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来自Almost Real的汽车艺术---Brabus巴博斯G550探险版 攀岩外景
1 81 发布于 2019-11-30 21:30:44 只看楼主 热门标准
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就在万人抢购的双十一后,Almost Real似真车模出品的Brabus G550 Adventure 4X4² 几乎刷遍了我所有有关车模的微信讨论群,可以说这是一台爱车模人士必收的车模,因为由于种种原因,制作合金全开车模的厂家越来越少,工艺也越来越差,尤其是AUTOart由合金改为塑料车壳工艺之后,进今年市面上很少有做工精良的车模。当然,有很多玩家会说收藏CMC,道理是没错,我也在收藏,但CMC几乎全部为老爷车,我可不想我的车模柜完全是一个“汽车发展史”,于是当Almost Real以出色的合金全开工艺出现在各位玩家面前的时,大家都对这个新兴品牌寄予厚望,尤其是今年,Almost Real推出了不少精品:路虎卫士骆驼杯、宾利慕尚2017,奔驰4X4² 以及今天这款升级版的Brabus巴博斯G550探险版。

有关此款Brabus巴博斯G550探险版车模最初上市时可能由于工厂赶工,导致这批车模多多少少存在一定的品控问题(限量500的磨砂黑版似乎比较普遍存在),我解决的办法是:亲自花了一天时间去实体店挑选。就车模本身的设计和还原度来说,我认为可以打9分(满分10分)。其实我认为此台车模的工艺并不差:可动的零部件有很多,前轮可大角度转向,磁吸式的车门有效地防止了车门关不紧等问题。而品控问题中出现最多是车门铰链的安装问题,直接导致车门下垂或卡住顶框,但我最终挑出的这台是全好的,说明车模设计并无问题,而是与制作工人的装配责任心有关系,其次就是工厂的质检人员了。这里也希望厂家制作时再认真一些、把控再严格一些,毕竟静态车模属于工艺品,一旦出现了品控瑕疵,产品所呈现的质感就会大打折扣。

与奔驰G500的对比


Almost Real似真车模出品的Brabus G550 Adventure 4X4² 几乎刷遍了我所有有关车模的微信讨论群,这也许是一台爱车模人士必收的车模,车模得到了巴博斯的原厂授权与支持,市场上巴博斯题材的车模并不算多。

BRABUS巴博斯成立于1977年,是一家德国汽车品牌,主要生产改装汽车。德国巴博斯汽车公司是全球最大、最著名的个性化汽车生产商。为满足顶尖客户的需求,巴博斯只为梅赛德斯-奔驰公司的生产的车进行个性化生产。由于其产量极少,价格高昂,拥有者远远不到奔驰客户的百分之一,是名副其实的“百奔之王”。

由巴博斯改装的 G550 Adventure 4X4² 于2017年首次在日内瓦车展中亮相,同年还在我国的成都车展中展出,堪称究极进化版的4X4²越野车!打个比方,如果梅赛德斯奔驰自家的G5004×4²是杆***,那巴博斯改装的 Adventure 4X4²就是支火箭筒!

从以上真车图片可以看出,车模还原的不错,而且车身颜色也一样,就是首发版的颜色,全球限量1888台,每台都有唯一的编号,我这台是991号;Almost Real另外还有一款限量500台的磨砂黑版本,现在已售罄,不过我更喜欢这款“水泥灰”色的。

普通的奔驰G500由奔驰原厂发售,代工品牌是德国迷你切,实则就是由Almost Real的顺林工厂代工制作,就在收巴博斯G550的前一天我收到了它,正好来进行一个“体型对比”。

可以明显看出,基于奔驰4X4²的巴博斯G550在体型上大出好多,尤其超高的悬架气势就非同一般。

梅赛德斯G500的体积已经不小了,但似乎在巴博斯G550面前,似乎是没有发育完全的***。

好,下面开始带来Brabus G550 Adventure 4X4² 的外景大片。谢谢大家欣赏。

巴博斯G550在野外


开Brabus G550 Adventure 4X4² 去探险咯。

道路崎岖,如履平地。

以前我很喜欢把车模拿出去外拍,现在主要是没什么时间;而相比棚拍,让车模融入风景更有真实的感觉。

霸气外露的Brabus G550 Adventure 4X4² 前脸。

根据实车式样,模型上除方向盘中心的所有奔驰车标都换成了代表Brabus的“B”标志;加装带绞盘的前护杠、涉水喉等改装件,灯具则都加装了保护框。

绞盘特写。车模也可以轻轻拉住红色的钩子并拉出钢索,不过切记别拉出过长,否则就无法自动收回去了。

后面是杭州富春江,不过你可以当成海景来看,这车模以后会成为“海景”么?

