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单人独骑G317看珠峰，反穿丙察察！
这就是本次摩旅的终极目标---珠穆朗玛峰
有人说西藏有毒，只能去了才可以解毒，但我要说的是，多去一次中的毒会越来越深，在此前我已经4次进藏，分别是10年、11年、17年3次开车去，14年1次骑自行车，中毒颇深，无药可解！前年开车去以前就有朋友邀约骑摩托去，但是因为要带家人只好作罢，改为开车走G318-G219，但摩旅西藏的梦一直没醒，今年初就计划要走一趟，就像图中描述的那样，先是众人兴趣高涨，到最后独自成行。
D1：开阳县---90km播州区---35km鸭溪镇---60km仁怀市---84km习水县---118km赤水市---50km泸州市---120km富顺县---30km自贡市---28km威远县---132km仁寿县---93km成都---54km都江堰市，全天实际行程680公里左右。
此行的坐驾：GW250标准版，自己加装三箱，别看是塑料的，结实得很，在丙察察摔车也没摔坏，长途摩旅，装备护具一定要齐全，2019年5月21日早6：30，从贵阳市开阳县出发，老婆对我摩旅虽有担心，一再叮嘱安全第一，但还是很支持的，感谢老婆！感谢家人！
风挡也是为了长途才加装的，但是后来摔车时碎掉拆了，经过前后对比，发现这风挡就没啥卵用，除了增加风噪，以后不会再装了。
出门先搞早餐
人吃饱了，车也不能饿着。
感谢国家大力扶持，贵州省实现了县县通高速，虽然高速收费站有禁止摩托通行的标志，但大家都知道贵州高速并没有严格禁止，从大车通道边上直接就进入了。
买的后座包是“骑风”55L的，质量不比某热门品牌差，价格只有名牌的1/5，一路遇上下雨，滴水未进，本来是要带上帐篷睡袋等，后来想想没必要，临时精简了，55L的包就显得空落落的，这样也好，行李少节约每天收拾的时间。
雨衣是100多元的分体式，去年跑过一趟泸沽湖，经受住了暴雨的考验。我只穿了一套夏季网眼骑行服，太透气，早上气温有点低，骑快了感觉稍冷，穿上雨衣可以挡风。
骑行1个多小时到了遵义市播州区鸭溪镇的“水洋湾”服务区，休息一下。
快到习水县界，天气开始热了，雨衣已穿不住，
中午12点，到达贵州和四川省界的赤水收费站，听说四川不让摩托上高速，但是想碰碰运气，直接进入了四川高速，好像听到有收费员在喊什么，没理，走人。
进四川后第一个服务区叫啥名忘记了，补充体力，35元自助餐还行。吃过饭去加油，好心的加油员妹儿说有监控，不让她们给摩托加油，叫我骑到旁边没监控的地方，用油桶给我打油过来加的，感谢！
这是到威远的一个服务区休息，为了避免众人围观，引起不必要的麻烦，找了个偏僻的角落躲着喝茶休息，后来到仁寿服务区时，好心的保安大哥过来和我摆龙门阵，说四川高速交警抓摩托车严得很，建议我在前面的小收费站下高速，这里距成都不远，可以走天府大道，也很好走的，听人劝吃饱饭，别过大哥往前走了不到30公里就下了高速往成都方向前进，
我用的手机高德摩托车导航，直接导航到都江堰，谁知道这坑爹的高德尽给人添堵，把我领上了一条什么黄温路，只有2车道不说，车还暴多，速度一直跑不起来，眼看快天黑，到一个十字路口，看到右转的道路比较宽，直接不听导航的了，拐到大路上跑了一段，晚上8点终于到了都江堰市，用携程订了一个客栈，50元包早餐，
本来预计是到自贡就住下的，这一天跑得的太快，超过预期的行程了，安顿好住处，出门到街上随便吃点回去洗洗睡觉。
D2：都江堰市---32km映秀镇---59km汶川县---56km理县---145km马尔康县（阿坝州）---44km观音桥镇，第二天行程进入川西高原，全是山路行程360余公里。
昨天跑得有点累，睡到自然醒，出发时已经快10点。早上的太阳有点明亮，戴上墨镜。
出了都江堰市区就开始爬山，大货车比较多，
一路骑自行车的也不少，好多是老年自行车队。
通过一个隧道，出来就看见了紫坪铺水库，这个水库的大桥在2008年汶川大地震时轻微受损，为抗震救灾出力不小。
现在沿途基本上看不到什么地震遗迹了
这些都是震后重建的房屋，修得很漂亮。
到达5.12震中-映秀镇，这里2015年时我自驾来过，就不进去参观了。
保留的地震遗迹，映秀镇中学。
其实从都江堰到马尔康的高速已经分段开通了，但我没有上，此次目的就是走一遍完整的G317国道，而且现在的G317除了个别路段，路况已经是相当不错了。
汶川县城，大禹的故乡。
穿过汶川县城后有一个Y型路口，左边是G317去理县，右边是去茂县和九寨沟方向。
沿路的房屋已经有藏区风格
旁边是高速公路，这国道也不错。
中午到达薛城镇，停车吃午饭。
鱼香肉丝盖饭，一个人出门旅行最大的问题就是吃饭，要是点2个菜吧！吃不完浪费，少了又不丰富。
此处海拔还不算高。
骑上50公里左右休息一下。
快到鹧鸪山隧道前一段上坡路，在我前面的一辆雪铁龙爱丽舍不知道是怎么了，直接就开进了路边的沟里，吓得我赶紧减速停车，看到发生了车祸，路过的人都过来帮忙，我把驾驶员侧门拉开，把司机拉了出来，主驾安全气囊已经爆开，司机的手臂受了点轻伤，估计是被气囊给弹伤的，副驾一女的也自己爬了出来，这车没有副驾气囊，神奇的是女子居然毫发无伤，出来就对着司机一顿痛骂，大意就是说司机前一晚打了半宿的麻将还开车。。。。。。难怪会出车祸，司机打电话报警和报保险，大伙问清楚没什么大事也就都离开了。
，大意就是说司机前一晚打了半宿的麻将还开车。。。。。。难怪会出车祸
，司机打电话报警和报保险，大伙问清楚没什么大事也就都离开了。
G317上第一座高山鹧鸪山已经开通隧道，省去了很多爬山的时间，也少了很多风景。
快到马尔康前看到河对岸一个藏寨很漂亮，进去一看，原来是“卓克基土司官寨”，
这个村子已经开发成了旅游区
