怎么怕当傻逼的，而且我是宁可当一个傻逼，也绝不会给卖东西的人遮丑。

先说说五千转 异响这个问题容易出现的工况。第一个是急加速工况，路过5000转的时候会出现，但 由于是急加速，这个转速会很快过去，并不会造成困扰。第二个是5000转巡航，我骑车不怎么可以去看转速，5档5000转大概是六十左右的速度，市区里面尤其是市区非快速路，六十是一个很常用的跟车巡航速度，这时候你就很难不去注意那个如果烂锤敲闷鼓的异响声。可别跟我说你为啥不能七十巡航，避开这个转速，很多时候前面有车你避不开，总不能飞过去。还有一种工况就是急加速之后回油，转速降到5000转的时候，自己感觉这种工况下的异响声是比较明显的。

总的来说，这个异响在代步的情况下是比较常见的，也最烦人，因为不好避开。出去跑山和长途反倒不是很大的问题，因为这两种情况下转速选择的自由度比较大，跑山比较激烈，一般都是高转速行车和急加速，长途八九十的时速跑的时候也基本能避开异响转速。

当然客观的讲，异响只是行车品质差，发动机的可靠性目前还没有因此受到影响的个例，一个合资厂如果连这么一个半古董发动机的可靠性都不能保证，那么不客气地讲，真的可以去吃屎了。

就目前1500公里的行驶感受来讲，这个发动机运行时候的毛刺感是比较严重的，尤其是热车激烈驾驶之后，那种生涩感，跟江湖上流传的本田的顺滑简直扯不上一丝关系。这台发动机给人感受最好的时候大概是三四千转小负荷行驶的时候，但是，嘿，谁特么这么骑摩托车。

说完质感再说动力。不在排量基础上谈动力，那基本是伪评测。在150到250的这个区间，这台发动机的出力算不上抢眼，但也没什么值得埋怨的，扭矩平台比较宽泛，对转速的宽容度比较大，懒得降档的时候甚至两三千转拖档走也不是什么问题，就是气门声音会大一点而已，转速到了六七千扭矩上来之后，加速虽然称不上迅速，但用利落来形容还是可以的。对于这样一台小单缸机，如果你真的还要抱怨，那恐怕你抱怨的是为什么我买不起更大排量的车，直白地讲你抱怨的是为啥我这么穷，但是我们不能这么直白，不然很难堪不是么。

这个排量加这个动力表现，在城里代步是勉强够用的。我本人骑车比较急躁，日常换挡一般在6000以上，超车大部分情况是满油门，红绿灯基本能快速脱离车流，环路主路也能跟住车流不至于把自己置于危险的境地。跑长途按照以前的行车速度来讲，可能略微捉急了一点，但也不是不能胜任，只是高速吃力了一点罢了。

横向来比较的话，这台184cc的车，比150强的有限，想要吊打250cc那更是不要脸吹牛逼了，我上下班的路上有一段大概四百米的直道，以前骑250的X2X，刹车的时候大概是80多的时速，而换190X之后，不刻意提速基本不会到80以上。X2X这台250还不是这个级别里面很快的，要是换成NC250，190X可能连灰都吃不到多少了。这个排量就别想着秒天秒地秒空气了，能利落的超汽车是因为他们都舍不得那点油。

再说说大家都关心的热衰问题，目前为止没有遇到，只是热车状态发动机的生涩感更严重，这在之前骑水冷车的时候也有，并不是热衰。

油耗方面没怎么用心统计，按照满箱加油的方式用软件测了一下，两箱2.2L，一箱2.7L，稳妥的讲大概是2.5L吧，一箱油理论续航是超过400的，但基本300多公里开始就报警了，出于保护油泵的目的，我一般不到350就去加油了。这个续航不管是代步还是长途，都绰绰有余了，以前骑越野长途的时候，备用油箱算上才跑200公里，不也过来了么。

至于保养，首保是在500公里做的，现在1500公里了，准备做二保，之后就可以正常保养了。说明书推荐的是3000公里一保养，但鉴于我自己的骑车风格，还是2500公里比较合适，而且根据之前的经验，不管啥机油到了2000公里之后，感觉都不太舒服了。厂家推荐的机油标号低至SG，所以基本上只要是真机油都没有什么问题。我哥们的车一直用的京东的5100，最近也拉缸了，感觉京东自营都靠不住了，索性去长城的旗舰店买的捷豹王，厂家自己的店要是再没法保真，我也认了。

减震厂家拖拖拉拉两个月，终于给换了，减震油漏的一塌糊涂，轮毂刹车无一幸免。新减震换完底部有轻微油环，没有明显漏油的痕迹，还需进一步观察。减震整体感受跟之前一样，跑起来还是一股廉价感，并没有什么提升，也没有什么新感受值得 一说。期间跑过一次轻度的烂路，碣石村到幽州的壁挂公路，有碎石，有土路，有坑，细小的颠簸吸收很差，跑起来比较震手。开春再去穿越一次一线天。基本的烂路都能跑，只是比较毁车而已。

漏上油的前刹在换减震的时候用化油器清洗剂清洗过一遍，最初的刹车手感时间久了都不记得是怎么样的了，洗完之后的前刹略显疲软，后刹还算给力，有机会还是得换一个给力点的前刹下泵和卡钳。

下次接着说说坐垫、三箱和改装之类的话题。

作业很好

看来看去，试来试去，我还是觉得飞致250真心不错

本人最近在比较kpt200和190x，kpt200和kpr200为同款发动机，不知道在骑行过程中感受如何，和190x比较哪个更好一些？

会玩儿！

感谢楼主不加遮掩的分享，让真正想买车此车的人有个提前深入的认识。其实我去试驾过五羊本田的暴风眼对发动机的感受几乎和楼主所说一样，感觉说不出的别扭无法表达。今天看了楼主的描述，不禁感叹楼主文采一流哦！！

非洲单缸  谈谈越野车为什么不适合代步呢？

楼主啥时候谈下一话题啊 等着更新呢 目前我的是新大洲的E影 打算先玩玩踏板再入档车 初步打算190x