汽车之家|【第一辆车选二手】谁说德系不靠谱？6年车龄0故障的朗逸了解一下|青少年|论坛

质量稳定是优势

这次拍摄的是一台13款经典1.6L手动风尚版的朗逸，当时新车指导价10.78万元，如今二手车价格已经低于5万，保值率还可以，与日产轩逸等紧凑型车相似。从保值率的角度来看，老款朗逸的认可度并不低，并且还没有明显的短板，不然贬值会更快。

朗逸作为特供车型，外观设计的还是比较大方耐看的，即便是用95后甚至00后的眼光来看，也不会觉得它颜值不在线。不过外观也无法成为一个为二手朗逸买单的理由，因为3-5万这个价格区间中，比老款朗逸年轻、时尚、动感的车型有很多。

这台车上搭载的1.6L自然吸气发动机最大马力仅为105Ps，最大扭矩则是155Nm，实际的动力体验确实一般，起步还是有点肉的。老款朗逸也有2.0L和1.4T的版本，不过相对于1.6L车型来说找到理想的车源并不容易，1.4T版本还与“耐用”这个特质不太相符，如果对二手朗逸感兴趣，还是尽量去适应这款1.6L发动机吧。

老款朗逸较低的使用成本从实惠的配件价格上也能体现出来，换个保险杠只要两三百元，一对大灯也在三百左右，尾灯更便宜一百多就能搞定。许多年轻人在购置第一辆车的时候驾驶技术还不娴熟，出现剐蹭是难免的，出了小问题又不值得走保险，这种情况下配件价格低廉的优势就展现出来了。

这台车龄6年的1.6L朗逸尽管动力体验非常平淡，但是发动机的质量稳定性极佳，经历了这么多风雨，发动机舱内依然比较干爽。车主在这6年中仅给它做过常规的保养，并没有出现其他故障，皮实耐用确实是二手老朗逸的一大优势。

老款朗逸上出现过三款变速箱，分别是5MT、6AT和7DCT，7档双离合变速箱的表现自然是不如AT和MT稳定，可以优先排除，其余两款变速箱就各有利弊了，在选择二手朗逸的时候都可以考虑。这台手动的朗逸换挡手感不错，挡位清晰，挡杆行程很短，问题则是比AT变速箱少了一个挡，并且带来的综合油耗与自动挡车型也没什么区别，1.6L的都在百公里7L出头。

这台老款朗逸的各项功能都能正常使用，目前全车唯一的问题就是开手套箱的拉手坏了。不过这个问题解决起来十分容易，换个拉手只要二三十块钱，因此基本上可以忽略不计了，与0故障没差。

其他方面很平庸

丰田凯美瑞经常被加上“中庸”的头衔，其实这个形容词在包括老款朗逸在内的许多车型上都适用。老朗逸除了质量稳定外，其他方面也没有突出的表现。1.4T版本的动力在同级别中倒是还算不错，但是又不具备皮实耐用的特性，但看靠谱的自吸朗逸，确实很是平庸。

低配老朗逸上195/65 R15规格的轮胎对于一款紧凑型车来说已经够用了，高配车型上则是16寸，更加优秀。最低配朗逸上有一个很奇怪的地方，那就是有些车用的是钢圈，有的则配备了铝合金轮毂，在选购二手朗逸的时候要尽量避开用钢圈的车。

老朗逸可以说是把平庸的特色贯彻到底了，就比如扭力梁式非独立后悬架，与当时同级别的竞争对手相比并无优势。目前依然有许多在售的合资紧凑型车没有配备独立后悬，如果能把后悬换成多连杆，也算是一个不小的亮点了。

现在依然有很多最新款的大众车因为一成不变的家族式内饰设计被吐槽，这台老款朗逸就更不用说了，内饰甚至还不如一些20年前推出的车先进。不过它内饰部分的做工和用料还算不错，各个接缝处都很均匀，即便是实用了很多硬塑料材质，进入车内也不会有扑面而来的廉价气息。

老款朗逸的内饰和“豪华”二字丝毫不沾边，只有亮银色的开门拉手看起来还有一点点高档的感觉。这台车的门板应该是内饰部分最不好看的地方，由于没有添加其他颜色的饰条，看起来有些呆板。

