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房车还没有普及48V电池时，提前公布一下床车48V用电标准

1 226 发布于 2019-05-30 10:58:47 只看楼主修改帖子

前后贯通，床上无任何杂物才是真正的床车，抛弃传统的尾箱燃气炉，抛弃抖音里传统的坛坛罐罐，叮叮当当的杂七杂八的物品，能源供给全部使用电力完成。

48v50AH磷酸铁锂电池电池组成本：2040元
防护铁箱加开孔:180元
35A充电主板：215元
12v20A铅酸电池充电器：120元
超压防护主板：100元
快充线：120元
48v锂电池3A充电器：45元
5个保险丝: 80A一个，30A两个，10A一个，20A一个，60元。
高效节能专用逆变器：隔离式，515元
一拖4专用转接线：50元
350瓦电高压锅：180元
360瓦电高压节能炒菜锅：180元。
免责声明:本成品套件仅仅供爱好者研究及二次开发用途，禁止用在各种机动车上，尤其禁止行车充电行为。
按照电流大小设定80、50、30、20A各种电流标准接口，让床车设备进行通用转换。

规定12.5V/20A, 3.8v/15A, 220v5A,12v80A、48V30A五种标准接口。

走普通房车不敢走的路，吃房车同样差不多的食物，食宿自理。

众所周知，床车空间小备用电池容量往往比较小，因此供电能力设定在1000w以内比较合适，而12V电力系统中1000w功率输出时，电流高达90A左右，铜阻损耗大，线路铺设费用高，而48V系统中，1000w功率时候，电流仅仅20A左右，可以铺设较长的充放电线路。
上图中两个电压力锅、停车冷空调及冰箱为耗电大户。

最后编辑于2020-05-07 12:23:03

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2019-05-30 21:34:28 IP 沙发
现在很多房车都是48V电池的了，起步都是3000W逆变器，6000W也开始普及了。
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2019-05-30 23:00:48 IP 板凳
william0774 2019/05/30 21:34:28 发表在沙发
现在很多房车都是48V电池的了，起步都是3000W逆变器，6000W也开始普及了。
很多？哪？
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2019-05-31 00:48:11 IP 地板
william0774 2019/05/30 21:34:28 发表在沙发
现在很多房车都是48V电池的了，起步都是3000W逆变器，6000W也开始普及了。
我们大多数人都有一个错误的认识，房车看上去挺前卫的，就会以为它所有设施设备都是超前的，其实房车是保守派，十几年前老年代步车，电动摩托车电池就采用36v以上，十年前电动汽车就采用磷酸铁锂电池，电压320-375v电压，充电机400-500v，远超过48v系统，且输出功率20KW以上，现在都发展到100kW以上的充放电功率了，而近两年房车才敢使用磷酸铁锂电池，而三年前纯电汽车又推进到了三元锂电池阶段，而房车使用48v以上三元锂还需要一定的思考时间，很多年前混动车发电机功率就超过15kW以上，而目前房车还停留在3-6KW逆变器的道路上或小功率外置发电机技术上，6年前我的纯电车320v，可存储21度电，同样在6年前我的床车上就使用了磷酸铁锂电池，当时北京房博会厂家工程师都觉得房车绝不可以走锂电池道路，担心起火，还过几年我们小车又将使用燃料电池了，房车才会逐步放开保守思想跟上来，八年前国际上已有300v以上高压动力电池的充电标准，而十年后房车因为成本问题仍不能普及。今年北京房博会上看见一台混动卡车房车底盘，电力系统优秀，但油变电，纯电驱又让人回忆到普通混动车在电池耗光后动力欠佳小马拉大车的问题上来。如果厂家能减少利润，直接使用20度电以上的国标高压动力电池在房车上使用在现阶段该多好，300多伏母线电压直接SPWM全桥输出10KW以上纯正弦波交流电，而且跑遍全国只要有快充电桩的车位就可以1个半小时充进几十度电。也许房车最终也只能等待燃料电池的普及才可以更完美解决用电问题。目前本人觉得房车长期不进营地还是外置发电机更好，电池无需过大，床车空间十分狭小，电力系统比房车更难设计，更加麻烦。
[本回复最后由走遍世界游天下于2019-06-16 16:46:57 编辑]

