出林芝之后为了节省路程和时间拐入了刚修好的林拉公路，目前是免费的，没人发卡也没人站岗，崭新的封闭公路，在一段段的小雨中跑的很惬意。公路只修到工布江达，到公路出口的时候被路政和交警三辆车前后拦住，说我们闯了高速，还给我们个小本子看说这个林拉公路是高速公路级别的，不允许摩托车进入，解释半天也说不通，一看记录本子上在我们之前有好几辆摩托车的扣分罚款记录，看来要想像14年跑拉萨机场高速被拦住时那样凭三寸不烂之舌说通走人是不行了，前面的摩托扣了后面的不扣，大队领导自己也说服不了自己，于是不再废话乖乖认罚走人。当时为了赶路扣分罚款就继续出发了，疏忽了一个小问题，结果给我们之后的旅程带来了一个不小的麻烦，这是后话。

在工布江达吃过午饭后继续赶路，路是越来越难走，米拉山前后有200公里在断断续续的修路，一路泥泞颠簸，这一天总共400多公里的路跑了8个小时。

攀上米拉山口的时候遇到大风，风大到连做生意的藏民都被吹跑了，整个山头上没几个过客停下来。我们因为有摩托服防风，可以安心拍照，路过的一辆车上下来几个衣着单薄的游客，冻得瑟瑟发抖，催我们快挪开摩托让他们在有海拔标注的石头那儿拍张照，我们看着他们狼狈又没礼貌的样子，真是哭笑不得，明明我们在路上风吹雨淋泥水满身，比他们艰苦，现在倒显得他们很可怜的样子。

一路风雨颠簸到夜里9点多，在离拉萨50公里的国道上，跟一众风尘仆仆的摩友被堵在了路上，国道是双向单排道，并不宽，一辆大吊车支开四爪占了整个道路，在捡掉落在路边树丛里的一捆捆钢筋，来去两边都排了几十辆车等待通行，等到晚上10点左右，吊车完工后刚一收四蹄，一众摩托车就溜边通过，这就是摩托的灵活性，开车的话要等吊车整备完成才够宽度单边放行。

总算没有耽搁太长时间，在布达拉宫熄灯前赶到了拉萨。

你好拉萨，这里并不是终点，后面的旅程还远，扎西德勒！

林芝地区，西藏的江南，看不到雪山的时候会完全忘掉自己在西藏。昔日的通麦天险已被两座“特”大桥和三个隧道代替，两年前在一尺厚的烂泥路上跑了2小时的天险路段，现在20分钟轻松跑完了，感谢修路工程，这样安全多了，因为通麦天线除了险，其实也没什么景色，只是川藏线的必经之路。通麦天险以前也叫通麦坟场，20公里路都是在山崖边上修出来的，都是很不稳定的碎石和红土路基，一下雨就变烂泥场，路还很窄，经常塌方，遇到跟大货车错车的时候，都要找宽一点的地方先停车互相等待。每年雨季都会有伤亡事故，14年从西藏回到北京后不久，就看到新闻报道7月份通麦天险山体滑坡造成很长一段路面塌方，当时在路上行驶的11辆车无一幸免，全都随路被冲下帕隆藏布江，其中有4辆是摩托，30多条人命就葬在这里。

虽然通麦天险变通途，但是这一路的烂路还是不少，断断续续的水毁路段，断断续续的修路，那些怀念通麦天险的朋友们别担心，当年的天险烂路的感受还是可以分段体验到的。

川藏线防迷路小贴士：如果你跑了十几公里都没看到那些托着行李奋力往前踩的自行车手们，那一定走错路了，肯定不在318国道上