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BMW的离合重不重？？

1 48 发布于 2019-05-05 14:52:20 只看楼主修改帖子

     一个来自菜鸟的问题：虽然拿到E照已有四五年时间，但一直骑的是小踏板，从来没有摸过档位车，就像汽车学的是手动档，但从一开始就开自动档，所以完全不会开手动档的人一样。
     昨天有机会开了下朋友的哈雷48,因为没有带头盔，同时对自己的技术没信心，所以不敢开到马路上去，就在单位的院子里遛了几圈。  我的妈呀，大概是太紧张，基本上全程是捏着离合器在开，骑了五圈，最高上到三档，期间还熄火两次，左手酸得不行，不知道这是哈雷的通病还是所有摩托车都这样？如果都这样的话，我想我还是别买档位车了，老老实实在市区骑我的150小踏板吧。。

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2019-05-05 15:11:55 IP 沙发
一直半离合，手受不了，离合器也受不了。

所以，大排量的车尽量不要借给小白骑，离合片磨损得格外严重。
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2019-05-05 16:11:57 IP 板凳
此帐号已注册 2019/05/05 14:52:20 发表在主楼
一个来自菜鸟的问题：虽然拿到E照已有四五年时间，但一直骑的是小踏板，从来没有摸过档位车，就像汽车学的是手动档，但从一开始就开自动档，所以完全不会开手动档的人一样。昨天有机会开了下朋友的哈雷48,因为没有带头盔，同时对自己的技术没信心，所以不敢开到马路上去，就在单位的院子里遛了几圈。我的妈呀，大概是太紧张，基本上全程是捏着离合器在开，骑了五圈，最高上到三档，期间还熄火两次，左手酸得不行，不知道这是哈雷的通病还是所有摩托车都这样？如果都这样的话...
宝马的原厂离合有两种驱动方式，第一种是液压离合，多用于水平対置发动机车型或者K16，非常轻，另一种是拉线离合，拉线离合相对液压离合会重一些，但小排量例如310排量的车型也很轻，而直列四缸发动机的XR或者RR就会比较重，但是因为配备了专业版换挡辅助，所以驾驶过程中除了起步停车几乎用不到离合器，所以问题不大，如果更换了HP的CNC牛角会更省力一些。
欢迎交流。
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2019-05-05 17:11:17 IP 地板
此帐号已注册 2019/05/05 14:52:20 发表在主楼
一个来自菜鸟的问题：虽然拿到E照已有四五年时间，但一直骑的是小踏板，从来没有摸过档位车，就像汽车学的是手动档，但从一开始就开自动档，所以完全不会开手动档的人一样。昨天有机会开了下朋友的哈雷48,因为没有带头盔，同时对自己的技术没信心，所以不敢开到马路上去，就在单位的院子里遛了几圈。我的妈呀，大概是太紧张，基本上全程是捏着离合器在开，骑了五圈，最高上到三档，期间还熄火两次，左手酸得不行，不知道这是哈雷的通病还是所有摩托车都这样？如果都这样的话...
你这样一直半离合状态，很容易烧毁离合片的！
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2019-05-05 21:17:29 IP
极速呼啸 2019/05/05 17:11:17 发表在地板
你这样一直半离合状态，很容易烧毁离合片的！
还好还好，我也就骑了几圈，最多一公里，没问题吧
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2019-05-05 22:04:37 IP
紧张应该是一个原因，哈雷没有骑过，但是黄龙的离合也挺重，我觉得只要不进人多的地方频繁使用离合，都还能接受，再说现在好多高端车都用上滑动离合了，也很轻的
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2019-05-06 10:12:10 IP
木耳的味道 2019/05/05 22:04:37 发表在 5楼
紧张应该是一个原因，哈雷没有骑过，但是黄龙的离合也挺重，我觉得只要不进人多的地方频繁使用离合，都还能接受，再说现在好多高端车都用上滑动离合了，也很轻的
单位的院子比较小，骑五六十米就要转弯，转弯半径还小，所以是挺紧张的
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2019-05-06 10:41:07 IP
分车型，800r确实非常重，更大的车没碰过。
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2019-05-06 12:38:18 IP
有液压离合的车就不重，小排量也不重，S系列和F系列比较重。但是这都不是重点，重点是你捏着离合开，捏的不只是离合，也捏的是你们之间的友情
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2019-05-06 13:41:46 IP
戴大色 2019/05/06 12:38:18 发表在 8楼
有液压离合的车就不重，小排量也不重，S系列和F系列比较重。但是这都不是重点，重点是你捏着离合开，捏的不只是离合，也捏的是你们之间的友情
哈哈，，那我是不是要请他吃个饭弥补下？
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2019-05-06 14:25:20 IP
看车型了，有液压离合的还好，拉线的四缸系列有些沉了建议买带换挡辅助的
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2019-05-06 14:27:21 IP
反正不会比哈雷的重。
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2019-05-06 14:29:47 IP
马古拉液压一改就得了，3000闷。
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2019-05-06 20:29:08 IP
哈雷跟宝马没法比，哈雷是最难骑的车，没有之一
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2019-05-07 00:52:38 IP
哈雷的离合确实特别重, 水鸟的特别轻, 力度大概是48的1/3, 但是宝马的拉线离合比较重, 比如F系列, S系列, 不像日系车的那么轻
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2019-05-07 09:18:19 IP
liangmin11 2019/05/07 00:52:38 发表在 14楼
哈雷的离合确实特别重, 水鸟的特别轻, 力度大概是48的1/3, 但是宝马的拉线离合比较重, 比如F系列, S系列, 不像日系车的那么轻
明白了，谢谢
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2019-05-07 19:32:29 IP
muezzin 2019/05/05 16:11:57 发表在板凳
宝马的原厂离合有两种驱动方式，第一种是液压离合，多用于水平対置发动机车型或者K16，非常轻，另一种是拉线离合，拉线离合相对液压离合会重一些，但小排量例如310排量的车型也很轻，而直列四缸发动机的XR或者RR就会比较重，但是因为配备了专业版换挡辅助，所以驾驶过程中除了起步停车几乎用不到离合器，所以问题不大，如果更换了HP的CNC牛角会更省力一些。欢迎交流。
请问：F700和F800的左手呢？
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2019-05-07 19:46:34 IP
挂倒档前进 2019/05/07 19:32:29 发表在 16楼
请问：F700和F800的左手呢？
拉线，但我觉得是可以接受的那种体验。
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2019-05-08 11:14:16 IP
分车型，但是即使是重的车型，骑上半年后手劲就练出来了，毫无压力
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2019-05-08 16:35:58 IP
F750滑动离合了解下
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2019-05-08 22:29:28 IP
宝马的离合，s1000系列很重，f系列不重，r系列液压离合非常轻。但是，即使是s1000系列，也不比哈雷的运动者重
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