汽车之家|首提！黑武士宝马325 i 耀夜就与兰博基尼跑山！谁说它变弱了？|青少年|论坛

Before start

      Hello，大家好！我是小包同学。
      99后目前在杭州读大二的“老司机”一枚
      钟爱汽车，爱自驾，爱摄影
      若你也和我一样，不要忘记关注我，或私信一起交流玩耍哟。因为始终保持着对热爱汽车，所以我也会积极产出更多的优质内容。

都说“人生总绕不过一台宝马3系。”
身边的好朋友，以及之前看过我帖子的朋友知道，我是330 i的忠实粉丝。为啥不是M3的粉丝？是因为穷哈哈。我的好基友小A也不例外，获得家里支持的他，在今年6月22日全新一代三系出价格的第二天，就义无反顾的订了325i耀夜标轴版。并且是炭黑色。从外到内，黑到底，被他称为黑武士。在他看来，短轴才能背负起3系运动的称号，才能背负起50：50的最美比例。

        这不，等待了3个多月，终于短轴车型开始交付车辆了。而小A的车作为几乎首批交付的车，自然接到了销售的电话。那几晚，他可是彻夜未眠，激动地的像个孩子。而我，和他聊天时，几乎满是柠檬味，别提有多羡慕了。
        我也是对这车充满了新鲜感，虽然长轴车型路上已看到不少了，但毕竟短轴在路上还是稀有货呢。拉出去给小A的新车拍组照片，顺带跑跑山，对于有着运动前辈的3系来说，这是必须的呀。也可以让自己通过体验来解答它的争议点
        “这一代3系真的不如之前了吗？真的变得舒适了吗？”

凶猛的黑武士，泪眼是败笔！

乍一看，是否觉得前脸足够凶狠
M运动套包围
耀夜的黑色点缀
黑色的车身
像一只黑色的猛兽盯着你

看着不仅凶狠而且恶毒
很讨男孩子的喜欢
不过这个大灯是真该吐槽
看着就像X1的低配那样寒酸

夜晚的光照强度还是十分不错的
毕竟是全LED大灯
只不过***的日间灯，真欣赏不来
甚至老款还要更胜一筹

国外则可选配激光大灯
激光大灯这个功能我个人认为其实可要可不必要
毕竟LED完全足够使用了
但，日间灯一圈轮廓的美，可比国内版本的好看太多太多
（图来自互联网）

近光灯点亮后
是否又凶残了一些？

前225 45 R18
后255 45 R18也是耀夜版才有的配置
够用吗？绝对够。
只是视觉效果上，个人觉得能上19寸的轮子就更美观啦。

发动机上的肌肉线条
预示着 “我”是一台运动型的轿车

雨刷集成了喷水系统
看着是高大上了
据车主小A反应，流量特别的小

45度角看，标轴50：50的画面
十分和谐
恰到好处

为什么叫50：50
你看驾驶者坐的位置正好位于整车的二分之一处

尾部相比车头就显现的低调了很多
双边单出的排气
想必上一代3系的车主都在流口水吧？

立体的尾灯
总有人说与雷克萨斯的车型很像？
其实我也那么觉得。

车主觉得325 i，184马力太弱了
贴标M340i！算是心里的一种安慰吧
纯娱乐噢！

耀夜版特有的小尾翼
不过真的是太小了
车身又是黑色，非常不明显
也许其他颜色的车会好一些吧

简约简单，又精致复杂的内饰？怎么巧妙融合？

看着车内
是否蠢蠢欲动呢？
那就随机打开车门吧

在脚迈入的一刹那
伴随着迎宾踏板的发光
连进入车内都如此的有仪式感？

从年初看到谍照，以及现在摸到实车
没错，比老款3系好了很多，但？
我个人始终觉得虽然科技感到位了，可设计上有点太简约了
显得中控不是很厚实。
再比如Model 3 ，车内一块巨大的屏幕可以覆盖显示全部的信息
但看着，就是太简约了

M performance的方向盘
宝马的方向盘还需要担心手感吗？
大可不必，手感绝对同级别一流。
只是我还是认为，上一代3系的方向盘
好像更带感一些
各位看官你觉得呢？