老朗逸在乘坐空间方面也没有优势，因为空间大到离谱的紧凑型车已经很是常见了。这台老朗逸的轴距为2610mm，而18款车型已经增加至了2688mm，虽然只长了78mm，但是车内的乘坐空间有了明显的增加，这说明大众已经意识到了老款朗逸的空间无法增强它的竞争力。

这台13款的最低配朗逸后排座椅问题有点大，不但没有配备中央扶手，中间位置还没有头枕，这里又增加了一个PASS最低配二手朗逸的理由。选一个后排带中央扶手的二手朗逸，即便是空间体验很一般，也能从座椅本身的舒适度上挽回一点颜面。

老朗逸的前排储物空间还算不错，中控台上开放式的储物格、前排地台上的卡槽都是比较有特色的地方，在其他车型上并不容易见到这种储物空间。
由于低配老朗逸连前排的中央扶手都没有，所以只能通过后期加装来弥补这个缺陷，不过后期加装的前排扶手箱容积比高配车型上的原厂扶手箱还大一点，并且分成了上下两层。

这台车仅主驾驶位置的门把手能形成一个储物空间，可以用来放手机；其他位置就只能靠门板上的储物槽来放置随身物品了，好在储物槽的容积还不错，前后排都能放置瓶装水。

由于低配朗逸连中央扶手都没有，所以原车后排仅有地台上的杯架这一个可以放置水杯的地方，好在后期加装的前排中央扶手末端还带有一个杯架。
人造革材质的座套在舒适性方面表现的一塌糊涂，不过它并不是没有存在的意义的，在前排座椅靠背后面提供了两个储物袋，放一些大块头的物品在里面也不用担心它变形。

老朗逸的后备箱容积为472L，与车内的乘坐空间相比要优秀不少，如果这台车的乘坐空间能带来和储物空间一样的体验，空间表现也会成为它的一大亮点。

除了容积还可以之外，朗逸的后备箱中就全都是要吐槽的地方了，除了照明灯以外就没有其他功能了，加个挂钩也行啊...在后排座椅靠背放到这个功能上，老朗逸表现的也很抠门，这台乞丐版车型无法放倒，低配车可以整体放倒，而中高配则支持按比例放倒...

二手朗逸的性价比如何？

既然老款朗逸的配置那么低，那么它的性价比到底高不高呢？答案其实是肯定的，因为08年的最早一批朗逸如今的二手车价格已经低于3万了，用2万多元能买到这么一款皮实、耐看的大众车还是比较划算的。

13款的老朗逸方向盘造型与大哥帕萨特保持一致，不过手感就完全不同了。老朗逸上实用的是机械液压助力，开起来并不轻盈，不过也不笨重，感觉还是有一点质感的。

如果用2万多元买一辆08年的二手朗逸，还能得到比价值4万多的13款经典朗逸更好看的仪表盘，因为13款车型取消了中间小屏幕上下两侧的银色饰条。

13年以前的老朗逸的中控台颜值也比13款经典车型高一些，因为起初朗逸的多媒体和空调控制面板都是银色的，看起来比黑色塑料高档不少。

老款朗逸无疑是一款比较高档的练手车，在配置方面只要在加装一个倒车影像，也完全可以满足日常使用的需求了。购置5万以内的二手车，把质量稳定性放在前面还是比较理性的，这个价位中也会有许多配置丰富但车龄极长的二手车，如果买那种车的话某些配置出现了故障会很影响心情。

重要的事说三遍，如果打算购置二手老朗逸，一定要尽量避开最低配车型。除了可以拥有前、后两排的中央扶手、后排座椅靠背放倒等配置外，还会获得一个配置表上没写的配置——顶棚上的眼镜盒。

低配老朗逸上的前排座椅靠背依然要通过旋钮调节，异常难用，估计这种设计的出现也是为了节约成本，必须要给个差评。不过座椅靠背角度并不需要经常调，这种操作带来的负面影响还不算特别大。
这次实拍的这台车套了两层座套，真是魔鬼般的操作，让本身就不宽大柔软的座椅的乘坐体验又降了N个档次。不过在选购二手车的时候如果能遇见这种套座套的车就很妙了，可以get到全新的座椅。

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