我只是在外面看了一下，没有进去，记得曾经有一部电视剧叫“尘埃落定“，就是在这里面拍摄，讲述了一个声势显赫的藏族老麦其土司，在酒后和汉族太太生了一个傻瓜儿子。这个人人都认定的傻子与现实生活格格不入，然而就是这个傻子却有着超时代的预感和举止，不以常理出牌，在其余土司遍种罂粟时突然建议改种麦子，结果鸦片供过于求，无人问津，阿坝地区笼罩在饥荒的阴影下。大批饥民投奔麦其土司麾下，麦其家族的领地和人口达到空前的规模，傻子少爷因此而娶到了美貌的妻子塔娜，也开辟了康巴地区第一个边贸集市。傻子少爷回麦其土司官寨，受到英雄般的待遇，也遭到大少爷的嫉妒和打击，一场家庭内部关于继承权的腥风血雨悄然拉开了帷幕。最后在解放军进剿国民党残部的隆隆炮声中，麦其家的官寨坍塌了。纷争、仇杀消失了，一个旧的世界终于尘埃落定。那个傻子少爷在解放后做了四川省的政协委员。
“尘埃落定”的电视剧里好些大牌明星参与：主演: 刘威 / 宋佳 / 范冰冰 / 李解
红军长征路过这里时曾经开了重要会议。
本想住在马尔康，看看天色还早，继续前行，一个人摩旅有一个人的好处，不用跟谁商量，自己想怎么样就怎么样。
马尔康是四川省阿坝藏族羌族自治州管辖的县级市，亦是该州首府，藏语意为“火苗旺盛的地方”，引申为“兴旺发达之地”。马尔康是以原嘉绒18土司中卓克基、松岗、党坝、梭磨四个土司属地为雏形建立起来的，亦称“四土地区”。
出马尔康几十公里后有一座大桥，过桥可以通往金川县，15年自驾车游川西时走过这里。
晚上7：20抵达观音桥镇，这里是金川县的一个旅游景区，刚到镇上就有一个藏族老板在拉客，经过一番友好交流，成功以60元住到了单间，环境还不错，老板帮我把车推到了宾馆大堂里放着，这下晚上可以放心睡觉了。
看来我的压弯技术还是差得很，安全第一！
晚餐一碗麻辣饺子解决。
最后编辑于2021-12-18 15:35:47
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D3：今天从金川县观音桥镇出发，观音桥镇---150km瓮达镇---64km炉霍县---95km甘孜县—92km马尼干戈---90km德格县，行程460多公里，进入了川西腹地，高原风光美景就在身旁掠过。在这里停车休息时，一个养路工人骑着摩托经过，好心提醒我不要多停留，山上经常有落石，他们整个道班的人都出来分段巡视，发现危险就要及时处理。从观音桥一直到瓮达镇都是这样好的路况，2015年我过这里时全线修路，140公里的路程，我开哈弗H5花了6个小时
瓮达镇，这里左转继续G317，右转去往色达，2015年我已经去过，就不再绕这一段路了。2015年带家人来时，老折山隧道还在修建，现在已经通车，不用再爬到4300多米的垭口了，
这是到炉霍前的一段在峡谷里的路炉霍、道孚、甘孜3个县的特色建筑，都是用***的原木搭建房屋，据说修建这么一栋房屋耗资巨大，少说也要100万元以上，我在道孚住过一个有几十年历史的藏族民居，房屋里有许多棵2人才能合抱的原木做的柱子，主人介绍他家的房子价值300万元以上
去往甘孜的路上，旁边是卡萨湖，盘山公路上两车对撞，原因是上山的车跑到了对向车道，山顶的海拔接近4000米了中午到甘孜县城，一碗蛋炒饭，还没我自己做的好吃，出门在外，吃是最不合口味的了，只能将就。忘记这里是叫什么寺？好多白塔，我特意绕上去拍了几张照片快到雀儿山了，雀儿山下的“玉隆拉措”又叫“新路海“，位于德格县境内的雀儿山下，川藏公路侧，距甘孜县城98公里，距德格县城100公里，海拔4040米，平均深度10米，最深处15米，是甘孜州著名的冰蚀湖。水源由雀儿山冰川和积雪消融供给，湖尾流出的溪流为措曲河源头之一。观景台处不知道谁遗留下的氧气罐，从心里鄙视这些乱扔垃圾的人。到雀儿山下时间还早，本想走老路爬上去看看，谁知道老路上堆了很多大石头把路给堵住，车子无法通过。左边的这个路口就是以前上山的老路。我走上去一小段发现有大石头堵住了路只好返回来走隧道。现在只能遥看雀儿山G317国道上第一长隧道，7公里多。洞口海拔已经4360米。
下山途中休息一下。下午7点到达德格县城，在找住宿的过程中遇到3个摩友，他们都是河南的，一辆宝马F800GS、一辆川崎300X，还有一辆春风250NK，从新都桥走八美-道孚-炉霍去了色达，今天 中午才从色达直插甘孜过来，也是在找住处，我就加入了他们的队伍，这样大家住宿都不落单
吃过晚饭，大家闲着无事，走路去看看大名鼎鼎的德格印经院，可惜晚上不开放参观，只能随着藏民一起转了一圈。 -
D4：德格县---93km江达县---230km昌都市，今日行程320多公里，早晨和网名”郑州-灭日“的袁大哥他们一起出发，20多公里后就到了川藏交界的金沙江边，他们3个可能没注意到要走老路才能看到这块刻有西藏2个大字的石头山，直接穿过岗托隧道就跑了，我一人落在后面看风景
进入西藏后第一座高山”矮拉山“已经修建好隧道，上山的老路逐渐废弃隧道口海拔3900米几分钟就过来了，比以前鄱翻山节约时间1小时。
进入西藏第一个县城-江达从这里右转可以去青海省玉树。成都到这里999公里。相继翻越了雪集拉山（4347米）宗拉夷山（4494米），在这里看到一个让我记忆犹深的地名-贡觉，估计大多数人对西藏这个县没什么印象，2010年我第一次开中华CROSS进藏时，到芒康后因为前方一座桥被洪水冲毁，不得已退回宗拉山后绕道贡觉县，当时那道路条件差得一B，说是省道，还不如内地的通村公路，280公里我开了整整一天，到了晚上睡觉做梦都还在超级烂路上开车
快到昌都时停车休息，这时路上遇到过的另一队也是河南的摩友，5辆车也过来停到一起吹牛闲谈，河南鹤壁的小张，他骑的就是一辆春风250NK，小伙子才23岁，在北京打工，这次是失恋了出来散心，这一路我俩同居了好几晚