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2019-05-31 02:02:11 IP
真正完美的就是氢能源啦
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2019-05-31 06:43:07 IP
以后不买50宏光 2019/05/31 02:02:11 发表在 4楼
真正完美的就是氢能源啦
是的，如今丰田拥有5780多项氢能专利，如果放丰田进来，中国每台氢车都需要交十几二十万的补贴费用，而且丰田还需要长期租用中国的加氢站用地，只有我们自已的车厂研发了氢燃料电池车之后才会淘汰纯电车。1公斤氢39度电，1L汽油最多发两度电，13-20度电可让小车跑100公里，3公斤氢600公里以上，如果核融合发电成功利用，也许纯电还可以走很长的路。
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2019-05-31 16:12:34 IP
48v有优势，，4个48v50ah，，4.8度，，，可以抛弃液化气做饭了，，，要带空调再加4个，，
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2019-05-31 16:28:52 IP
吹嘘48v如此好，为什么汽车厂家没有一家去做？

房车上的电器有使用48v的吗？

需要充电先升压，用电的时候再降压，有毛病呀。

看一下这个过程对谁有利，卖48v电池的，卖充电器的。
[本回复最后由 sz_lsp 于2019-05-31 16:30:30 编辑]

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2019-05-31 16:40:48 IP
sz_lsp 2019/05/31 16:28:52 发表在 7楼
吹嘘48v如此好，为什么汽车厂家没有一家去做？房车上的电器有使用48v的吗？需要充电先升压，用电的时候再降压，有毛病呀。看一下这个过程对谁有利，卖48v电池的，卖充电器的。
48V的优势是确实存在的，但是短板也很明显，至于为啥现在要猛推，大家心里有数就行
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2019-05-31 18:26:52 IP
sz_lsp 2019/05/31 16:28:52 发表在 7楼
吹嘘48v如此好，为什么汽车厂家没有一家去做？房车上的电器有使用48v的吗？需要充电先升压，用电的时候再降压，有毛病呀。看一下这个过程对谁有利，卖48v电池的，卖充电器的。
趣蜂在做，

