1.自述................
自己大学毕业后参加工作也快5年了,越来越发现城市越发的拥堵,突然很怀恋上大学时骑摩托车的日子,前两年一直在深圳工作,大家都清楚全国两大城市是完全禁摩的一个是广州,另一个就是深圳(交警叔叔除外)所以那时基本没有入手摩托车的想法,回到合肥工作后入手摩托车的心芽就慢慢发芽了,再加上合肥城市的交通状况真心无力吐糟啊。这几年工作手头也存了一些钱,今年年初就在物色车型,准备入手。
2.选车购车记..............
从年初就开始物色摩托车,一直很喜欢那种复古街车的造型,所以一直关注贝纳利的幼狮500,毕竟预算也就5W大洋左右,自己去贝纳利专卖看过很多次也挺喜欢,都准备交定金预定黑色幼狮500时朋友打断了我,给我科普了很多摩托车知识

听完后犹豫了,直接转头寻找二手大贸。开始横向对比幼狮500、CB500、ER6N/ER6F、ninja 250、KTM DUEK390

,自己主要从性价比、动力、外观、坐高、维护保养进行对比选车。
对比后自己把性价比、动力、后期贬值率依次排序,基本选定ER6N/ER6F、KTM390(备选),考虑到自己在合肥又是新手,出远门收车就还是算了基本上目标就在安徽省内及江苏南京附近收车,前后2个多月时间看了两辆ER6N、一辆ER6F、一辆ninja250,看的车子要么就是车况不好,要么就是价格太贵,一度想放弃转投新款KTM390,4月底的某天突然在闲鱼上发现南京车友在出一辆ER6N各个条件都很符合又是自己喜欢的黑色,直接联系上车主,约定时间一动车杀过去,车子基本和车主一开始描述一样,车子很新3年时间保养的非常好,各个工况都没问题,顿时心动心想就是你了,和车主敲定后迅速返回合肥办理暂住证(合肥是限摩城市并且很多年前市区就上不了摩托车牌了,老牌照也不能过户交易,只能到年限强制报废

,所以想上合肥牌照的摩托车只能上合肥县区的牌照)。两天后带着暂住证杀回南京迎接我人生中第一辆大排

,一个上午过户完、开完票上货车运回大合肥

。(整个买车过程去过南京两次,相比合肥感慨南京玩车氛围真心的好,无论是大排还是小排量踏板,虽然同是限摩城市但别人管理的很好,大牌也可以交易JC叔叔对待摩友的态度也很好)
3.合肥上牌全攻略...........
在此说说自己的上牌过程,也方便想上合肥牌照的车友上牌。
(1) 合肥摩托车上牌现状:如上文所说合肥是限摩城市多年不发市区大牌了,原大牌也不能过户只能到年限报废(在此鄙视一下,合肥总爱学大城市政策,为什么大牌过户交易这个政策不学呢?)合肥限摩政策为一环内及政务区摩托车不得进入,持合肥大牌(皖A数字的车牌)的摩托车可以在一环外行驶,其他车牌(外地车牌、皖A字母开头牌照)只能在二环及以外行驶。现在如果想上合肥摩托车牌只能上县区的牌照【肥西县、肥东县、长丰县、巢湖、庐江县】。
(2) 暂住证办理: 自己在准备买车前打听了一下五个县区办理暂住证的难度和价格,离市区近的县区办理难度大且费用高,因为自己购买的是进口摩托车,进口车都在滨湖车管所上牌所以远近对我来说意义不大(如果是国产车建议选择距离市区近一点县区办理,因为要去当地车管所上牌)果断选择距离远一点且交通方便的县区办理,自己选择长丰县办理高铁20分钟到达,200大洋5分钟办理好了暂住证,拿着暂住证就能去外地过户提档了。
(3) 正式上牌:上牌前准备的材料就不多说了(档案、购车发票、车辆绿本、完税证明、交强险等等),在此要注意如果购买车辆是从外地迁入合肥的摩托车,车辆在上牌时必须先做排气检测(市区能做摩托车尾气检测的地方了解到有三个一个是裕和机动车检测【繁华大道与骆岗机场路交叉口往西300m】;一个是振明机动车检测【包河工业区经五路8号】;一个是冠联机动车检测【文忠路与天水路交叉口北角】)10元大洋10分钟做完尾气排放检测,拿着检测报告就可以去车管所外检了。
到了车管所先去外检,基本上摩托车外检不用排队直接开到第一个(如果有其他摩托车检测请排队)拓车架号、拍照、记录走人,拿着材料直接去大厅办理入户(摩托车迁入也不用取号排队

一个大厅就我一个人办理摩托车排啥队

)上交复印身份证、原档案、暂住证;查验保险单、机动车绿本,5分钟搞定,在大厅机器上选择号牌(摩托车号牌10选1,能不能遇到好号码纯看运气,找黄牛的另说)选择完缴费110元牌照及行驶本的费用,然后返回原窗口办理行驶证,办理完直接去号牌时领取摩托车号牌(基本上摩托车号牌是现做的需要10天后领取),至此整个上牌过程结束,除去检测尾气的时间,在车管所只要1个小时的时间就可以办理完成,希望整个攻略能够帮助到想在合肥上牌的车友。
4.ER6N高清大图..............
自己平时就爱拍照,新车入手怎么不拍点帅照,自己拿着脚架、手电筒和遥控器,下到地库一通乱拍

结尾:
说说ER6N对于我这个新手的感受,自己之前基本上没接触过挡车,刚开始用ER6N练习油离配合很不习惯,毕竟400斤的重量对于只骑过踏板的我还是有点恐怖的,刚开始还原地倒车过;现在骑行了近200KM,发现越发熟悉ER6N的脾气了,车子虽然很重但骑起来基本没什么感觉,自己基本上做上下班代步用,穿梭城市没问题,车子操控很轻巧,ER6N提速很快,转速过了6千变得很暴躁,3千5至4千转车子震动比较强烈(城市骑行基本上都在3千转附近很尴尬,索性我现在要么低档高转,要么高档底转骑行舒服很多)ER6N离合很轻,长时间骑行左手不会太累,后续准备多练习练习拐弯、压弯,给车把加高一点。
最后提醒广大车友出门骑行注意安全做好主动防护佩戴护具,准守交通规则,管住自己的右手,和谐摩托车大环境靠大家共同建设。
