ayangbox 2019/08/15 11:51:47 发表在 主楼
十几年前,我曾分别拥有过豪爵EN、金巨星两台摩托车,当时这两台车款还挂着铃木的商标,发动机也都是铃木的,车子的质量以动力表现真的没话说。豪爵这个企业更是凭借着出色的品控及质量表现,俘获了广大摩托车车友的认可,也成为日本铃木的代工企业之一。而当时的那台采用铃木经典AN发动机的金巨星,其中后段的加速感几乎无敌于当时125级别里所有踏板车型,虽然发动机声音略大但很多人就是喜欢这款机器那种加速时特有的咆哮声,包括我在内!也正是这款车奠定了铃木系列踏板车在我心目中的地位,这也促使我后来还购买过铃木address、豪爵灵迪、轻骑铃木UU等铃木系车款。那个时候车友们夸奖豪爵车好,估计大家都是冲着企业对于产品...


撇开发动机、车架、减震三大件不谈,但就外观说说:
1、感觉整车线条刻画太多,比较繁复。前面板设计发力过猛,太复杂,深灰色Y字型中间的小格子完全可以取消。刻画太具体,反而限制了受众的想象空间。这点USR和VR犯了相同错误。
2、踏板中部该收腰的地方要收,否则一来使用不方便,二来外观看着也掉价(和电马儿一样了)。
3、后脚踏设置得太靠前,容易蹭驾驶者的裤腿(并不是每个人都是大长腿)。
总体来说USR还是不错的车子,考虑到品牌溢价效应,如果价格比UY便宜500-800则市场竞争力比较大;如果价格较后者持平或超过,其市场销售会遭遇一定难度。
蓝山咖啡A2326 2019/08/15 20:28:22 发表在 23楼
撇开发动机、车架、减震三大件不谈,但就外观说说:1、感觉整车线条刻画太多,比较繁复。前面板设计发力过猛,太复杂,深灰色Y字型中间的小格子完全可以取消。刻画太具体,反而限制了受众的想象空间。这点USR和VR犯了相同错误。2、踏板中部该收腰的地方要收,否则一来使用不方便,二来外观看着也掉价(和电马儿一样了)。3、后脚踏设置得太靠前,容易蹭驾驶者的裤腿(并不是每个人都是大长腿)。总体来说USR还是不错的车子,考虑到品牌溢价效应,如果价格比UY便宜500-800则市场竞争力比较大;如果价格较后者持平或超过,其市场销售会遭遇一定难度。
在买UY125的时候,店里就有USR,仔细看了细节,真的不错,光论做工在UY之上。
蓝山咖啡A2326 2019/08/15 20:28:22 发表在 23楼
撇开发动机、车架、减震三大件不谈,但就外观说说:1、感觉整车线条刻画太多,比较繁复。前面板设计发力过猛,太复杂,深灰色Y字型中间的小格子完全可以取消。刻画太具体,反而限制了受众的想象空间。这点USR和VR犯了相同错误。2、踏板中部该收腰的地方要收,否则一来使用不方便,二来外观看着也掉价(和电马儿一样了)。3、后脚踏设置得太靠前,容易蹭驾驶者的裤腿(并不是每个人都是大长腿)。总体来说USR还是不错的车子,考虑到品牌溢价效应,如果价格比UY便宜500-800则市场竞争力比较大;如果价格较后者持平或超过,其市场销售会遭遇一定难度。
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