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2021年提到豪华品牌的SUV,我相信坦克500肯定是一个绕不开的话题,从设计到谍照再到车展正式亮相,每一次的出现都能成为焦点。从80后到00后,没有一个人不喜欢的,可谓是老少通吃,既是肌肉猛男的最爱,也是可爱少女的追求。由于坦克500还未上市,我们今天就请来了一位非常有才华的萌妹子为大家画几幅车辆图饱饱眼福。
今天的画车女生是一位非常可爱的00后萌妹子,从小学就接触绘画的她,画车更是信手拈来(其实是大费周章),她说从看到坦克500的第一眼就非常的喜欢,不管是外观、内饰、配色,都长在了她的审美上。
坦克500的外观看起来非常的硬朗,设计也简洁明了,车头造型很有以前美式肌肉男的感觉,不怒自威,盾形的进气格栅,行走间让人过目不忘。车头很厚、机舱盖也高,第一眼看过去就能感受到强大的气场。
坦克500的搭载的是非承载式车身,前独立+后整体桥结构悬架组合方式,在不少硬派或偏硬派SUV上都有体现。可以说是兼顾通过性、舒适性和车身强度,越野能力也大幅度提升。
坦克500的车身使用了大量镀铬装饰,豪华型使用更细更密集的横条装饰,运动型则明显粗犷豪放了很多。
坦克500的大灯占比面积很大,内部采用了较为精致化的布局,设计感十足,上边大灯晶莹剔透,下边小灯组排列璀璨夺目,很有blingbling的感觉。
动力方面,坦克500搭载了3.0T V6发动机,最大功率354马力,峰值扭矩500N·m,匹配了9AT自动变速箱,在中国豪华品牌里绝对算得上是天花板级别。
坦克500搭载的第三代智能四驱系统带有机械锁止功能,全新电磁离合器执行系统可在50毫秒以内实现前后桥0-100动力分配的转换,使其攀爬能力得到大幅增强。同时全系标配中央差速锁和后桥差速锁,坦克掉头模式下最小转弯半径为5.6米,势必将成为中国越野车界的新宠儿。
坦克500侧面设计来源于中国古典建筑,中正大气,雄厚端庄,彰显了大气雅致的东方之美。侧窗末端采用了圆角处理,加以粗壮的镀铬饰条,进一步凸显了整车的豪华氛围。车身尺寸方面,长宽高为5070/1934/1905mm(包含背挂备胎),接近角为29.6°、离去角为24°、纵向通过角 22°、最小离地高度224mm、涉水深度达800mm,这些数据对于一款越野车来说都十分出色。
坦克500的轮毂看起来也很有设计感, 豪华型使用了多条辐镀铬轮圈,这也是比较常见的体现豪华感的方法。20英寸的轮圈在坦克500身上并不显大,轮胎使用了马牌的UC6系列,规格为265/50 R20。
坦克500的内饰设计来源于中国的汉子“山”,化繁为简,静动结合,凸显了豪华之美。方向盘粗壮的多功能按键盘辐与中间坦克的Logo相搭配,视觉上显得非常霸气。游艇蓝色与中间嵌套的白色,以及银色镶边与黑色漆面的搭配,也显得珠光宝气,按键与拨轮结合的操作方式也十分便利。
坦克500由66个钻石切割型面所组成的水晶档杆看起来贵气十足,能够很好的让品牌logo呈现多角度折射,造型也是当下流行的游艇式的档把。面板上的功能区显得琳琅满目,包含低速四驱、坦克掉头等丰富的越野功能。
坦克500行李厢的侧开门方式也是硬派越野典型的设计,如此硕大的车身尺寸,5人乘坐时装载空间当然绰绰有余,当第三排座椅打开时,至少也能够并排装下三个登机箱,实用性很高。
从出生就是天之骄子,带着众多的光环,坦克500赚足了大众的眼球。同时也希望它上市后真的能如我们所愿,颜值和实力并存,不辜负期待,不枉费韶华。
我是杨博士,下期见了。