myphgy 2019/07/13 18:48:09 发表在 17楼

丢机油明显的机头，不适合用黏度、抗剪值偏低的504认证机油，比如EA211系列。

立竿未必见影 2019/07/13 15:50:23 发表在 主楼

50400 50700与50200  50500是兼容关系吗？保养手册要求用50200认证的机油，但是我发现有几款50400的机油，壳牌ect c2 c3  0w-30，，美孚esp5-30。。能用在要求50200的车上吗！求解！看不太懂！

秋名山赛车手198 2019/07/13 21:30:15 发表在 22楼

简单点说，国际通用认证有API，ACEA 和 GL 三大体系。ACEA A3/B4 约等于 VW502、505，约等于宝马的BMW LL-01ACEA C2/C3 约等于 VW504、507，约等于宝马的BMW LL-04而C2/C3 认证最大的差别在于为了环保，硫磷含量添加剂减少，低灰分，对三元催化和环境友好。所以认证看起来是比较高级的。 但实际上在油品一般的地区，清洁能力会下降，也就是说长效性会下降！特别是乙醇汽油的地区，不建议用C2/C3，VW504、507的油，如果用，缩短保养周期。所以中国市场以前根本见不到C2/C3认证的油，现在总体油品稍微好一点了才有。 也所以说，认证高级，未必...

idtop 2019/07/13 17:03:10 发表在 地板

立竿未必见影 2019/07/13 21:06:50 发表在 20楼

粘度更低，抗抗剪切值可不低，一样3.5以上

还有饭特稀吗 2019/07/13 16:50:54 发表在 沙发

千万记住，不是兼容关系，502是a3b4认证体系的，国内502可以，504属于欧洲区域的环保认证中国不适合。中国就老老实实的502/505吧。

立竿未必见影 2019/07/13 17:18:37 发表在 7楼

不是乙醇汽油地区呢？可以用吗

还有饭特稀吗 2019/07/14 07:28:28 发表在 28楼

c认证的502机油你找一个出来让我开开眼吧。国六不国六跟机油和乙醇汽油没任何关系。

FIT猥琐 2019/07/14 09:02:06 发表在 32楼

看看这个是不是你觉得不可能的机油

乐戈壁 2019/07/14 09:03:38 发表在 33楼

我觉得你也没看明白我的意思。你说c认证的抗磨和抗酸化能力不行那是相对a认证来说的，这点我承认，我的意思是即使这样，c认证在乙醇油作用下的寿命也不止一万公里，同样满足正常使用需求。我列的这几款油在某东都有，亚马逊也有一些，不过德极030那款现在的新包装不知道什么原因已经没有大众认证了。壳牌目前没有c3 502的，目前最顶级的就是c2/c3 504那款0w30,数据极其牛逼，已囤，我的三代38鸡头下一锅就用这个

还有饭特稀吗 2019/07/14 09:16:08 发表在 34楼

我没觉得不可能，国内买502认证多数都是040的a认证油吧，但504真不适合乙醇汽油地区。

乐戈壁 2019/07/14 01:16:06 发表在 26楼

国6了兄弟，别老拿这些陈词滥调来说了。以前国3国4时候的说法你还要套到什么时候？另外，502和A3b4没什么联系，C3的502机油也有很多，30和40粘度都有。

还有饭特稀吗 2019/07/14 07:28:28 发表在 28楼

c认证的502机油你找一个出来让我开开眼吧。国六不国六跟机油和乙醇汽油没任何关系。

还有饭特稀吗 2019/07/14 08:52:27 发表在 30楼

我感觉你没看清命题，我确实之前没查过有c认证的502油，因为我买不到，现在能买到的德极502认证的基本上都是a认证的，包括国行金壳。你也根本没有领会到我们乙醇汽油地区就是国八的油品，也不行，这跟国几没任何关系。低灰分势必减少抗磨添加剂用量、低碱性势必中和乙醇带来的乙酸能力差，跟国几有什么关系？我现在去看看我的金壳是什么认证的，家里好的存货记得都是认证。c认证的哪里买？

乐戈壁 2019/07/14 09:03:38 发表在 33楼

我觉得你也没看明白我的意思。你说c认证的抗磨和抗酸化能力不行那是相对a认证来说的，这点我承认，我的意思是即使这样，c认证在乙醇油作用下的寿命也不止一万公里，同样满足正常使用需求。我列的这几款油在某东都有，亚马逊也有一些，不过德极030那款现在的新包装不知道什么原因已经没有大众认证了。壳牌目前没有c3 502的，目前最顶级的就是c2/c3 504那款0w30,数据极其牛逼，已囤，我的三代38鸡头下一锅就用这个

还有饭特稀吗 2019/07/14 09:22:07 发表在 36楼

咱俩都是科迪亚克，壳牌030这油数据好但是好贵啊，你从哪里买？明白你说的意思c认证就算长效性差但也能跑一万公里，但是，我后怕，我感觉在石家庄跑一万公里有些勉强，七千左右我就换了，我现在这锅就是美孚esp，c认证的，这锅可以正好验证一下，我这国六乙醇汽油地区，真的，油烧起来特没劲儿，特毁车。乙醇是最大的坑老百姓的玩意儿。哦对了，最新的大众官方新版说明书你了解一下吧，504认证机油不允许在乙醇地区使用。

FIT猥琐 2019/07/14 09:31:10 发表在 37楼

你误会了，我只是发机油，对于c3到底能不能在乙醇汽油地区使用，使用需不需要缩短时间的问题，我不太懂，我反正宁信其有不信其无，我这是乙醇汽油地区，我是不会用c3机油的。我是速腾车一直40机油，

还有饭特稀吗 2019/07/14 09:35:43 发表在 38楼

嗯，厂家已经出了乙醇地区不应使用504认证的说明，前几天我在迈腾论坛看到的，我正在找说明书的截图，一会儿发给你看看

乐戈壁 2019/07/14 08:34:05 发表在 29楼

随便找几款给你扩展一下眼界吧。另外上一下最新的国行金壳的说明，提到带颗粒捕捉器的推荐用c3那款油，带颗粒捕捉器是最新的国6车型的出厂标准，人家可没提到什么乙醇不乙醇的。还有现在部分国产车型在说明书里明确要求要用c3机油，也没有提到什么乙醇。如果乙醇真的对c认证机油有这么大的影响，厂家能直接无视掉？是，A3的碱值是比c的高，理论上更长效，c3即使没有a3长效，但是跑一万甚至1万5也是完全没有问题的，机油的寿命比你想象中要高得多。我家里第一台车和朋友的都是国4车，从国5汽油普及以后就一直用c3油一万一保，平时加E92为主，发动机状态一直正常，也没有烧机油的情况