法美瑞也要发布新能源房车了
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2019-05-31 21:35:30 IP
at4twy8s5 2019/05/31 18:26:52 发表在 9楼
趣蜂在做，法美瑞也要发布新能源房车了
法美瑞采用吉利远程RE500增程式轻卡定位为一款城市物流车型，搭载的是e-GAPF动力系统，该系主要以高效率增程器为核心。配备了额定/最大功率为50/100kW的永磁同步电机以及60L的油箱和25.9kWh的镍锰钴三元电池，最大续航里程达500公里，拥有两种补充能源的方式：充电和加油。只要有油就有足够电。
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2019-05-31 21:44:44 IP
chenyu79 2019/05/31 16:40:48 发表在 8楼
48V的优势是确实存在的，但是短板也很明显，至于为啥现在要猛推，大家心里有数就行
实际上48v铁锂电池充足电为59v左右，可以通用72v电池组，如果上升到360v电池组就可以直接走纯电动汽车快充桩充电。当电压为72v时输出3000瓦功率，电流仅40多安，如果用12v需要250A电流，铜线需要很粗才行。
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2019-05-31 21:44:58 IP
个人更看好24V系统。大货都是24V，各种车载电器都是现成的，不管充电还是用电都没有任何门槛。
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2019-05-31 21:52:38 IP
sz_lsp 2019/05/31 16:28:52 发表在 7楼
吹嘘48v如此好，为什么汽车厂家没有一家去做？房车上的电器有使用48v的吗？需要充电先升压，用电的时候再降压，有毛病呀。看一下这个过程对谁有利，卖48v电池的，卖充电器的。
实际上48v是通用72v电池组的，当电池用到360v时就可以走国标快充桩接口，360v时输出3KW功率时电流仅8A。一个小时充足十几二十度电，是未来房车追寻的道路。
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2019-05-31 22:00:46 IP
走遍世界游天下 2019/05/31 21:52:38 发表在 13楼
实际上48v是通用72v电池组的，当电池用到360v时就可以走国标快充桩接口，360v时输出3KW功率时电流仅8A。一个小时充足十几二十度电，是未来房车追寻的道路。
问题是你的用电器并不是48V，就算有可能也只有5%的，选择也很单一，或者说根本没有选择，所以你的电力系统再牛逼，最后还是要通过降压的方式去迎合现有的用电器，所以实际上目前阶段48V的实际意义并不大，除非是发烧级的车友，自己动手能力强的才会去尝试这套系统
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2019-05-31 22:04:04 IP
sz_lsp 2019/05/31 16:28:52 发表在 7楼
吹嘘48v如此好，为什么汽车厂家没有一家去做？房车上的电器有使用48v的吗？需要充电先升压，用电的时候再降压，有毛病呀。看一下这个过程对谁有利，卖48v电池的，卖充电器的。
博世预计到2025年，约有1500万辆48V混合动力车将行驶在道路上，送快递的电池都用到了72v了，另外48v床车以后可以直接使用电摩电池，无形中又节约了电池成本，如今电摩锂电池十分普及了。
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2019-05-31 22:04:38 IP
at4twy8s5 2019/05/31 18:26:52 发表在 9楼
趣蜂在做，法美瑞也要发布新能源房车了
新能源房车是两码事情，那个是动力系统，现在谈的只是实际应用，打个比方，如果使用12V或者24V，你买个电饭锅有十来个型号可以选择，但是换车48V，你看看你有几个可以做为选择，所以目前来说这些高电压直流系统只是作为动力系统的副产品而已，并不适合常规的房车去使用
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2019-05-31 22:18:26 IP
chenyu79 2019/05/31 22:04:38 发表在 16楼
新能源房车是两码事情，那个是动力系统，现在谈的只是实际应用，打个比方，如果使用12V或者24V，你买个电饭锅有十来个型号可以选择，但是换车48V，你看看你有几个可以做为选择，所以目前来说这些高电压直流系统只是作为动力系统的副产品而已，并不适合常规的房车去使用
可以去我抖音里看看，抖音号908743161，无论是12v还是24,48,72,90v，用普通电饭锅，电压力锅，同时用一个，两个，还是三个都一样的。
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2019-05-31 22:22:06 IP
chenyu79 2019/05/31 22:00:46 发表在 14楼
问题是你的用电器并不是48V，就算有可能也只有5%的，选择也很单一，或者说根本没有选择，所以你的电力系统再牛逼，最后还是要通过降压的方式去迎合现有的用电器，所以实际上目前阶段48V的实际意义并不大，除非是发烧级的车友，自己动手能力强的才会去尝试这套系统
你要是在北京，可以用一下我的48V系统，你立即会报废12v，24v低压锅的，我也是从12v锅用过来的人，那东东发热太慢，去我抖音里看一下视频吧，908743161抖音号，欢迎互相学习。
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2019-05-31 22:33:20 IP
走遍世界游天下 2019/05/31 22:22:06 发表在 18楼
你要是在北京，可以用一下我的48V系统，你立即会报废12v，24v低压锅的，我也是从12v锅用过来的人，那东东发热太慢，去我抖音里看一下视频吧，908743161抖音号，欢迎互相学习。
不用去看，我也是学电出身的，48V的技术领先我知道，我只是说，目前实际应用的环境并不成熟，只适合去尝鲜而已
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2019-05-31 22:45:44 IP
chenyu79 2019/05/31 22:33:20 发表在 19楼
不用去看，我也是学电出身的，48V的技术领先我知道，我只是说，目前实际应用的环境并不成熟，只适合去尝鲜而已
现在有不少人开始步入自驾生活年代，车开到风景区就可能整天不走了，有大功率充电器的车比没有的可缩短一半充电时间，尤其对于怠速油耗较大的车而言，缩短2小时等于节油5，6升，对于日行数百里的人，48v意义就不很大。
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