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1.5T福克斯重力+循环更换变速箱油。
不知不觉里程跑了快5w公里，变速箱也开始顿挫了，其实4w的时候就打算更换ATF油了。研究了半天变速箱油，国内福特6F35需要的变速箱油标准是938，外面能买到的只有原厂和采埃孚的AF6，938这个标准国外对应的是Ford MERCON® LV， 那可以选择的就多了：安索蓝标、胜牌ATF、康度全合成 ATF LV、红线D6 ATF等等。性价比以及使用感受方面打算撸胜牌ATF，一直没碰上合适的优惠价格，偶然的机会发现一款美孚专门为通用定制的ATF油，符合的是GM DEXRON-HP这个标准，据说可以向下兼容GM DEXRON-VI，而GM DEXRON-VI和Ford MERCON® LV这俩标准基本一样（因为两家的箱子也基本一样，合作研发嘛
），再加上看到安索蓝标那款ATF油同时符合这三个标准，觉得有门，就开始研究这款Mobil 1 Synthetic LV ATF HP来，基础参数和Ford MERCON® LV标准所规定的基本差不多（粘度稍微更稀一点），而且这油是GTL基础油+PAO，价格又非常合适，果断放弃胜牌ATF，撸了三箱18瓶Mobil 1 Synthetic LV ATF HP。为什么买这么多，是因为我想先重力置换油底壳那一部分ATF油再循环机更换，这样更加干净彻底，相对直接循环机还能省点ATF油。
），再加上看到安索蓝标那款ATF油同时符合这三个标准，觉得有门，就开始研究这款Mobil 1 Synthetic LV ATF HP来，基础参数和Ford MERCON® LV标准所规定的基本差不多（粘度稍微更稀一点），而且这油是GTL基础油+PAO，价格又非常合适，果断放弃胜牌ATF，撸了三箱18瓶Mobil 1 Synthetic LV ATF HP。为什么买这么多，是因为我想先重力置换油底壳那一部分ATF油再循环机更换，这样更加干净彻底，相对直接循环机还能省点ATF油。
GM DEXRON-HP和GM DEXRON-VI差别真的不大，而GM DEXRON-VI和Ford MERCON® LV可以说一样了（基于w神数据）
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1、重力换油
重力换油相对简单，油底壳螺丝拧下放出旧油，原则上放出多少补加多少
拆下这个变速箱通气管从这里补加新油
启动发动机，原地各档位运行30s让新旧油充分混合
放出来的旧油已经乌黑了，这款变速箱本身原因建议第一次早点更换，特别是路况不好和暴力驾驶会黑的更快
变速箱通气管已拆除，从这里补加新油即可
2、循环机更换
按照步骤，循环机接变速箱油冷却管路的回油管即可，然后P档发动车辆即可开启循环机更换
拆的一塌糊涂
更换中
更换效果
由于之前重力更换图方便加了4瓶进去，实际放出来大概4.2L，加进去4瓶3.7L，所以最后留了0.42L最后直接用循环机打进去
3、变速箱油位检查
通过油位孔检查油位必须热车、P档运转状态下，不然油位不准
福克斯1.5T来说只有2号油位孔
油位与油位孔平齐即可
之前循环更换后检查油位比标准油位低一些，当时ATF全部用完了，所以之后自己做了个加油工具又买了瓶ATF油自己补加。拆变速箱油位螺丝需要拆卸左前轮轮胎，然后用H10的内六角扳手拆卸，需要加长杆。另外需要注意的是车务必保持水平
卡箍钳拆掉变速箱通气孔，自制工具怼进去就可以补加了，一次不要加的太多，多次少量
最后观察油位孔，油位平齐就可以拧紧油位螺丝，用扭力扳手打到35Nm拧紧，装好轮胎即可
4、更换感受
更换后明显感觉变速箱顺滑很多，正常驾驶不会有顿挫，另外之前大油门快速收油一般都会顿挫，更换后基本没有或者顿挫感和轻微，油耗基本没有变化。平时驾驶比较暴力，路况也一般，5w的变速箱油就乌黑，所以根据自己的情况可以适当提前，第一次更换尽量不要拖后（手册5w5更换）
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