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PeterxiiPAN 2020/09/15 02:06:45 发表在 28楼
（这是一个理科生的回答，会比较啰嗦，力求把问题回答全面。）首先还是那句话，对胎噪这个事情因人而异，标准不同结果不同。其次你所听见的各种噪音，都是被隔绝以后的效果，无非是隔音的好与坏。一台隔音非常好的车，你给它什么轮胎，你都不会觉得有什么胎噪，对吗？所以胎噪这个东西一是看轮胎本身，二是看车的隔音。先说轮胎，UC6、P7（P7KS反正官网是没这型号）、以及浩悦4都应该划归三个品牌的性能舒适胎范畴。马牌和米其林是以安静舒适为特点，而倍耐力向来都是性能优先，所以P7应该是没有前两者舒适安静的。论鼓包，我当然是认为倍耐力更结实。这都属于老生常谈，还是带过比较好。再就要说车了，我看朋友你是思域车主（后面的...
大半夜还回复那
谢谢其实中低速下的胎噪我不是很在意，主要是高速上。每年有4、5次的单程700公里的高速，而同级车里思域的噪音还是相对大，所以还是希望通过一些方法降低车内的噪音。
也听说轮胎是有效的方法所以就想着给换了。
你回复的，我大概看懂了，我总结一下就是换胎肯定是有效果的，只不过这个效果在高速环境下有多大，是否能满足我的需求，还是我自己衡量。是这个意思吧
另外再问一下，静音胎的静音效果是通过花纹控制的，那么是不是花纹磨损到一定程度，静音效果就大大降低是吧？那么降低的阈值有没有一个大概标准呢？比如一万公里以后，或者一年以后。
PS：在排除了“习惯了这种声音”的主观感受上。 -
PeterxiiPAN 2020/09/15 10:40:43 发表在 30楼
想静音最有效的一是换车，换更高级别更豪华的车；二是做隔音，这本就是所有车降低车内噪音的最基本的办法；三就只剩下换轮胎了，你还能有其他办法吗？
轮胎的花纹确实是有效达到静音效果的手段（注意我的措辞），它不一定能让音绝对的静，这是隔音该干得事。但它可以让音变得让你能够接受。一个大鼓“咚咚咚”得敲击，声音很大但你不一定觉得难受，可你用手指甲“吱吱吱”的划黑板，那可能就要了命了。这就是音的分贝（振幅）与音调（频率）之间的区别。而磨损后，轮胎花纹的几何尺寸发生了变化，静音效果肯定是会降低的。至于阈值...回答不了...我只能说我认为像马牌CC6这样的垂直花纹可能是比米其林浩悦4这样的斜向花纹，降低幅度小...隔音我做了但是没有做全车，只是有针对性的做了几个部位。换车是不可能的，再过几年再说吧哈哈哈。
谢谢指教，我大概有想法了 -
我是奥法 2020/09/15 08:57:34 发表在 29楼
大半夜还回复那
谢谢其实中低速下的胎噪我不是很在意，主要是高速上。每年有4、5次的单程700公里的高速，而同级车里思域的噪音还是相对大，所以还是希望通过一些方法降低车内的噪音。也听说轮胎是有效的方法所以就想着给换了。你回复的，我大概看懂了，我总结一下就是换胎肯定是有效果的，只不过这个效果在高速环境下有多大，是否能满足我的需求，还是我自己衡量。是这个意思吧另外再问一下，静音胎的静音效果是通过花纹控制的，那么是不是花纹磨损到一定程度，静音效果就大大降低是吧？那么降低的阈值有没有一个大概标准呢？比如一万公里以后，或者一年以后。PS：在排除了“习惯了这种声音”的主观感受上。想静音最有效的一是换车，换更高级别更豪华的车；二是做隔音，这本就是所有车降低车内噪音的最基本的办法；三就只剩下换轮胎了，你还能有其他办法吗？
轮胎的花纹确实是有效达到静音效果的手段（注意我的措辞），它不一定能让音绝对的静，这是隔音该干得事。但它可以让音变得让你能够接受。一个大鼓“咚咚咚”得敲击，声音很大但你不一定觉得难受，可你用手指甲“吱吱吱”的划黑板，那可能就要了命了。这就是音的分贝（振幅）与音调（频率）之间的区别。
而磨损后，轮胎花纹的几何尺寸发生了变化，静音效果肯定是会降低的。至于阈值...回答不了...我只能说我认为像马牌CC6这样的垂直花纹可能是比米其林浩悦4这样的斜向花纹，降低幅度小的。
排除主观性这点上我觉得做不到，毕竟听觉本就是感觉的东西。车内各种声音，不可能单单是胎噪，分贝音调你个人的接受度，以及真的习惯成自然。这一切都不可能做到量化，真回答不了。轮胎这东西一用就是好几年，你能用过的毕竟是少数。想静音就照着马牌、米其林选，他们能以安静舒适作为卖点那就一定经过时间检验的。倍耐力那在性能操控上那也是有口皆碑的对吧，但它的静音就如我所说分贝不一定大，但音调你可能受不了（大鼓与黑板），这真不是分贝的问题。你只有用过才知道是不是你想要的，我说再多也只是一种参考。
谢谢其实中低速下的胎噪我不是很在意，主要是高速上。每年有4、5次的单程700公里的高速，而同级车里思域的噪音还是相对大，所以还是希望通过一些方法降低车内的噪音。
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