，进入西藏各种费用也水涨船高，到昌都住宿也不太好找实惠的了，要么就是价格高，要么是没停车场，最后在街上遇到另一摩友，介绍我们到他住的宾馆，虽然摩托也是停在人行道上，但宾馆有监控，老板承诺帮大家看车，而且隔壁就是警务站，相对要放心些。 -
D5：昌都市---106km类乌齐---145km丁青县，今日因为岔道去孜珠寺参观，总行程270多公里，本来因为导航地图都 提示昌都到丁青道路不通，准备走备用线路（昌都市---292km洛隆县—163km边坝县---214km比如县---127km夏曲镇---121km那曲市），后来打听下来G317道路是通车的，只是有2座山修隧道，造成山上的老路无人维护，通行条件太差，百度和高德导航都不规划走G317，既然能通车，那我还是按原计划走G317。因为同行的河南摩友不继续走G317，他们要转道G214去邦达镇走G318，早起吃过早餐，告别了小张，我又单骑上路了。出了昌都几十公里看一个大工地，铺装路突然没了，提示左转，一看到烂路就知道G317线上的珠角拉山到了，据前几天过来的自驾车友说，山上的路特别烂，稀泥有40-50cm，十分不好走，我心中也不免忐忑，管它的，车到山前必有路！走起，还好昨天没下雨，看样子路况没前几天那么糟糕！这只是开始的路而已，不平整，还算宽！上到半山，看见山上在下雪。雪化后的路面情况也开始不妙！路上还有这种战备桥这样的路面算好的了，只是要尽力稳住油门配合好档位，让车身不至于左摇右摆。路越来越稀，越来越窄，还有大型货车和油罐车及客车走这样的路，快到山顶前一段路面仅有2米多宽，我和3辆SUV跟着一辆罐车足足走了5公里才找到机会超过去，这期间的路烂得不要不要的，只是前后都有车，无法避让，没能停下来拍照片，很是遗憾，明年隧道建好就不用再走这样的山路了。第二天遇到后来的3 个摩友，他们在珠角拉山还因为路面太滑而倒车，边箱都摔掉了。好不容易到了垭口，冷风吹得嗖嗖的，赶紧拍照走人。珠角拉山海拔4610米下到半山腰，过了修隧道的工地，铺装油再次出现，到这里已经进入类乌齐县界，有一段路正在铺油砂，交通管制，全都堵住了，我走下去问了一下修路工人师傅，有一个师傅听说我是摩托，他说前一车油砂用完了，新的还没运上来，叫我趁机赶紧通过我就从摊铺机右侧那不到1米的空隙钻了过去，还是摩托好啊！这一路遇到好几次堵车，我都没被堵住过。在G317的1314里程碑处快中午12点了，停下休息，吃点干粮，喝口茶水，暖暖的太阳晒到身上很是舒服。本来想在G317国道317公里处拍照的，一不小心错过了，在1317处补一张
过了这里没多远下起雨来，西藏的天气就是这样，一会下雨，一会儿下雪下冰雹，等把衣服穿好没一会儿又是艳阳高照
斜嘎拉山，海拔4662米左边这座山的那一面就是孜珠寺，从这里到孜珠寺实际上G317围着山转了半圈。离丁青县城还有29公里时看到一路牌指示，左转去孜珠寺，在电视上看到过，觉得很神秘孜珠寺位于西藏东部昌都地区丁青县著名的神山-----孜珠山上，海拔4800米左右，是西藏海拔最高的寺院之一，也是雍仲苯教最古老、最重要的寺庙之一。孜珠寺始建于三千年前，由第二代藏王穆赤赞普倡导，大成就者第一世穆邦萨东大师创建并传承，至今已是第四十三世。住持喇嘛被尊称为“孜珠活佛”，现任住持为丁真祖普俄色活佛。
辛绕佛祖曾预言：当后世无量光佛像、左旋白法螺与具格的贤者在孜珠山汇聚，即是我的身语意三宝具足，孜珠山佛法的火种将大放光芒，照亮世界。
孜珠寺地处险峻高山，远离世俗社会，使其一直保持着纯净的修法氛围。三千年来，无论灾荒、法难、战争还是动乱，虽然孜珠寺会受到干扰甚至遭到拆毁，但佛法的火种始终能在这里薪传不灭；许多苯教佛法的经典、仪轨只在孜珠寺得到了完整的保存和继承，例如每十二年演出一次的盛大神舞——《极乐与地狱》。孜珠寺弘扬显宗、密宗、大圆满等圆融无二的佛法，拥有着完整无漏的大圆满传承系统。宣扬去恶从善、因果报应、轮回痛苦和涅槃快乐等基本教理，主张广学博闻与实践修习并举，尤其注重修炼大圆满密法。下面的盘山路就上由信众集资修建的，从下面的河边顺孜珠山盘旋而上11.8公里才到达寺庙。我的GW250一直是以1、2档爬上来的，以至于水箱风扇都在以最大转速一直工作，在这以前我是从来没听到过风扇的声音！寺庙内部也可以去参观，但需要门票30元，我只对风景有兴趣，佛法我也不懂的，还是不进去亵渎佛爷了，在外面看看就好！外面还搭建的观景台，是免费的，从下面2台白色车子那里走上来，不到300米距离，走得我是心跳加快，气也喘不匀了，大家爬到辆白色车子中间的小黑点了吗？那就是我的GW250.上观景台的路上跟这位藏族大哥一路聊天，现在很多年纪在50岁以下的藏民基本上都能用汉语跟外来的游客交流，我还闹个笑话，以为他抱着的是孙子，结果人家说是小儿子他一家子出来游玩，带着吃的喝的，一家人盛情邀请我参与
大哥转手就递给我这么大一块风干牦牛肉
，正在我不知道怎么下口时，他又递给我一把藏刀，我吃完一块后又切了一块，不过这玩意没盐，不太吃得惯，大哥说这东西顶饿旁边的藏族妹子给我倒了一杯酥油茶，这次我没敢再问妹子是大哥的什么人，怕再闹笑话，只管吃喝。大哥门亲手捏的糌粑，先递给了他的父母，然后给我也捏了一坨，我是来者不拒，边吃喝边和他一家人聊天，给他们拍了好多照片，后来他让我用微信发给他妹妹，看来微信已经深入了中国各族人民的生活当中。小家伙挺抢镜，只要爬到我兴起手机要拍照，马上跑到我前面来
这地方海拔4500米往上，内地来的游客走上来都得喘气。吃饱喝足，告别大哥一家，扎西德勒！下山途中拍的，为什么下山才拍，因为上山路坡太陡，停下后怕起不了步终于下到河边，重新走上平坦大道。琼布丁青：丁青，藏语意为“大台地”，古称“琼布”。丁青县隶属西藏自治区昌都市，地处西藏东北部、昌都市西部，他念他翁山麓，丁青藏语意为“大台地”。地理坐标为东经94°39′-96°17′，北纬31°01′-32°21′。东邻类乌齐县，西连那曲市巴青县、索县，南与洛隆县、边坝县相接，北接青海省杂多县、囊谦县。 -
