老炮儿想必大家都看过，扮演的富二代自己的车库里停了一辆当年法拉利的顶级跑车，后来因为一道划痕引发了很多故事，今天我们不聊电影，我们来聊一聊车，“法拉利恩佐”：法拉利第一辆以创始人命名的车型，市值人民币约1200-1700万之间，恩佐不仅是贵，而且购买条件也够苛刻：1、必须是法拉利的会员；2、必须拥有3辆以上的法拉利；3、必须有四十周年纪念车F40；4、必须有五十周年纪念车F50。同时作为限量版，恩佐全球对外出售的只有399台，在中国据说只有郭富城、林志颖有。
所以恩佐的地位想必对法拉利的意义该有多么的重要，然而在汽车淘汰率如此快的今天，Enzo当然不能一直不还代，2013年3月5日，马拉内罗，法拉利Enzo的接班人——LaFerrari正式上市，很惊艳,F1精髓深深的贯入到了拉法的整辆车中，但是我们还是买不起哈哈哈，我们与拉法也就差个几千万，不对，有的时候就算有钱也是买不到的哈哈哈，然而实车买不起，车模还是买的起的，这是我之前的想法，后来发现这连车模都不好买，这个拉法是风火轮最后一台的法拉利，可以说是绝版了，当然了我手中的这台车模是一台饱含了爱意的车模，他是我朋友的女朋友送她的生日礼物，emmmm，当时我从他手中借过来的时候反复叮嘱我千万不能搞坏了，他把这个当成了一个情物，而在我心中，觉得他更是一种情怀，一种男人都会有的情怀
对车手来说，是速度
 
对小孩来说，是红色
  
对父亲来说，是血液
  
对车迷来说，是情人
 
对个人来说，是挑战
 
对一群人来说，是传奇
 
对我们来说，是一切
  
Ferrari

LaFerrari拥有一个向下倾斜的尖鼻锥，还有一个超低的发动机罩，那个前鼻锥的造型灵感完全来自于F1赛车，法拉利常年在F1赛事中获得的经验最终成就了这一辆车

作为最受期待的车型自然有他的过人之处，然而我觉得这更多是一种情怀，这车人人都爱，人人都喜，但真正能拥有他的人又有多少呢，所以，女神，我们静静的看着就好

“风火轮”（HOT WHEELS）：世界著名车模品牌
      在1968年开始出现在市场上，除了车身上常有炫丽的图案，以及夸张的造型外，以大盒的组合包装出售，也是它们的特色之一。 1974年风火轮以特殊的涂料，加上 烤漆方式处理，让小汽车的车身呈现迷人光泽，如此一来更加让玩家赞赏，视为最爱！风火轮由美泰Mattel，于美国开始发展，进而推向全球，至今的生产量已经超过了40亿台

2015年风火轮无法再获得法拉利的授权，拉法成了风火轮的绝唱之作，一般绝唱之作都会拼劲全力去完成，我在网上也看到了以前风火轮出的作品，网上吐槽很多，当然这个风火轮也有很多不足的地方，但是跟网上的那些对比好多了，精细版以前好像几百块钱，后来停产后被炒到了一千多，确实处在一车难求的状态

法拉利标志的原型尾灯依旧是那么显眼，确实圆形一直是一个永不过时的元素，从宾利一直的圆形前灯就能看出，保时捷的911圆形前灯，甲壳虫，mini的前灯，无论何时再看都不会过时，所以有时候最简单的元素就是最完美的存在，战神GTR自从2007年换代后，那圆形的尾灯我觉得是设计的最完美的地方，跟他同时代的跑车早已完成了换代他却依然伫立在那里！！法拉利这么多年前灯一直再变，而后尾灯永远是他的象征。

跃马的标志再加上圆形尾灯真的是绝配，曾今看到一辆野马车主将自己的后尾灯改成了法拉利的圆形尾灯，虽然有点奇葩，但是说真的改上后气场立马就不一样了，emmmm，野马也有有一颗法拉利的心，有句话套用古代话就是不想当法拉利的马都不是好马哈哈哈哈

每次玩论坛的时候看到别人发提车作业都会发大鹏展翅的图片，其实说真的我觉得这样并不好看，但可能是一种证明是自己车的象征吧，自己的车我想怎么照就怎么照哈哈哈哈哈，自己的车我想怎么摆弄我就怎么摆弄哈哈哈，emmmmm，我觉得这个应该是大鹏展翅火起来的原因

不得不说拉法的发动机盖真的是硕大，注意我的用词！！！硕大硕大硕大，都不能用巨大来形容了，从图片上来看大概车身的二分之一都是发动机盖

蝴蝶门的开门方式非常具有 攻击性，当两侧车门完全打开后，整个车顶接近没有，

法拉利的传承做的非常好，拉法与恩佐想比，拉法就做到了跟随了时代的潮流，又很好的传承了上一代的血统，法拉利恩佐先生的精神不息

上一代恩佐开启了法拉利将F1赛车融入超级跑车的先河，这一点的拉法同样出众

外观篇总结：既然是传奇车型，当然他的外观美轮美奂，然而全球只有几百辆的限额让很多金主即使有钱也买不到，真车如此，车模亦是如此，风火轮出的最后一批法拉利，现在的市场价格已经一路炒高，很有纪念意义，但更多的人买回来的是情怀，说真的，我觉得这款拉法的做工并不是特别的精细，只能说马马虎虎可以看得过去，但也不会像网上说的那样很多地方缝隙大，只能说在这种价位这种档次的车型他做的并不是特别出众

里面有一些小细节做的非常到位，比如说两个支撑杆，可以拉开的安全带，这些小细节我觉得你补了他某些地方做工的不足

前雨刮器，法拉利的小标志，大灯的内部细节，这些做的都没有话说，但是车身缝隙还是有点大的

虽然稍微有一点瑕疵，但我觉得法拉利本身的车型就是全部流线型，同样的技术同样的条件，像兰博基尼的很多直线线条就是比法拉利好做啊，所以从这点也能体谅到厂家，之前我同学送给我一个小牛的车模，我在网上查询了价格大概在一百多块钱左右，但是那种细节做工也非常不错，我觉得这可能就跟原车的原因有很大关系吧

我一直理想中的车模应该就是那种像原车一样，全车无缝严合，但是至今没有见到，也许是我的见识短了。确实我平常接触的车模不是特别多，但是从已经接触过得车模来说，不管是原厂车模还是正宗大厂出的车模都没有达到饿哦预期的水平

以下三张均用手机拍摄，图片质量不高请见谅，因为有些细节相机很难捕捉到

让我们来看看他的动力参数
HY-KERS系统 最大功率合计 963 CV，最大扭矩合计 >900 Nm
V12 最大功率 800 CV ，最大转速 9250 rpm，V12最大扭矩 700 Nm 6750 rpm
电机输出 120 Kw (163 CV)
emmmm，数字最能体现一辆车的水准，可以说街道版本的F1赛车真的是名不虚传

对车手来说，是速度
 
对小孩来说，是红色
  
对父亲来说，是血液
  
对车迷来说，是情人
 
对个人来说，是挑战
 
对一群人来说，是传奇
 
对我们来说，是一切
  
Ferrari