宝马传承的不对称式中控台
喜不喜欢因人而异喽

空调控制区域
金属与小液晶屏的融合
质感上乘

同样门把手和车窗开关键
同为质感出色的金属材质

仪表台也用了真皮的缝线
并且都是软质材料

全新设计的“大鸡腿”
若能和X7,X5一样是水晶的，想必更加缠人吧
上述两台车，又能买多少台3系了呢？也就知足吧

伫立的“大鸡腿”与ID7的控制旋钮
后面绿色的是？

没错，就是内饰氛围灯
带多个颜色可调
小A提车后带着妹纸兜风
妹纸都说这个氛围灯很温馨。

最新的ID7操作系统
无需置疑它的流畅性，功能性
依旧是行业标杆

无线充电板在杯架前面
这个设计我看来是有缺陷的
当杯架里放了两瓶饮料后
手机就几乎放不进去，也拿不出来

电子档左前有一些日常操作用到的按钮
没错有一项就是标配的360度全景影像

宝马的这代360 居然摄像头是可以随着方向盘一起转动的
这是我之前没想到的
并且清晰度很高

档把的左后侧有3个模式
通俗易懂来说就是
运动，舒适，节能

仪表盘在不同模式下有不同的显示
不过，区别真不大
这设计像是有点在偷懒？

仪表的布局，十分科技感，但我还是更喜欢稍微传统一点的UI设计

全新的大灯控制区域
日常AUTO就好啦
其他的交给电脑自行判断

全车12喇叭的哈曼卡顿
丝毫不必我路虎上的哈曼卡顿逊色

前排座椅8项电动带手动腿托
但经过我的体验，大腿这的支撑长度够了，但是稍微矮了一点
腰部支撑没有就算了
若花2000选装，听说只有主驾驶有，副驾驶没有？
这着实不该。

标轴也许收到车身长度的限制
没有全景天窗完全可以理解
即使这样，这个天窗的尺寸也不错了

标轴的后排许多消费者所纠结的点
现在是前排1.78m的正常坐姿
后排大约还剩下1拳多点
大吗？一点都不大。二郎腿也没饭伸缩自如
但够用吗？够了。

标配3驱空调，点赞！
小A吐槽跟我说，下方的TYPE C接口太先进了
导致现在还没用上过

比长轴逊色的头枕

后备箱的锁
对比一下其他车，看着是廉价爆炸了
并且做工粗糙

开一台3系，居然追上了兰博基尼！驾驶如何？

       B48B20B的2.0T低功率发动机，184马力，300牛米，匹配8AT变速箱。都是宝马的看家老牌产品，只是在小细节上又优化升级了一下。
       我就直接说开起来的感受吧。
       日常驾驶，动力匹配的非常好，动力完全够了，从容不迫，换挡也很积极来保持一个较好的燃油经济性。你的每一丝想法，只要通过油门或者方向盘轻微传递一点给车辆，车辆仿佛是做到秒懂，并且服从你。并且舒适度，真不错，底盘似乎对路面进行了隔绝，坐在车厢内感觉十分的厚实

切换到ECO模式，8AT的变速箱仿佛是消失了，油门变沉稳的同时，像电动车一般的丝滑，这调教的真是功力深不可测。
用这两个模式驾驶？多没意思，我们出来有一很大目的，是验证开头的问题“相对于F30，运动性真的减弱了吗？真的变得舒适了吗？”

    在山底下等红绿灯时看到两台兰博基尼和一台G63，跑的飞快。
    那我们SPORT+S档也跑起来！
    转向明显变沉，变速箱模拟出了换挡的机械感，在收油门时会用力拽你一下。油门反应很积极，不过184马力，终究是低功率。高转速加上山路爬坡，动力明显有点不够了，与城市里底气十足似乎变了一台车。
    悬挂也终究不是电磁悬挂，只是机械悬挂，急转弯时，坐在车内明显感受到车身姿态的不稳定，可车辆却在尽量是它稳定的感觉。

即使是高转速，摇下车窗，可以听到换挡轻微的放火声。可关上车窗，真的很安静，发动机几乎传递不进来多少声音。就算没有发动机的隔音棉，全新的SynTAK发动机协同热升舱技术绝对令你大开眼界。

中控显示屏显示的车辆各个参数给车内人员尽量提供运动氛围。

跑着跑着，嚯！两台兰博基尼+一台G63出现在我们眼前。
自娱自乐的我们，居然追上了哈哈！

山顶眺望远方，我对3系怎么看？

不知不觉到了山顶，惬意安然，突然想吟一首诗
“坐看云起时，额，下一句是啥来着？”

       下山时，在路边在看看这台帅气的新3系，对于大换代，我有了自己的看法。
       这代3系，即使是短轴，也对运动进行了妥协。但舒适性，NVH，豪华感比老款提升了许多。这或许是迎合市场需求的变动。但对运动的妥协，并不代表它不好开。它甚至比老款更容易上手，更懂你，更好开。只是在极限乐趣上可能缩减了那么一点点。但对于综合实力，以及家用表现的提升，确实大幅度的。所以我也完全理解这代3系的初衷。
        也有人说为啥新3系路上看到不多？
        想必一定是价格，目前优惠的力度不是很大。若优惠再给力些，也许是人人都爱的街车。而追求卓越运动性能的我，或是一些小众的你们。宝马正在酝酿的330I，M3 未来会给我们一个惊喜吧！