D6:行程：丁青县---236km巴青县---30km索县---231km那曲市，总里程485公里。昨天在丁青住宿，半夜觉得心率很快，用自己带的血氧仪测了一下，血氧饱和度只有77%，这是缺氧的表现，看来是高反发作，第二天出发，天气还不错，但感觉全身无力，本来是预计住到巴青县的，后来想想县城的各方面条件肯定是不如大城市，但离我最近的大城市是那曲，里程480多公里，出了丁青后到巴青前要翻越斜拉山，这是G317国道上又一座因为修建隧道，造成山上的路无人维护，形成超级烂路。这就是斜拉山垭口上看到的情景，上山下山加起有22公里烂路，还好没下雨，走得相对轻松些，但也花了1个半小时。过了斜拉山后，到那曲G317再无烂路，有一段遇上道班在修补受损路面，两头堵了好长的车队，但工人们示意摩托可以通过
今天的行程因为从巴青县城-索县-那曲，一路都在下雨，所以后半程基本没拍照。远方就是降雨带，穿 上雨衣雨鞋差不多跑了200公里，直到进入那曲市区前10多公里才冲出雨区。
到那曲找好有供氧的宾馆后躺了1小时，感觉身体状况没有好转，直接打车去了人民医院，结果医生一检查，立马叫我吸氧1小时，接着又做各种检查，结论是轻微肺水肿，必须马上住院，没办法，严重的肺水肿是会要命的，不能拿生命冒险，只好住院治疗，可惜我这次全程住的最贵的宾馆房间，只躺了1小时，洗了把脸就空着，在那曲医院住到了第三天早上，期间一直吸氧+输液。D7:在那曲人民医院治高反
D8：今日行程：那曲市---166km当雄县---80km羊八井-88km拉萨市（纵横机车俱乐部），共计340公里左右。从那曲经G109国道到拉萨，旁边在修建高速公路，西藏的交通条件越来越好了。
在那曲治疗了36小时，输了2天的药液，吸了36小时高流量氧气，身体感觉好多了，胸也不闷，血氧饱和度也升到了85%，医生是建议我再住一天院，但是我感觉不错，再说那曲海拔4500米，是个好人在这里也受不了啊！我还是到拉萨去吧！那里海拔才3680米，就去那里休整一下。
出那曲时加油遇到一怪事，明明我是骑着到的加油站，加完油车能打着火，但是无论怎么拧油门，发动机转速只到1900转，就是不往上升，熄火关闭钥匙再重新点火都这样，拧着油门持续了3分多钟，突然轰的一声，好了
，此问题后来在定日又出现过一次。快到羊八井前，嘴边看到有个水渠，我还停下来把车子洗了一下，咱不能开着脏兮兮的摩托走进拉萨吧进拉萨时跟着高德导航绕一大圈，走到了南环路上，远远的就看见了布达拉宫，到达目的，很多摩友都住在此处。在这里我又跟河南的那群摩友会合了
到拉萨后又测了一下血氧指标，不吸氧也达到正常的标准95%了，可喜可贺，我战胜了严重的高反。
出去吃饭，叫了一碗面条，四川籍的老板问我要不要辣椒，当然要啊！越多越好，贵州人是怕不辣的嘛！这个客栈的名称好眼熟的说，就是在纵横机车隔壁。中间蹲着那就是纵横机车的老板-王凯，他们这里不光能住宿，还能修理保养摩托，这也是摩友们交流的场所。
这趟摩旅，我一路遇到的河南摩友最多，河南是不是骑摩托车的人特别多啊？ -
D9：在拉萨市（纵横机车俱乐部）好生睡一觉，休整一天，看看身体的恢复情况再决定要不要按原计划去珠峰，还是不行的话就沿G318往林芝走，那边海拔更低，植被丰富，含氧量高。D10：拉萨---280km日喀则市---155km拉孜县---88km定日县白坝镇，今日行驶里程522公里，从昨天晚上就感觉身体已经恢复差不多了，决定还是按计划去珠峰，但是不知道路况怎么样，没有定下住宿地，走到哪儿黑住哪儿吧！早上10点半收拾好东西吃过早餐出发，拉萨下着小雨，先去加油，等我在加油站里登记好出来一看，摩托车倒在地上，头盔摔出去好远，左边箱的锁芯也崩飞了出来，真是日了狗
，可能是边撑一路上被泥水覆盖，没撑到位，一人不敢太使劲扶不起车子，向加油站的员工求助，有2人来帮我一起把车子扶正了。从拉萨出发一直到曲水都在下雨，郁闷！算了，出来玩还是要保持好心情！一路沿G318前行，直到尼木县才逃脱了雨区，天气好心情也好了。找个宽敞的地方停车休息，顺便把车车弄一下，后视镜摔松了，边箱锁不上，折腾了半小时才收拾好继续走，我来过几次西藏了，这次就没走羊湖，直接沿着雅鲁藏布江边的G318国道前进，这个季节的雅鲁藏布江还是很秀美的。
中午的时候走出了雅鲁藏布江峡谷，地势开阔起来，这边的天气比拉萨好多了，艳阳高照。4点半到日喀则市，越往西天黑得越晚，继续走，下午前进的方向正对西方，阳光刺眼，只好戴上了墨镜，这次没考虑周全， 以后长途摩旅一定要戴个双镜片的头盔。一路走走歇歇，下午7点半才到这里，国道318的5000公里纪念广场拍照留念，但实际上因为道路的 完善，很多山打通了隧道，现在新的5000公里路碑已经在前方55公里处的拉孜县城去了。快到拉孜县，前面远方阳光普照的地方就是了。
这里才是新的G318国道5000公里桩，已经在拉孜县城边上了，西藏比北京时间晚了3个时区，现在快8点了还太阳高高挂起的，而我的前进方向正好是西方，晒得眼睛睁不开[囧]，过了拉孜县城就是G318和G219的岔路口，左边可以去到尼泊尔和珠峰，右边去往阿里和新疆。
过了拉孜县城就是G318和G219的岔路口，左边可以去到尼泊尔和珠峰，右边去往阿里和新疆。已经是晚上9点，天还没黑，我到达了此行目前海拔最高的一个山口，加措拉山，海拔5200米，在加措拉观景台已经能够看见100多公里外的珠峰了，只是太远，看不清晰。珠峰-等着，我就要到了！
