黎明咏调 2017/07/07 09:47:54 发表在 119楼

编织网车架

小姐z请留步 2017/07/07 09:51:22 发表在 120楼

人家一万多的车，给你弄个十万块的配置好不好？

黎明咏调 2017/07/06 19:46:21 发表在 58楼

是因为我们都是素质高的人，或许他不好意思开打扰呢

黎明咏调 2017/07/07 09:44:57 发表在 117楼

升仕250升级版的竞品是飞致250，升仕310的况品是GW而绝对不是DL，价格你自己看咯

q116119389 2017/07/07 02:43:10 发表在 102楼

好像说车架里有机油 第一次听说车架里有机油散热

陌一凹 2017/07/07 11:43:24 发表在 130楼

另，楼主贴的貌似是剑王的图而不是飞致

老板要端菜的吗 2017/07/07 12:01:20 发表在 131楼

楼主 你还是太年轻了 你以为这个论坛上真的有那么多人回复你的帖子？ 其实都是我一个人回的，不信我换个ID发同样的话给你看

我是006 2017/07/07 10:16:02 发表在 121楼

算好的还是算差的？

浩浩荡荡2 2017/07/07 11:00:11 发表在 124楼

我认为25800上下

失落的封锁线 2017/07/06 17:39:53 发表在 38楼

升士250上市时我就吐槽过这车架。一个中排单缸发动机配单脊式车架。有什么运动性可言？单脊车架要么是小排代步车成本限制。要么是大排量四缸发动机，发动机具有足够的刚性满足整车要求。像z800的双上脊 ,cb1000r的铝合金单脊。 另外楼主的观点有误。摩托车架设计时有两种刚度要求，一种是不装发动机时的，一种是装发动机后的。只考虑纯车架的刚度是不合理的。现在几乎所有主流的摩托车，发动机都是车架的一部分，只是设计的原因，提供的刚度和对整车强度的贡献值不一样。而发动机因为结构原因，自身刚性很高，是能很好的提高车身刚度，合理利用发动机的刚性和强度对车身轻量化是很有帮助的。像杜卡迪的monster821,p...

耶路撒冷炒饭 2017/07/07 08:53:38 发表在 113楼

发动机不行，一切都是浮云

黎明咏调 2017/07/06 20:37:12 发表在 62楼

黎明咏调 2017/07/07 06:37:32 发表在 105楼

毕竟310的排量了，车架耐用是一方面，操控有本质区别

黎明咏调 2017/07/07 09:44:57 发表在 117楼

升仕250升级版的竞品是飞致250，升仕310的况品是GW而绝对不是DL，价格你自己看咯