水泥灰的车身与阴沉的天气效果很搭,这种车就要这种冷酷的风格,大红大绿的并不太适合。

碳纤维质感的涉水喉、后视镜,应力绳等细节也被一一还原。

现在来看看Brabus G550 Adventure 4X4² 强大的悬架,这台车模的悬架行程在我所有收藏中可排第一了,相比AR自家的奔驰 G500 4X4² 确实提升了不少,而且更软。

悬架与车轮特写:相比之前磨砂黑版本,我更喜欢这款车轮:搭配百路驰的轮胎和更精致的轮毂,车模的刹车卡钳还是打孔的喔,这些细节均还原的非常好。

面对岩石凹凸不平的表面,车轮能贴合着走,展现出其强大的悬架行程。

是不是很有感觉呢?

就像在攀岩一样。

陡坡缓降是不是要开起来啊,大家都说似真车模的后轮紧,但我却觉得外拍时后轮紧一些反而是优点,相当于车模自带了“手刹”,不怕溜坡的悲剧。

Brabus G550 Adventure 4X4² 最美的地方在尾部,相比普通的奔驰G500 4X4² ,外挂全尺寸备胎的出现,更显得威武!

精致的备胎架和细腻的Brabus车标。

真车的电动踏板也被还原了,车模也是可以手动折叠此踏板的,当然如果能采用合金材质制作就更好了,这个塑料在把玩时手感略微差了一些。

打开车门,内饰分色看起来很舒服,这也是相对于磨砂黑版本我更喜欢此灰色版的原因,因为磨砂黑版的内饰是全黑色,即不分色的啦。

中控台与档把周围还采用了水贴制作出了真车“碳纤维”的效果。

从这两张照片就可以看出,我这台车模的车门是完全正常的,没有任何下垂,因此不存在什么“通病”。

再来看看可开启的尾门,首先要打开备胎架,备胎架与尾门之间是磁吸相连。

再打开尾门。

后备厢细节,一侧有工具箱,中央地板没有植绒处理,但两侧轮拱处有,这也许是为了还原真车吧;另外后备厢内似乎每台车都有一些雾状胶印,而我这台已经是非常非常少的了。

车顶框架的细节,车顶框我原本以为是金属材质的,拿到手后才发现是塑料,不过质感非常棒。

最后看看发动机细节吧:引擎盖配有支撑杆,开启到一定角度便可立住。

经Brabus调校升级,550 Adventure 4X4² 的马力从原车的 416 匹升至 542 匹,扭矩从 610 牛/米升至 800 牛/米,0-100 km/h 成绩为 6.7 秒,最高时速为210 km/h,此图为真车的引擎。

对比以上真车引擎的照片,车模还原的还算不错的,黄色部分如果能再暗一些就更真实了。

Brabus G550 Adventure 4X4² 的底盘还有一个很好的看点:两根传动轴都是可以随着后轮的转动而旋转的,不过外拍场地无法将车翻转,这里就不展示了,大家可参考我的奔驰G500 4X4² 的底盘构造,传动部分的结构是完全一样的。

Almost Real奔驰G500 4X4² 的底盘构造。

总体来说,我对这款车模还是非常满意的,能对得起它(官方售价为1880元)的价格。

我收藏的车模欣赏


我的一号车库,目前已满,无法再放入新的车模,已作封存处理,超过90%的车模已绝版。

我的二号车库,即将快满。

车柜中的其他奔驰G级车模。

车柜中的奔驰G500 4X4² ,一旁的北汽BJ80J请忽略。

车柜中的路虎卫士“传承版”短轴 和 路虎卫士“骆驼杯”长轴版。

Almost Real奔驰G500 4X4² 棚拍效果。

我收藏的Almost Real宾利慕尚2017。

我收藏的Almost Real梅赛德斯迈巴赫S600。

我收藏的蔚来汽车原厂车模,由Almost Real代工。

我女儿才100天,就喜欢看我摆弄各种车模,看来后继有人了!哈哈...

我收藏车模已有20年了,目前收藏有几百个1:18车模,从99年开始收藏UT品牌(Aa前身)车模到2008年左右各种车模品牌的“百花齐放”,再到今天不少以前制作合金车模的品牌已退出或转攻树脂车模,我见证了合金车模的兴盛到今天的日渐“萎缩”,可能现在好多人对这些“不能开动”的车模并不感兴趣,不过我还是会继续坚持自己的收藏,也希望Almost Real似真车模能再接再厉,以更专业的匠心精神制作合金全开车模,打造中国人自己的“AUTOART-汽车艺术”。

  • 模型
最后编辑于2020-02-04 10:27:27
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