今晚入住距离绒布寺还有109公里的定日县白坝镇，饭店老板介绍，到珠峰的游客大部分都选择住宿在白坝镇，这里的住宿条件比定日县城还好一些，我在吃晚餐时用携程订了饭店对面的宾馆“定日世界屋脊酒店”，特价房80元，一个人住4人间，算是蛮好的条件了。睡下前测一下血氧，还行，虽然不达标，也能有85%，比在那曲好太多，至少能睡着。D11：定日县白坝镇---87km珠峰游客中心---87km定日县白坝镇---82km拉孜县---152km日喀则市，今天行驶里程408km一大早7：30起来先去加油，结果这边的加油站要等到8点才上班，，只好和一大堆自驾游客还有10多辆藏民的摩托一起等，大概7：50，加油站的工作人员开门了，照例先登记，我第一个冲进去，结果工作人员看我是游客，说不用登记了，直接提桶过来，先给我加，加好油向珠峰前进，过了白坝镇10多公里，先过检查站，这里要检查身份证和边境证，没有边境证的只能就地返回了。从这个三岔路口左转就是珠峰大门，也是售票处，门票是160元/人，摩托车不要钱，
进入景区大门就开始爬加乌拉山，无穷无尽的盘山路爬得头晕啊！
还好都是柏油路，要是以前的搓板路那是要走得怀疑人生了。现在自驾车游客不但不能到达以前的珠峰大本营，连绒布寺也不能到达，只能在距离绒布寺18公里的游客中心停车，换乘景区的电动大巴，好在换乘是免费的
，在大巴上司机看着外面的天色告诉大家，今天山上下雪，你们上去是看不见珠峰了，一车游客都不免心情失落，这大老远的来，冒着高反的难受，花了160元门票，啥也看不到，这还有意思吗？谁知道意外来到，我们这一车人刚到绒布寺，遮盖珠峰的云雾竟然散开了，下车就到珠峰迎面而来的强大气势，真是不虚此行！这座小小的寺庙就是绒布寺了我们下车的地方离珠峰测量纪念碑还有200多米远，等到大家花了10分钟走到这里，珠峰顶已经隐藏在了云雾里，再看一眼云雾中的珠峰，下来到停车场骑车时遇到一广西百色的摩友，也是跟我同款的GW250，大家约好一起到日喀则，结果没走上30公里就走散了，看来我这一趟是真的很难约到同路人
，回来的路上天气好多了，看到了这里，所说是盗墓笔记里九层妖塔的原型
再回到加乌拉山，眺望世界上最高的4座8000米以上高峰，还是天不遂人愿，只能隐隐约约的雾里看花了。过了白坝镇看到加措拉山上乌云密布，当地人说山上在下大雪，果不其然，过了加措拉山天气又晴，一路上雨衣是穿了脱，脱了穿，穿了再脱，折腾数次当日下午6点回到日喀则，住在平措康桑青年旅舍，摩托就停在门口，一个人的晚餐，太单调，不过本着吃饱就行的态度，简单就简单吧！ -
D12：日喀则市---106km仁布县---95km曲水县---80km拉萨市，行驶里程281公里，
今天的行程不长，主要是我是想走G318到然乌再走丙察察，从日喀则出发到拉萨距离不到300公里，但要是跑到林芝就78公里了，只到工布江达也有650公里，要不就只走到松多住，那是个小镇，条件不好，在条件允许的时候不想太委屈了自己，还是到拉萨算了，再去纵横机车住一宿，
早上离开日喀则前先去扎什伦布寺打个卡，谁知一不小心走上单行线了，也不知道日喀则有没有监控会抓拍摩托车违章
以前来西藏进去参观过，再去第二次就没有意义了，在门口打卡报道就行。
一街之隔，这里是班禅大师的行宫“德庆格桑颇章”。
羊湖一线我也走过3次了，这次来回都走G318国道，离开日喀则50多公里路边出现一片沙漠，看来是小气候造成这一带特别干旱，
西藏的气候比较干燥，骑行10来天，忘记带护手霜，皮肤成这样了
去到超市问护手霜，工作人员直接推荐这个，便宜又好用，5元
再次回到纵横机车停下，闲着在院子里跟各地摩友聊天，摩旅西藏的车辆，铃木的250系列占了相当大的比例，说是一半也不为过，虽然250动力不够强劲，但铃木的250系列以价格不贵，质量稳定，皮实耐用还是成了很多摩友选择的座驾，在这里我就看到了两位摩友骑的DL250撞坏，一辆是快到拉萨时打瞌睡，在右转弯时直接骑到了沟里，减震轻微弯曲，但还能继续骑行，这一辆是从拉萨去日喀则，刚出拉萨，怼到一辆从加油站出来的三轮车屁股上，三轮车什么事也没有，DL250撞成这样了，2根减震都弯了，评估一下，维修费大约3000+。车主还带了一妹子，俩人都没受什么伤，准备修好继续摩旅。
D13：拉萨市---394km林芝市---72km鲁朗镇---68km通麦镇---89km波密县，行驶里程620公里。
从拉萨出来本是走的G318国道，在路上还遇到一个四川德阳的摩友，骑一辆雅马哈飞致150，跑得还挺快，大家一起跑了一段，一路国道跟林拉高速并行，看到高速上不少摩托在行驶，快到墨竹工卡时，我想上高速，四川摩友想走国道拍照片，我走过4次318国道，对这一段的风景都看腻了，于是直接上了高速，一路跑到巴河，因为要加油才下来，加好油后想着剩下几十公里就到林芝了，这一段路基本上都在尼洋河边上，跟走高速也差不多，就没再上高速。
到林芝时4点，今天状态很好，干脆继续走，到波密去，这是开始爬色季拉山了。
来到色季拉山垭口，天气还行，看到远处的南迦巴瓦峰隐藏在云雾里，我是不是跟南迦巴瓦峰无缘啊！第五次来了，难道还是不赏脸？
南迦巴瓦峰，地处喜马拉雅山脉、念青唐古拉山脉和横断山脉的交会处，是中国西藏自治区林芝市最高的山，海拔7782米，属于喜马拉雅山脉，位于喜马拉雅山脉最东端。它是西藏最古老的佛教“雍仲本教”的圣地，有“西藏众山之父”之称。同时，紧邻着的雅鲁藏布大峡谷绕着他转了一个马蹄形的弯，随后通向印度洋方向延伸出去。南迦巴瓦峰它还有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛"，还有一为“天山掉下来的石头”。后一个名字来源于《格萨尔王传》中的“门岭一战”，在这段中将南迦巴瓦峰描绘成状若“长矛直刺苍穹”。
看到云雾有散去的迹象，我决定在这里等1小时试试。
色季拉山垭口海拔4500米。
南迦巴瓦峰上的云正在飘走。
等待半小时后，仓天不负，终于看见南迦巴瓦峰露出了顶峰
