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摩托车装备骑行理论及三大装备品牌对比（上）

1 31 发布于 2018-11-26 13:10:33 只看楼主修改帖子

骑摩托车穿装备这个话题是老生常谈了，在这里不再赘述其重要性。修雷傲从亲身体会的角度来谈谈摩托车装备是怎么回事，以及一些装备的基础知识。这些观点仅是从非常有限的个人体验出发，目的是和广大摩友分享一些装备和骑行的心得，不具有普适性和指导性。

摩托车装备，精确来讲，骑行装备，具体的是指在骑行摩托车过程中所需要穿着的头盔，骑行服，骑行手套，骑行靴，以及一些配件（例如头套脖套，背带，内外置独立护具，风镜等等）。从完整的摩托车骑行理论来讲，骑行装备其实是属于摩托车的一部分。为什么这么来讲呢？因为就摩托车骑行而言，它有非常强烈鲜明的特点。第一点是它的把式操控方式，这个和摩托车的驾驶及控制有直接关系，和装备有关系的就是手套这个部位。这个后面具体展开再讲。第二个特点就是它的360度全方位开放式的坐骑环境。这个特点直接决定了我们穿着装备的所有要求。简单来说，骑行装备把我们和恶劣的外部环境隔离开，让我们安全舒适的享受骑行本身的乐趣和过程。从这个意义上来说，骑行装备本身是和摩托车不可分割的整体，是摩托车的一部分，当我们骑车时，我们必须身处在骑行装备中才算完整。

首先开放的骑行环境，意味着我们的头部会暴露在空气环境中。在高速骑行时，头盔首先可以保证我们的头部不会被风直接吹拂或者被不明物体击中，从而保证我们的头部保持正常的骑行状态。其次，在发生意外时，头盔可以保护头部和外物撞击时起到缓冲保护作用。头部对于身体的重要性不用多说，戴头盔就等于保命。这是骑摩托车第一必须要佩戴的装备，任何时刻。目前市场上主流的头盔品牌有：日本的Shoei，Arai，意大利的Agv，Xlite，Suomy，德国的Schuberth舒伯特，法国的Shark，美国的Icon，韩国的HJC等。这些头盔价位从1000多至上万不等，价值体现在严苛的安全认真标准和佩戴人体工学，高速空气动力学等。其中Agv由于有MotoGP界的乔丹-罗西代言，高端盔Pista碳纤维系列涵盖5000-10000的多个版画和款式，为Agv和罗西迷所追逐。其他品牌也有一些高价的限定款式，但是大多不是量售版，更适合收藏。国产品牌有永恒，坦克等，价位则在几百块，安全认证标准，科技含量和品牌知名度，都和国外品牌无法相比，这也是国产摩托车产业环境落后的一个侧面表现。

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第二重要的是手套。说到这里，好多人会问为什么是手套而不是其他部位了。这个很大部分原因是和摩托车的把式操控方式相关联的。摩托车把式操控方式为左手捏撒离合，右手拧油门和捏前刹车。而双手通过车把直接控制车的方向，这和汽车的轮式传动操控有本质的区别。正是因为这一点，再配合两个轮子的前进和拐弯方式，以及来自屁股底下发动机直接的动力输出，自重仅200公斤左右的摩托车才有了它无与伦比的直接而强烈的操控感和速度感。而这一些，都离不开手部和腕部的一系列动作，捏刹车，拧油门，推把等等，骑行手套对于这些动作的优化和支持是经过大量的经验和数据研发制作出来的，保证操控的精确性和舒适性。另外非常重要的一点就是，在摔车时，我们100%的会用到我们的手去接触地面或被撞物，这几乎是下意识的。在高速摔车时，手套和其他装备的重要性同等重要，但是在低速摔车时，手套几乎是最重要的。因为几乎总是用手先去接触任何物体，来保证我们的平衡和自我保护。所以说，手套是除了头盔外最必要的骑行装备，请在任何骑行的时候都养成戴手套的好习惯。关键时候，你能勇敢从容的接住你后座的妹子，而代价，可能只是简单地弄脏了手套。

骑行服和骑行靴都是更为专业的领域。因为大家都知道戴头盔和手套，然而对于骑行服和骑行靴的认识却稍显不足。而实际上，摩托车骑行作为一项运动，对于骑行服和鞋靴的需求的专业程度，一点也不亚于足篮球等其他体育项目。这两样装备同样有两种属性，就是分别是为了让你骑行更舒适和更安全。骑行服的首要属性和头盔类似，就是防风，尤其是高速骑行下带来的高风压，所以骑行服大多都是聚酯纤维（俗称涤纶）类织物和牛皮做成的；其次骑行服的设计都是紧身设计，有骑行经验的摩友们肯定知道，高速骑行时，如果骑行服不合身，就会造成衣服乱摆，甚至严重影响正常骑行。此外，一定的防雨性能，三层可拆卸设计的多季节适应性，反光条设计，多口袋和拉链风道等等，都是为了舒适的骑行而设计的。而安全性这一点自然是不用说了，标配的肩部和肘部，胯部，膝部等护具，让你在意外摔车时，可以最大限度的减少自己受到的损伤。此外，胸背部的额外护具和护颈等其他保护配件也可以更为周全的为你带来保护。骑行靴的设计也是同理，靴面挂档处的加厚处理，鞋后跟的反光条，脚踝处的凸起保护，鞋大底的整体橡胶等等，无一不是为了让你的整个骑行更舒适，更安全。