得偿所愿，启程奔往波密，色季拉山就是一座森林公园，呼吸着高浓度氧分子的空气，听着摩托车轮碾压路面的唰唰声，心情十分的舒畅！
色季拉山下坡50多公里到达排龙乡，踏上通麦天险，其实自从这段路上的迫龙沟大桥、通麦大桥以及几个隧道建造好后，天险已经不复存在，
川藏运输线上十英雄：简介
1967年8月25日，总后勤部某部三营副教导员李显文奉命带领十一连和十二连车队执行战备运输任务。当李显文带领十二连车队来到川藏线著名的险区——帕隆拉月大塌方区时，险区中心烟雾沉沉，响声隆隆，巨石纷纷飞向公路，严重影响车辆通行。李显文带领连队干部战士不畏艰险，数次冲入险区排石，终于强行通过险区。
26日，连长杨星春带领十一连车队赶到时，公路已被土石完全阻塞。杨星春多次组织清除路障，但始终未能通过。28日，李显文带领十二连返回，被阻在险区西端。为勘察塌方情况，十二连副连长陈洪光与副指导员谭仁贵，冒着生命危险穿过险区，同被阻在险区东端的十一连会合，共同研究强行通过的方案。
29日下午，塌方加剧险情扩大。李显文不顾个人安危，从西端冲进险区。险区东端的几位干部决定去险区同李显文会合。班长杨庆忠、李荣昌，新战士陈昌元和李兴富也要求一起去。
正当李显文、杨星春等十人分别从东西两端向险区中心行进时，突然一阵惊天动地的巨响， 特大山崩发生了。一山体猛烈撞击公路对面的山体，对面山体随即崩塌。据研究人员估计，拉月山大崩塌土方量达2000万立方米。
晚上9点抵达今天的目的地，波密县城，入住雨中波密青年旅舍，又遇到一河南牛人，一个人独自骑自行车旅行，已经出来3个月了，专门走墨脱、易贡、察隅、巴松措等一般人不去的地。
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D14:波密县---130km然乌镇---149km察隅县卓娃贡---101km目若乡，行驶里程：380公里。今天就要进入传说中的丙察察线，心中还是不免有点忐忑，看地图上里程不多，从波密到目若村只有100公里道路不太好走，还幻想着能不能干脆直接骑到察瓦龙乡，然而后面的实际路况让我不得不打消了不切实际的念头，从波密出发，天气一如既往的好，林芝地区不愧是西藏的江南，风景没得说。帕隆藏布江边还有冰川这段河流有点像新疆的喀纳斯啊！
这里是然乌湖的出水口，帕隆藏布江的源头。在然乌镇没有停留，直接转省道S201，去然乌加油站补充燃料，在加油站遇到一对夫妻骑的是雅马哈巧格i，他们一路上见加油站就进，上坡时速最高只能跑到15km/h，看来出门旅行骑踏板车还是挺着急的，不过两口子一路肯定能增进感情过然乌20多公里就开始爬山，一直爬到山顶垭口才知道又上了一座海拔接近5000米的雪山，根据行前做的功课，丙察察线上有3座4500米以上的雪山，这座德姆拉山还不算，
从这里下山一直下坡几十公里，气候从冬天一路上升到夏天离察隅县城还有20公里的卓娃贡村，这里就是正宗的丙察察线终点，只不过我是反骑，算是起点，如果时间晚于下午3点的话，我就直接去察隅县城住宿了，以后有车友摩友去的话，如果在然乌镇没有补充燃油，一定要多跑来回40公里去察隅县城加油，国为从这里到察瓦龙乡200余公里，中间是没有加油站的，续航里程短的摩托车，最好准备油桶，这段烂路只有200公里，但耗油量非铺装路能衡量，要带上足够350公里的油料，我在然乌镇也是偷偷带了2个1.5L的纯净水瓶装上了汽油，但是后来证明，GW250在然乌镇加满油，中途不再补充，跑到察瓦龙是没有问题的。前面左转进来后走了一段水泥路面，就要再次右转，左边是一个军事禁区，千万别走错了走上这样的路面，如果不想颠得厉害，只能1、2、3档保持在20-30km/h的速度前进，爬察察丙的第一座雪山，今年4月的时候降大雪，曾经封路半个月，最后用装载机推出了一条雪墙通道，山上的雪反射阳光晃得刺眼，此处一定要戴上墨镜，这里遇上一摩友走丙察察进来，停车互相打招呼，询问各自前方的路况，他告诉我，今天最好住到目若村，想赶到察瓦龙基本上办不到，除非骑夜车到12点，那样太危险，一路颠簸着又爬上一座垭口，看着前方阴沉沉的，人的心情也不好了。后来遇到下雨下雪，下午5点过，离目若村还有不到8公里时，下坡速度稍快了一点，可能接近40km/h，在过一座桥后左转弯时，突然发现转弯处是一堆沙子，前面还有一堆大石头，赶紧刹车减速，并转方向避让，但是来不及了，全力制动下，方向失控，在左右甩了3次后摔车在公路中间，我只清楚的记得自己的右肩在砂石路面上搓了几十厘米，一阵稀哩哗啦声后终于停下，赶紧爬起来来，活动了一下手脚发现无大碍，只是倒地时手臂挤压了一下右侧肋骨，有点隐隐的疼，检查车子，发现风挡摔破成几块，右后视镜片碎了剩下一半挂在镜框上，右手挡风罩严重擦伤，但是没坏，右边箱虽然是塑料的，但是除了严重擦伤，没破也没从架子上掉下来，只是锁芯崩断掉，还能盖上，防摔杠右边严重变形，把排气管都挤了一个坑，这防摔杠是立了大功，我的骑行服右肩上的铝质保护盖搓伤，外面穿的雨衣搓了个大洞，以前不知道骑行装备是怎么保护驾驶人的，这次总算是亲自体验了一下，所以骑摩托一定不能怕麻烦，该穿的装备一件不能少。这是回到家后拆下来的防摔杠，变形得厉害。这么厚的钢板也扭变形了
碎掉的后视镜，为了还能多少观察一下侧后方，用透明胶带粘了一下将就骑到家换了。费了九牛二虎之力把车子扶起来，坐在路边抽了一支烟平静了一下心绪，把摔掉在地上的零件捡起来装到边箱里，突然想起还有2瓶油在右边箱里，打开看了一下没漏，拿出来加到了油箱里，试了一下发动机点火，一把就着，看来还能骑，只是防摔杠顶住了排气管，歪得太厉害，在路边找了一个趁手的大石头，把防摔杠砸了几下，累得不行，虽然还是歪的，但不抵在排气管上了，弄完一切后面来了一个骑着摩托的藏民，问我要不要帮助，我都弄差不多了，道谢后让他先走，歇了半小时，上车点火，在这半天见不到人的地方只能靠自己，走起！前挡泥板也擦伤了，当时全是泥，没看到，这是回来洗车后才看清楚的，自己拿细砂纸打磨后用自喷漆喷了一下。下午6点到达了目若村，这里村里仅有的几个客栈之一，是一对四川夫妻开的，住宿的人还不少，要了一个床位70元，一碗蛋炒饭20元，吃过饭洗了脸不到9点就睡下，好好休息，烂路才走了一半都不到，明天还要100公里才到察瓦龙，察瓦龙到滇藏界还有40多公里烂路要走。一觉睡到早上6点过就被其它自驾游和摩旅的人吵醒，晚上除了深呼吸时右胸有点阴疼，没有别的伤情，感谢佛主保佑，一路上不断告诉自己要注意安全，但事故的发生就在一瞬间，有时真不是能防止得了的，只能在护具上做到周全，发生万一时能最大限度保护自己。 -
D15：目若乡---100km察瓦龙乡---83km丙中洛乡---42km贡山县---113km福贡县，行驶里程338公里。导航地图选择驾车模式，直接给倒回G318转G214到大理再绕回来，2000多公里，只能选择骑自行车模式才能正确规划路线，这一路在G317昌都到那曲段也是这样今天从客栈出发的车友摩友，除了我都是往察隅方向从目若村出发就开始爬山，1个半小时爬上丙察察线最后一座雪山，雄珠拉山垭口，此行最后一次站在4500米以上海拔，从这里下去后海拔就不会再高过2000米了这一下坡就走了60公里，前面是雪山，后来是原始森林，雪山融水汇成清澈的河流穿梭期间，那风景让人流连不已，要是以后有机会开车来，一定要在这里露营一次。
下坡到最后15公里左右，就进入了干旱的怒江河谷地带，山上流淌下来的清澈舍让曲在此汇入怒江，怒江大桥，在怒江大桥处，怒江与从左贡流淌下来的玉曲合流，黄绿分明，最后是黄色的怒江占了上风。没了风挡的GW250，恢复了素车的车头在路上还遇到有2辆北京的酷路泽向我问路能不能沿路到达伐木场，我晕！这条路上都有公里桩，上面写着滇藏新通道，跟着走就行了，还用问吗？
沿着怒江边悬崖上开凿的道路前行20多公里就到了察瓦龙乡，路边虽然有护栏，但不是反骑，一直走在江边一侧，只顾注意力集中骑车，忘记了拍几张道路的照片，到察瓦龙前有个路口，左转可以去左贡县，就是丙察左线，这里到左贡还有200公里，昨天有一个湖南摩友联系我，他也是从拉萨返回，想走到左贡再到察瓦龙，但是这一段有90公里在修路，不定期封闭，他到的时候正好封闭道路，只好改道滇藏线回家，没有走成左察丙
到察瓦龙后去加油，最后一次登记证件，只加了50元钱的6L多就满了，估算油箱里的存油还有至少6L，也就是说，如果我在然乌不带那3L油，也能剩下3L，GW250在高原油耗比平原低，从然乌加满没跑到察瓦龙没有问题，以后有摩友骑同款车去完全不用带备用油了，只是跑到最后阶段看到油量表不停报警有点心慌慌
，察瓦龙乡正在大兴土木，整个镇子的修了好几条街，房子也大都是翻修或新建的，看来滇藏新通道的开通给这里带来了不小的变化。离开察瓦龙5、6公里来到了著名的大流沙，我到的时候左边没有防护网这里正在往下流沙子，不时还有拳头大小的石头从上往下掉，有些石头掉到路面上，有些直接飞到了怒江里，对面有2辆小车停着不敢过来，我这边有几辆藏民的摩托车也停着不敢过去，我观察了一下，路面上堆积了不少砂石，路面向怒江倾斜，摩托车两个轮子走上去肯定是要滑动的，但路面向外倾斜，这要是滑到路外边去后果不堪设想，所以大家都不敢走，期间只有一辆普拉多勇敢的冲了过来，还有一块小石头打在了车门上，观察10多分钟后我看到流沙量有所减少，鼓足勇气、稳住油门冒着危险、也只好冲过去了
，过来后才感觉后背出了一身冷汗过了大流沙后道路依然十分破烂，通行没问题，就是骑快一点颠簸太厉害，只能以20-30km/h的速度前进，来到一个隧道时，因为阳光太过刺眼，我直接就对着正中间进去了，洞里没有灯，黑乎乎的，等几秒钟后眼睛适应过来才发现，洞里的道路可能是长期有雨水带进来的泥沙，被车辆碾压出来两条很深的车辙，起码有30-40cm的高度，这时对面来了一辆SUV，我费半天劲才找到了合适的位置骑到车辙里靠边错开车，
洞口左边就是以前的老路，十分危险，现在已经废弃了。老虎嘴丙察察线云南境内已经是上好的柏油铺装路面了，还以为从此告别了烂路，结果是后面还有200多公里在修路到这里，我的反骑丙察察线算是结束了。美丽的丙中洛镇，从丙中洛到怒江州六库镇，云南省正在打造美丽怒江，沿途的公路正在翻修，已经初见雏形，但是分段施工交通管制，到贡山县城时才5点，我看地图上贡山到福贡且城只有113公里，按正常算也就2-3个小时的路，最多8点就到了，就决定住到福贡，结果这一上路才知道完全不是那么回事，因为道路施工，开始按路边指示牌的提示走怒江右岸的小路，速度跑不起来，车还多，而且走了20多公里就没路了，又通过一座吊桥回到左岸，道路时好时坏，路面时而稀泥，时而碎石，时而遇到施工还管制堵车，一会儿又被高德导航给导到对岸的小路走村串户，这一趟下来发现如果能用百度就别用高德，太坑人，老是把人带到乡村小路上，一直到晚上快11点也还没到福贡县城，这期间还因为夜间行驶，看不清两边的路况，停车时一不小心倒车2次，这大晚上的，饭也没吃，实在是没力气把车扶起来，第一次一位过路的好心女子主动问我要不要帮忙，当然要啊！没人帮忙，我只能看着，扶起车后要把车稳住，只能给人说一声谢谢！第二次是因为前面一挖掘机施工堵住了路，我停车时右脚踩到烂泥里，车子重心不稳又倒了，这次过路的人都没有，喊好几声，开挖掘机的师傅也没听见，后来跑到不远处请现在施工的一们工人来帮我才扶起车子，此后每次停车都小心翼翼的，折腾到晚上11点半才到福贡县城，看见加油站先去把油给加满，路过县城一夜宵摊，赶紧祭祭五脏庙，吃了一大碗云南饵丝，最后在携程上订到福贡县委党校的宾馆，50元，环境还不错，停车也安全，洗澡后2点钟才入睡，今天走得太累，修路这段感觉比丙察线还走得辛苦。 -
D16：福贡县---137km怒江州泸水市---224km大理市，行驶里程360多公里。昨天太累，睡觉到早上10点才起床，福贡到怒江州泸水市也还有修路，但打听得知这边的路修得差不多了，要好跑些，但路上不时还是有堵车。这不又堵上了，前面有修路工人在山上清理危险的石块，为了安全，把道路封住施工，还好只堵了不到1小时就放行。一路尘土飞扬，照相也没兴趣了，过泸水也是穿城而过，一直沿怒江而下，下午4点到达三界桥，在这里一面是怒江州，继续顺怒江而下是保山和腾冲，过桥是大理，在此过桥告别伴我而行2天的怒江。
过了桥一直是山路上坡，但是道路相当好走，遇到弯道还能压压弯，爽！好多天没走过好路了
，行驶几十公里过永平后，在澜沧江收费站进入G56杭瑞高速，离大理80多公里在一个服务区把晚饭解决了，省得晚上到了大理满街找吃的。到大理下关收费站，被交警拦下，检查驾照行驶证，交警问我从哪里来，要去哪里，双方友好交谈，检查完毕后交警让我在大理玩好，放行，收费站也没收费，工作人员还指引我从一个没开放的通道出站，在此给云南高速和交警点赞，希望四川和重庆高速交警好好向云南学习。由于大理已经来过多次，也不想再云古城游玩，携程订了离高速收费站不远的大理下关云雅驿栈，住宿费用50元，D17：大理市---182km楚雄市---170km昆明市---186km师宗县---87km罗平县---86km兴义市，行驶里程610余公里。
早上起来才发现住的客栈离洱海挺近左边大桥那里就是洱海，去年摩旅来的时候就是从桥上下去开始环的洱海。
远望仓山
以前来大理都是住古城，还真不知道大理当地的早餐以什么为主，这次收拾好行李骑车出门看到满街都是这种早餐“粑肉饵丝”看着这份早餐，才8块钱，比起西藏那边，便宜了将近一半，色香味俱全
还没动筷子，口水都快流出来了，开吃吃过早餐在路边找到一家超市，买了一卷透明胶带，把快要掉下来的半块后视镜给粘上，雨衣虽然摔破了，也先粘上，这还有2天的路程才到家，万一下雨还能对付一下，本来想在大理买个后视镜装上的，豪爵官网查到的售后点电话居然打不通，算了粘上回到家再到网上买一个。今天就不走国道了，直接上G56高速到昆明转南环高速到G78汕昆高速，本来预计住在云南的师宗县，结果才走到石林停车休息，停下抽根烟无意看见后轮上有个亮亮的东西，用钥匙撬了一下不动，拿出尖嘴钳拔出来看是一根钉子，气得随手就扔到了护栏外，忘记拍照，拔完就听见轮胎嗤嗤的漏气，还好是在云南了，要是在丙察察线那么烂的路上扎胎，估计补上后也没力弄打气筒了，第一次给真空胎打辣条没经验，用力过猛，把辣条给全部塞到轮胎里去了，打完所才发现依然漏气，又补第二次，这次成功搞定，用我带的小打气筒，这可以是2014年骑自行车去西藏买的，不是专为摩托车准备的，可想而知打气量不行，我数了一下，打了300多次才把轮胎的气给打到2.6bar，早知道不省那点行李的重量，该把我汽车上的电动打气泵带上。
石林这里我来过2次，在路边给大家拍2张照片。
到师宗县的服务区加完油才下午5点半，看了一下路程到兴义还有130多公里，决定直接到贵州的兴义住，这样离家就更近一点了。晚餐叫外卖解决。D18：兴义市---60km兴仁县---58km贞丰县---78km紫云县---80km惠水县---135km开阳县，行驶里程392公里。
选的是地图上最下面的线路，G78-S50-银百高速-G75e，虽然比最近的G60沪昆高速远了20公里左右，这条线路以前走过，选择的原因是这条线路上车少，不像G60沪昆高速车流量太大，摩托走在中间很危险。
从兴义东上高速，好像听到有收费员在喊什么，在这点上，贵州的高速对摩托没有云南那么好的服务，但是好在上了高速没交警拦。说一下没了前风挡的情况，以前看别人都加装，这次长途前才买来装上，有风挡时确实能挡住一部分吹向胸口的冷风以及晚上撞向胸口自杀的飞虫，但负作用是头盔周围的风噪加大了好几倍，这次在丙察察把风挡摔破后拆掉了，再跑高速时意外发现，胸口并没有因为没了风挡感觉风吹着更难受，反而是头盔外面的噪音小了许多，所以我决定以后不再装风挡。
这张照片能看到防摔杠右边的伤情，明显还是弯的，在大理时就上闲鱼淘了一根二手的，60块钱，到家后2天就收到换上了。这里已经是贵阳的环城高速，离我家只有60多公里了。开阳服务区，离家10公里，最后休息一下，发消息给老婆，叫她一会下楼帮我拿行李。开阳南收费站，给车车留影纪念一下顺顺利利，端午节下午3点到家，完成了这次的摩旅G317---察察丙之行！感谢所有关心关注过我的朋友
，祝大家心想事成！ -
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佩服楼主。。。我之前计划摩托去拉萨，开到康定就打道回府了
，
，正在我不知道怎么下口时，他又递给我一把藏刀，
，此问题后来在定日又出现过一次。
，可能是边撑一路上被泥水覆盖，没撑到位，一人不敢太使劲扶不起车子，向加油站的员工求助，有2人来帮我一起把车子扶正了。
[囧]，过了拉孜县城就是G318和G219的岔路口，左边可以去到尼泊尔和珠峰，右边去往阿里和新疆。
，在大巴上司机看着外面的天色告诉大家，今天山上下雪，你们上去是看不见珠峰了，一车游客都不免心情失落，这大老远的来，冒着高反的难受，花了160元门票，啥也看不到，这还有意思吗？
，回来的路上天气好多了，看到了这里，所说是盗墓笔记里九层妖塔的原型
，察瓦龙乡正在大兴土木，整个镇子的修了好几条街，房子也大都是翻修或新建的，看来滇藏新通道的开通给这里带来了不小的变化。
，过来后才感觉后背出了一身冷汗
还没动筷子，口水都快流出来了，开吃
，祝大家心想事成
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